1樓:匿名使用者
人眼的視覺有個暫留性。就是你看到的物體,在視網膜上的停留時間,大約是0.05---0.2秒(一般計算時我記得取0.08秒)。
就象電影膠片中人的動作是不連續的,但以一定速度放出來後你卻看到的連續的動作,它利用的就是視覺的暫留性。
(風扇三個扇葉夾角為120度)
當轉的慢時,0.08秒內轉過遠小於120,我們能看到它在向前轉。
當轉速快時,假說剛好是0.08秒轉120度,那你就可以看到風扇不轉,仍然有風。
當轉速適當:轉110度左右時,到達在前一個扇原位置後一點,這時眼睛告訴大腦「老大,我看到它往後動了一點」。連續起來就是感覺往後轉了。
當0.08 轉過130度時,到達前一個扇原位置前面一點,這時眼睛就告訴大腦「老大,我看到它往前動了一點」。連續起來就是感覺往前轉了。
電扇、小轎車車輪等:運動的越來越快時,先往前轉的越來越快,再緩慢向後轉,再過一會兒又緩慢向前轉了。
2樓:匿名使用者
因為視覺處理速度跟不上大腦反應的速度,這個也是暈車的原因之一
汽車為什麼高速行駛時車輪看起來好像倒轉
3樓:匿名使用者
當車輪跑起來,跑快了,會感覺車輪子是向後轉,就是因為車的轉速達到了一個值,使上一刻的暫留影象與下一刻的之間的距離明顯小於兩跟輻條間的距離,造成了一種視覺假象。這涉及到一個光學概念的問題——視覺停留。
一、視覺停留的定義
視覺暫留現象是光對視網膜所產生的視覺在光停止作用後,仍保留一段時間的現象,其具體應用是電影的拍攝和放映。原因是由視神經的反應速度造成的。是動畫、電影等視覺**形成和傳播的根據。
視覺實際上是靠眼睛的晶狀體成像,感光細胞感光,並且將光訊號轉換為神經電流,傳回大腦引起人體視覺。感光細胞的感光是靠一些感光色素,感光色素的形成是需要一定時間的,這就形成了視覺暫停的機理。
二、車輪反轉的原理
比如用輪胎打氣的氣嘴作為標記,假定你看到的第一個畫面是氣嘴在12點方位,如果在0.08秒後轉動到了1點鐘方位,那大腦接受到的第二幅畫面就是氣嘴在1點的位置,接下來在2點...3點...
所以連起來感覺中就是倒退的。
三、如果還不明白的話,在就拿相機和時鐘來舉不太恰當的例子。一個只有時針,可以顯示12種不同時刻。每12小時拍一次,我們會發現時間停止了;每6小時拍一次,會不能知道時鐘是正時針旋轉還是逆時針旋轉;每3小時拍一次,仍然不知道拍了1次是過了3小時,還是過了15個小時。
4樓:匿名使用者
人們的眼睛看到物體時,反映到視網膜上有一個停頓的時間,高速旋轉的車輪,人眼是看不清的。當旋轉的速率和人的眼睛視覺頻率一致時,我們看到的車輪好像是靜止的;當轉速高於視覺頻率時,車輪向前轉;當轉速低於視覺頻率時,車輪就是向後旋轉了。
視覺暫留的現象,人眼的視網膜從成像到大腦有反應也是需要時間的,大概是物像停留時間大概是0.1秒左右,所以如果物體的往返週期稍大於這個時間就會看倒轉。另一個例子是,日常用交流電的頻率是50hz,週期0.
