1樓：匿名使用者
我覺得除了上面幾位談到的規則問題 還和上次間諜門事件有一定的關係 這段時間鬧得沸沸揚揚的法拉力指控邁凱輪涉嫌間諜行為的案子以國際汽聯認定證據不足而暫時告一段落 主要也是國際汽聯不想讓兩大車隊鬧得那麼僵 可是就這樣不了了之顯然太虧待法拉力了 所以趁這個機會 以別的藉口懲罰邁凱輪 不僅使國際汽聯擺出公平和嚴格的姿態 又能讓法拉力心中略感平衡 還不讓邁凱輪很難堪 一舉多得 真是用心良苦 不過估計法拉力也不會那麼好打發 畢竟和之前邁隊連續多站可能因竊取到法隊的資料而取得的輝煌成績相比 僅僅罰掉邁隊在匈牙利的車隊積分 對於法隊想要拿到車手或者車隊總冠軍的目標上 起到的作用微乎其微 而從這站情況來看 國際汽聯是不打算深究間諜門事件的責任 所以在以後幾站中 邁隊最好不要有什麼不規範或是有爭議的行為 否則國際汽聯還很有可能再次找他們的麻煩
2樓：來次
都是車手內部競爭太激烈惹的禍~
3樓：匿名使用者
阿隆索在排位賽第三階段的最後一次進站時，在站中停留了30秒的時間(後10秒漢密爾頓已經抵達站中)，這次時間耽擱最終讓漢密爾頓錯過了最後一個計時圈。賽後，比賽幹事對事件進行了調查，但是最終沒有接受阿隆索給出的解釋。結果西班牙人的杆位被剝奪，並退後之第六位發車。
而邁凱輪被判不得獲得車隊積分。
邁凱輪車隊在賽後表示，這起事件是因為漢密爾頓在比賽初段，不服從車隊指示(讓阿隆索超越)導致的。但是最終的裁決結果，無疑對漢密爾頓是有利的。因為英國人最終拿到了杆位，這在亨格羅林這條超車極其艱難的賽道擁有巨大的優勢。
阿隆索賽前在接受西班牙電視臺的採訪事非常憤怒。「我認為這是非常可笑的。這個處罰根本沒有涉及到任何的具體規則。
昨天晚上的決定，就已經決定了今天的比賽結果。這就好比足球賽中對你處以不公平的罰球一樣。你必須接受讓球門背對你的遊戲規則。
」阿隆索憤怒的說道。
隨後，西班牙人表示，漢密爾頓現在已經和車隊搞的關係緊張。「現在，漢密爾頓沒有和車隊的任何人說話。一場比賽過後，情形就發生了很大的變化。
我沒有任何問題。他是車隊最大的問題。」阿隆索接著說道。
對於這次的這起事件，領隊朗-丹尼斯也承認，必須小心的處理情況，以避免將來再次發生。「此事在車隊的任一方面，都不存在真正的無辜方。」丹尼斯在接受itv的採訪時說道，沒有其他車隊捲入這樣的事情，這是我們車隊自己搞成這樣的情況。
本週結束後，我們要對情況進行仔細的考慮。」丹尼斯說道。
4樓：
多停了10秒,導致小黑沒有辦法完成最後的記時圈
5樓：
受罰真是不應該啊
本來可以得很好的戰績的
6樓：睡不醒的
擋了我們家小黑10秒鐘,影響小黑的計時圈的成績了
7樓：匿名使用者
from：幹事會議
to：沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊經理
在排位賽的最後一分鐘，阿隆索駕駛的賽車，在完成進站任務的情況下，仍然佔據著進站加油的位置——儘管他的隊友漢密爾頓就在他的身後，等待開始他自己的進站。這次耽擱，使得漢密爾頓未能完成他在排位賽中的最後一個計時圈。
車隊領隊、車隊經理和兩位車手被召至比賽幹事跟前，要求對他們的行為作出解釋。同時，參考了錄影和音訊證據。由車隊提供的事實和解釋如下：
在排位賽第三節開始時，沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊內部同意：讓費爾南多-阿隆索排在劉易斯-漢密爾頓之前離開維修站。目的是為了讓回補油量(根據f1現行的規則，在第三節中消耗掉的燃油，將在正賽開始前，重新補回)能在額外的一圈中燒完。
在比賽的過程中，由漢密爾頓駕駛的賽車，比阿隆索先到達維修站出口。當維修站通道開啟後，他在阿隆索之前離開。車隊通過無限電告通話訴漢密爾頓，讓他允許阿隆索超過去，目標是為了讓阿隆索能盡力去完成他額外的一圈。
