1樓：匿名使用者
兄弟，馬2就不要玩漂移了，危險哪。
建議你有空看看bestmotoring，去年哪個月的我記不清楚了，裡面做了這個級別的車子的評測，其中馬2的剎車最差。
還有跟你解釋一下，所有汽車都是四輪剎車的。馬2是前碟剎後鼓剎的。鼓剎的線性比較差。
前驅車漂移不能僅靠油門和剎車來解決的，必須依靠手剎鎖住/放開 來完成。
但是其實這個動作與其說是漂移，不如說是側滑或甩尾。
2樓：匿名使用者
呃……兄弟，你頭文字d看太多了……我們的車都是4輪制動，當然，你拉手剎的話就只制動後輪，還有不知你想燒胎幹嘛？很帥麼？那樣的結果，你的車馬力不夠，估計最多就拉壞了手剎拉線，然後你又要去4s店換了……你要是想可以試試，把手剎拉起來，然後掛一檔，不要命的給油，試試看，後果你自負
3樓：日度財務總監
很遺憾你說的這2點你都無法做到。
前驅車只能叫甩尾。。不能漂移的。主要受驅動限制，後驅才可以做真正意義上上的漂移動作。比如原地無限轉圈，前驅車根本做不出來最多轉半圈多就歇菜了
燒胎。。這個更難了，你的動力不夠。起碼要上300馬力才能感覺到燒胎。如果你認為些許煙霧+揚起的灰塵就叫燒胎那請無視我吧。
4樓：機車小凱
四個輪都制動,前輪的制動力大一些.玩飄逸要後驅車,用轉向,收剎,油門來實現,前驅車那叫甩尾
5樓：極品藍鯊
換條光頭胎，給多點油就可以啦
6樓：匿名使用者
誰說的?我看是他腦袋燒胎燒壞了.
馬自達2剎車總泵進空氣怎麼排？
7樓：呼和浩特萬通汽修學校
剎車總泵排空氣時反吸排不出來就是總泵壞了，需要更換，在工作的狀態下，推杆回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連線位置的單向閥處於開啟的狀態，在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數時間裡二者都與外界隔絕，通過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。
8樓：匿名使用者
裝上新總泵以後先不要裝油管，開始加剎車油等出油口開始出油時再等一會然後裝上油管，然後在從分泵排空氣，兩個人合知作一個人踩剎車一個人在下面排空氣，踩剎車連續踩幾腳然後踩道住不要鬆，下面的人扭開排氣螺絲，重複幾次直到剎車油是呈直線噴出來的為止，鎖緊螺絲，其他的分泵一樣。排完以後試車，再上路。
汽車剎車一般剎前輪還是後輪？
9樓：途虎話養車
汽車剎車系統分行駛制動和駐車制動。
行駛制動一般是四個車輪一起剎車，只是前後車輪的制動力會略有不同。道理很簡單我們都有騎車經驗，剎車要麼剎後輪，要麼剎車前後一起剎車，如果不注意剎車前輪，就會有強大慣性力量後輪飛起來，翻車的危險。
駐車制動就是我們常用的剎車有手剎和腳剎，腳剎就是我們用的最主要的剎車，一般說來都是四個車輪一起剎車，這樣車既不會猛點頭，也安全平穩。
我們常用的手剎一般都是剎車後輪，主要是手剎是輔助剎車，防止坡道溜車或者停車安全的輔助剎車！在腳剎失靈的情況下可以輔助剎車，但是作用很小。
10樓：鸚鵡螺
簡潔地說，車輛在制動時，制動系統的任務目標優先順序為：
1. 後輪不能「抱死」。
2. 前後輪的制動力之和滿足駕駛員的制動強度需求。（制動強度根據駕駛員踩下踏板的深度決定）
3. 前輪不能「抱死」。
可能讓你感到奇怪的是，制動強度目標的優化級為什麼不是第一位的？原因是，制動時若後輪「抱死」，則車輛會發生側滑，處於不受控的狀態。想想車輛在路面上打轉而不受控制的情景，還有什麼比這個更嚴重的呢？
寧願追尾不願側滑。
而前輪「抱死」的後果是車輛失去轉向能力——若是直線行駛還好，若是山路彎道那就悲劇了。
常說的abs系統就是制動防抱死系統，就是針對以上危險情景的。
綜上，1. 無論對前輪還是後輪，「抱死」都是危害極大的，因此制動力要儘量小於滾動變滑動的「臨界點」。
2. 緊急制動時，前輪與後輪的制動力都要儘量大，以滿足快速制動的需求。
這一個儘量小，一個儘量大，就構成了一組矛盾。兩個目標兼顧的情況下，最優的情況就是：前後輪的制動力同時發揮作用，但都略小於「臨界點」，既不抱死，又實現了儘可能高的制動強度。
這就是剎車必須是四個輪，而不是兩個輪。無論多麼前衛、多麼奇葩的車，只有兩個輪剎車的情況下，是無法兼顧制動系統的3個目標的。
11樓：行車甜俠
汽車腳剎，剎是前輪還是後輪？很多老司機都搞不清楚，看完明白了
12樓：男人眼
我們都知道剎車系統十分重要，關乎著我們的生命安全。但是或許你對剎車系統並不瞭解，大部分人關注的都是剎車緊不緊。其實剎車系統也有你不知道的冷知識。
13樓：
汽車剎車的話，一般是四個輪胎一起剎的，這個是四個輪胎同時殺的，這個是沒有問題的啊，不會說前輪剎還是後輪殺
14樓：匿名使用者
轎車一般是前輪，現在普遍採用四輪全剎
大貨車一般是剎後輪
15樓：匿名使用者
根據配重比來決定剎車的， 以前輪為主。後輪為輔（小型汽車）
16樓：匿名使用者
前剎，因為發動機在前面
換輪胎時，新輪胎是放前輪還是放後輪呢？為什麼？
一般來說，新的輪胎應該放在驅動輪，對於後驅車來說，所有的動力都是傳至後輪的。有說新的輪胎放驅動輪。有說不管是前驅還是後驅，新輪胎都應該放在前輪上面可以保證方向盤控制。也有說應該放後輪可以避免甩尾。個人覺得還是放在前輪更好些。如果車輛基本在市區使用，不涉及高速長途行駛，可以優先考慮新輪胎的前輪，以保證...
手剎是前輪還是後輪，一般汽車的手剎是剎的前輪還是後輪？腳剎剎的是前輪還是後輪？
真是自作聰明呀,採用機械手剎的 就是拉起來的那種 都是制住後輪,不信的話可以用千斤頂頂起來轉轉,還有種是鎖變速箱，比較少見，一般是鎖後輪，因為前驅車較多，呵呵，向樓主學習 樓主很有才，用三槍裡的話說你太有才了，太有能力了 樓主說的太對了 對我太有幫助了 正在想這個問題呢 你就告訴我了 謝謝。那要是是...
轎車的手剎是剎前輪還是後輪，一般汽車的手剎是剎的前輪還是後輪？腳剎剎的是前輪還是後輪？
手剎是剎後輪，因為一般都是採用鋼絲拉線連結到後製動蹄，其作用是控制後輪的制動而不是控制前輪，主要是停車時防止車輛自行溜車。當然是後輪了 不管什麼車 手剎都是後輪 汽車的手剎剎的都是後輪 其原理是控制後輪的制動，而不控制前輪。當高速行車時，如果突然用力拉手制動，方向盤向左或者向右稍打方向，由於後輪抱死...