02s,所以就看不到白熾燈在閃爍。
5樓:匿名使用者
在自然光線下,直接用肉眼觀察旋轉的車輪,不會產生錯覺。
只有在類似日光燈這樣閃爍發光的光線下,才會出現樓主說的現象。
要想說明這個問題,不妨以車輪上一點為例,來說明:假設輪胎朝左轉。
當燈光第一次閃亮(攝像機開始拍攝第一幅畫面,下同)時,假設輪胎上的一點a位於最上部;
當燈光第二次閃亮時,輪胎差一點轉了一圈,即a差一點回到原處,a位於第一次看到的位置右面一點,此時看起來好像是a往右面移動了一點;
燈光繼續閃亮,每一次的a組成一幅連續的畫面(就像動畫),肉眼看起來輪胎就在往右轉了。
如果輪胎轉得比較快,燈光第二次閃亮時,a轉了一圈位於原始位置左邊一點點,此時看起來a向左移動了一點;
燈光連續閃亮的結果就是實際上快速旋轉的輪胎,看起來轉動得非常緩慢。
上面舉的例子,應該不僅僅侷限於轉了一圈多一點,或者是差一點一圈的時候,不管轉多少圈,只要相鄰兩次閃光時a的位置符合上述情況,人眼就會產生錯覺。
攝像機中看到電腦螢幕一閃一閃的,甚至有時是一條上下移動的黑帶,道理與上面類似。不管此時的a點是掃描線而已。我們看到的黑帶,實際上是兩個畫面之間的空隙。
為什麼汽車開起來速度快的時候車輪看起來像倒著轉?
6樓:一蓮愛汽車
其實,這並非是運動學問題,而是光學問題。有一種生理現象叫做視覺暫留性,也就是說,當你看到一個物體時,它會在你的視網膜上停留一段時間,不會立即消失。一般人的暫留時間是0.
1-0.4秒。
人們視網膜成像傳輸到大腦大概有0.08秒左右的延遲,所以對於電影來說,只要每秒重新整理頻率超過24hz,你得大腦就傻傻地分不清畫面是一直在動的,還是一幀一幀地動了。
比如用輪胎打氣的氣嘴作為標記,假定你看到的第一個畫面是氣嘴在12點方位,如果在0.08秒後轉動到了1點鐘方位,那大腦接受到的第二幅畫面就是氣嘴在1點的位置,接下來在2點...3點...
所以連起來感覺中就是倒退的。
一個只有時針,可以顯示12種不同時刻。每12小時拍一次,會發現時間停止了;每6小時拍一次,會不能知道時鐘是正時針旋轉還是逆時針旋轉;每3小時拍一次,不知道拍了1次是過了3小時,還是過了15個小時。
7樓:感性的小白
是視覺暫留現象。車輪在汽車高速行駛時,車輪上的點打個比方象在圓形操場上跑步的人,第一時間比如在起點,而人眼下次反應的影象在起點後,其實是已經跑了接近一圈,連續起來就象人在倒退。也可以做簡單的試驗在圓盤上畫一個明顯的黑點,改變轉動圓盤的速度,可以看到類似順時針逆時針\順時針的變化。
視覺暫留現象即視覺暫停現象(persistence of vision,visual staying phenomenon,duration of vision)又稱「餘暉效應」,2023年由英國倫敦大學教授彼得▪ 馬克▪羅傑特(peter mark roget)在他的研究報告《移動物體的視覺暫留現象》中最先提出。
人眼在觀察景物時,光訊號傳入大腦神經,需經過一段短暫的時間,光的作用結束後,視覺形象並不立即消失,這種殘留的視覺稱「後像」,視覺的這一現象則被稱為「視覺暫留」。
8樓:好鬱悶起個名字
是一種視覺誤差,人的眼睛每秒只能辨別出24格的動態畫面,輪子倒轉的效果是因為轉速正好達到超過人眼3倍左右時的錯覺;如果車的輪子轉速正好是人眼是3倍,那麼人看車的輪子就是個靜止的模糊樣子。
比如你在看一個人繞操場跑步,你第一眼看到他時,他在位置a,然後你閉了下眼,再睜開時,發現他在a的後面一點,你以為他後退了,實際上他已經快跑完一圈了。
9樓:亓代藍
輪轂的筋(或者開口)在高速時,由於眼睛的視覺延時作用,造成輪轂筋(開口)的影響不能夠完全和前一個重合,有一個延遲。所以看起來飛速前進的輪子它的輪轂「花紋」是在向後轉。
10樓:無奏之殤
人的眼睛工作極短時間就會休息極短時間,所以我們看到的動態的東西實際是一幅幅畫面連線起來的,汽車輪子快速運轉時,在眼睛形成許多畫面,每一幅相對前一幅輪子稍微向後移動,所以看起來像向後轉
11樓:匿名使用者
人眼對於超過20hz頻率的運動無法識別,會產生假象欺騙大腦。就跟電影是一樣的原理。
汽車行駛速度快時,為什麼車輪看上去像是倒轉?