然而，由於由基米-萊科寧駕駛的法拉利賽車緊隨其後，漢密爾頓拒絕了讓阿隆索超越的指示，儘管車隊在在無線電中再三要求。
參考了車隊和兩位車手之間的無限電通話內容，內容顯示車隊在14點56分44秒告訴漢密爾頓：「在這一圈全速推進」，並要求他做一個「高速進站圈」，但是在32秒之後，卻叫漢密爾頓「略微放慢速度，在一圈結束前，慢個幾秒，因為費爾南多在你的前面進站。」
14點57分34秒，剛剛過18秒，阿隆索被告知，當他進站的時候「我們將讓你停留20秒」。14點57分46秒，阿隆索的賽車進入他的停站位置。他的輪胎被更換完成，千斤頂在6秒之後放下。
從14:57:52～14:
58:12，當棒棒糖支起，示意賽車可以自由的離開的這20秒之內，賽車仍然留在原位置。
到這個時候，漢密爾頓的賽車已經進入維修站，並且就停靠在阿隆索的身後。阿隆索此時不是離開維修站，以讓他的隊友能完成他(漢密爾頓)的進站，而是繼續呆在位置上超過10秒。阿隆索後來離開維修站時，擁有足夠的時間在排位賽結束前抵達發車線，以完成他的計時圈。
在這一圈，阿隆索作出了最快圈速並安全的拿到了杆位。
但是因為阿隆索導致的耽擱，漢密爾頓不能及時完成他的進站，以保證他也擁有足夠的時間去完成他的計時圈。
車隊被要求解釋：為什麼通知漢密爾頓他的下一圈進站必須停留等待，以及他們為什麼通知阿隆索，他在下一圈進站時將停留20秒(當時阿隆索還在賽道上)。車隊給出的回答是：
他們經常在車手進站前，評估他們在站中消耗的時間，賽車停留了20秒的原因，是為了在釋放前進行倒計時，以確保賽車在進入賽道時，處於有利的位置。
阿隆索被要求解釋，為什麼當離開訊號已經作出，他卻還停留了超過10秒的時間才動身時。給出的回答是：他在打聽給自己安裝的輪胎是否是正確的(阿隆索當時安裝的是較硬的一種輪胎配方)。
而當問及，他的交流為什麼沒有發生在停留的20秒的時間裡時(在這20秒中，他的賽車已經完成了所有的進站工作)。他的回答是，因為已經給他設計好倒計時，不可能通過無限電交流。
參考了賽道地圖，結果顯示在阿隆索被通知將停留20秒時，賽道上一共只有四輛賽車。他自己，以及費斯切拉、漢密爾頓和萊科寧。而且萊科寧已經進入了維修站。
因此，沒有必要讓阿隆索在維修站呆20秒，以等待一個合適的賽道間距離開維修站。
由阿隆索提供的：關於為什麼在20秒的停留時間滿了之後，又繼續在維修站呆了10秒的原因解釋，不能被接受。賽會幹事發現他不必阻擋另一個車手——漢密爾頓。
作為結果，他將被處以退後五個位發車的處罰。
由車隊提供的：關於為什麼他們讓阿隆索在完成換胎之後，仍停留了20秒，並因此防礙了漢密爾頓自己的進站的原因解釋，不能被接受。邁凱輪車隊在排位賽最後一分鐘的行為，被認為違反了公平競爭的利益和汽車運動的普通利益。
執行的處罰是：他們在參加2023年的匈牙利大獎賽上，可能獲得的任何一個車隊積分，都將被取消。
安德魯斯(tony scott andrews) 雷傑爾(derek ledger) 赫茲格(lajos herczeg)
國際汽聯幹事會議
8樓：匿名使用者
活該！讓黑撿了便宜了！
9樓：三井我想打籃球
進站維修完 發車訊號發出後違規停了15秒才出站
10樓：☆鳳凰涅磐
不是和車隊有矛盾,是和隊友有矛盾
漢密爾頓不服從車隊命令導致進站混亂,車隊要阿龍索多停20秒,阿龍索在20秒基礎上又加了10秒,fia調查後認為有失公正,處罰車隊本站積分,處罰阿龍索倒退5位發車
11樓：
因為他擋了漢密爾頓！
人到底為什麼而活啊，人為什麼而活
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