12樓:free聰哥
是視覺暫留現象。
車輪在汽車高速行駛時,車輪上的點打個比方象在圓形操場上跑步的人,第一時間比如在起點,而人眼下次反應的影象在起點後,其實是已經跑了接近一圈,連續起來就象人在倒退。也可以做簡單的試驗在圓盤上畫一個明顯的黑點,改變轉動圓盤的速度,可以看到類似順時針逆時針\順時針的變化。
視覺暫留現象是光對視網膜所產生的視覺在光停止作用後,仍保留一段時間的現象,其具體應用是電影的拍攝和放映。原因是由視神經的反應速度造成的。是動畫、電影等視覺**形成和傳播的根據。
視覺實際上是靠眼睛的晶狀體成像,感光細胞感光,並且將光訊號轉換為神經電流,傳回大腦引起人體視覺。感光細胞的感光是靠一些感光色素,感光色素的形成是需要一定時間的,這就形成了視覺暫停的機理。
為什麼車輪轉得快 會有反轉的錯覺?
13樓:匿名使用者
人眼看東西有一個時間的,大概在0.05秒左右。小於這個時間的運動物體,人眼是看不出來的,這也就是你為什麼能看電影,快速度翻書書上的小人會動的原因。
當車輪的速度比較快時,比如說,在0.05秒時間內,它轉了1.8圈。這時你看到車輪就是反轉了。這是為什麼呢?
在剛開始,你看到車輪在原始位置,0.05秒後,它轉了1.8圈,還差一點點就能回到原始位置了,不過這時你的眼睛又能看到它了。
但大腦不會認為車輪是轉了1.8圈的,因為它把剛才從眼睛接到的影象和剛在的一比,發現車輪向後走了0.2圈。
之後又過0.05秒後,大腦從眼睛得到的一個圖象還是比現在的位置向後走了0.2圈。
所以我們看到車輪就像反轉一樣。
如果這時你加速的話,也許真實情況是0.05秒內轉了1.9圈,而大腦看到的卻是0.05秒內反轉了0.1圈。也就是說,加速時你看到反轉的速度變慢了。
之後你再加速,這裡真實情況是0.05秒內車輪轉了2圈,大腦會看到在0.05秒內車輪沒有動。
之後你再加速,加到2.1圈,大腦會看到在0.05秒內車輪向前動了0.
1圈。上邊的解釋能看懂吧!
14樓:
這是頻率混疊造成的。當車輪的旋轉向量對應的頻率大於人眼掃描頻率的一半時,就會產生這種現象。這也是通訊技術中的一種應用。
為什麼將汽車頂起來用手去轉動車輪一邊是正轉一邊是反著轉的?
15樓:查查車子
汽車頂起來用來手轉動車輪一邊自正傳一邊反轉是正bai
常現象,這是因為有差du速器的作用。zhi
那說下什麼是dao差速器,以及差速器的工作原理大家就好理解了
差速器是一個差速傳動機構,用來保證個驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞,避免輪胎與地面打滑。
差速器的工作原理:
傳動軸傳過來的動力通過主動齒輪傳遞到環形齒輪上,環形齒輪帶動行星齒輪軸一起旋轉,帶動半軸旋轉,驅動輪旋轉。
當車輛直線行使時,兩側的車輪受到的阻力一樣,中間的行星齒輪不自轉,動力全部傳遞到兩個半軸上,輪速一樣。
當車輛轉彎時,因為左右車輪受到的阻力不一樣,這是行星齒輪是即公轉也自轉,是車輪能夠與不同的速度旋轉。讓車順利過彎。
所以當車輛被頂起來後,傳動軸輸入時不動的,轉左邊輪胎,中間的行星齒輪會轉動,傳遞到另一邊的半軸會是反方向的力矩,所以會出現一邊正轉一邊是反轉的現象
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