1樓：匿名使用者
首先磁鐵分為電磁鐵和永久磁鐵 電磁鐵利用漆包銅線圍繞在一塊鐵或者導磁類金屬上然後給線圈通電那鐵塊就會產生磁場磁場n、s極判斷小學物理講過網上也能找到 這種磁鐵斷電磁場就會消失
還有一種是永久磁鐵就是它本身自帶磁場它是永久存在的
你所說的勵磁線圈電流也就是轉子線圈電流，你其實已經把發電機和直流電機搞混了，直流電機和發電機就是一個換向器的區別。
當你當發電機用時你通過轉動轉子，轉子切割定子上永久磁鐵的磁力線，線圈上產生電動勢從而產生電壓，通過碳刷引出到定子接線端接入負載便會有電流，這樣就實現動力轉換為電能。
而當你當直流電機用時定子接線端通入直流，轉子上產生感應磁場，利用同極相排斥、異極相互吸引，從而推動轉子產生動能帶動負載
2樓：匿名使用者
發電機為了增加磁場強度，是用電磁鐵的結構方式，這樣磁場強度更大，效率更高，體積還小，而且磁場強度可控。
3樓：匿名使用者
所謂電磁鐵，就是隻有通電後才有磁場，斷電後就沒有磁場了。電磁鐵的磁場是由繞在鐵芯上的勵磁線圈通過直流電後產生的，這個直流電就是勵磁電流。
關於電磁鐵的問題 5
4樓：匿名使用者
磁懸浮列車分兩類：
日本的，依靠軌道上安裝的普通電磁鐵與車上的超導性電磁鐵，通過 同極相斥 原理，產生懸浮，通過調整交邊電流的波動方向而實現前進。（也就是目前書本常說的原理）
德意志[德國]的，依靠軌道上安裝感應鋼板（就是磁導性更好的鋼板，可以看做鐵板），利用車上的普通電池鐵從下面向上吸引感應鋼板，通過 磁鐵的磁場可以吸附鐵等磁導性物質 的原理（注意不是同極相斥原理）產生懸浮力，但沒有前進動力，所以還需要依靠直線電機，對感應鋼板之間形成渦流，而控制前進後退以及制動等。（目前上海所建造的磁懸浮列車就是這個原理，而書本說的是上面那日本的，所以那些書本事實上有一些說錯了）
電磁繼電器利用電磁鐵吸引銜鐵，使觸點移動控制接通和分斷而控制電路的。
發電機沒有利用電磁鐵（通常來說），當然事實上他也利用了，即勵磁線圈，由於大型發電機組以及商業執行的機組，都不可能使用永磁體（普通磁鐵）旋轉讓線圈切割磁感線產生電流，原因很簡單，如果是永磁體，不但安裝不方便，而且很難控制磁場強度，同時也無法達到那麼高的磁場強度發出足夠的電來。所以發電機僅勵磁線圈，用電磁鐵代替永磁體的。
電動機，如果是直流電動機，或串勵電動機，那麼通過通電導體在磁場中受到力的作用製造的。，對於交流電動機，是通過線圈產生電渦流旋轉的，這種不可以用電磁鐵的方式解答。
5樓：
繼電器是用電生磁產生的 即線圈在通電時產生磁場從而吸引銜鐵向某一斷點連線從而使電路連通 發電機是利用導體在永久磁鐵種做切割磁感線運動 從而使導體場生電能 電動機是用磁生電效應是利用永久磁鐵與通電線圈和轉向器產生迴圈式相互吸引從而使電動機旋轉
6樓：匿名使用者
總體來說，這些電器都是利用電磁鐵的同性相斥，異性相吸的原理，磁懸浮列車用的是相斥原理，繼電器用的是相吸原理。
至於構造，這裡不好說，因為種類太多，不好分類。
發電機勵磁問題
7樓：匿名使用者
永磁勵磁機需要增加成本；電磁鐵勵磁如果是自勵，就是取自自身的電源；電磁鐵指的是鐵芯外纏上線圈，線圈通電產生磁場，這樣的磁場強度很高。
8樓：匿名使用者
發電機有采用永磁的，但是由於永磁鐵的磁場強度很小，所以用於容量很小的發電機，例如玩具、實驗用的發電機。大中容量發電機需要的勵磁磁場強度非常大，所以只能採用外加電源的勵磁線圈勵磁方式。在過去老式中等容量發電機中，先選用永磁鐵作為磁場的直流發電機發出電力，輸入交流發電機轉子線圈勵磁發電。
9樓：
永久磁鐵的磁場不可調節，而用線圈通電形成的電磁鐵其強度是可調的。
發電機為什麼用電磁鐵？電磁鐵本身需要電能，那樣發電機又如何向外界提供電能？
10樓：雨中翁
為了保證交流電頻率的穩定，現代發電機的轉速必須恆定。要調節發電機的電壓，就只能調節發電機磁場（磁感應強度。下同）的大小。
永磁鐵的磁場大小是不能調節的，因此只能使用電磁鐵。電磁鐵可以通過調節它的電流（叫勵磁電流）來調節磁場的大小，從而調節發電機的電壓。
如果是一臺併入國家電網的發電機，則更要通過調節電磁鐵磁場的大小來調整發電機的出力和相位，這些功能永磁鐵是根本無法實現的，只能通過電磁鐵來實現。順便提一句：併網發電機勵磁電流的調節，還是一門重要的技術。
至於電磁鐵所消耗的電能是很小的，在大型發電機中，不及千分之一，而且這個能量損耗是發電機功能的必須，省不得的。
一些特殊用途的小型發電機，如汽車、摩托車上面的發電機，對它們沒有上面提到的那些要求，可以使用永磁鐵來建立發電機磁場。
11樓：匿名使用者
目前工業發電都採用繞組與磁場相對運動，通過磁力線掠過線圈會產生電動勢的原理髮電。
現在新型大容量發電機都產生從自身發電中抽出一部分作為建立發電磁場的能源，不過建立發電磁場所需要的電能很少，只有發電量的1%以下
12樓：匿名使用者
這正是大型發電機的優點。
因為普通的永磁體磁性都不大，而用好的電磁鐵卻能將磁性增大好幾倍。這樣更能提高發電機的效率。在大型發電機裡面，哪怕是增加百分之一的效率，其節約下來的能源也是一個相當大的數字。
什麼是勵磁,勵磁電流,它在電動機和發電機中的作用分別是什麼
13樓：知道高高手無敵
由獨立的電源為電機勵磁繞組提供所需的勵磁電流。例如用獨立的直流電源為直流發電機的勵磁繞組供電；由交流電源對非同步電機的電樞繞組供電產生旋轉磁場等等。前者為直流勵磁，後者為交流勵磁。
同步電機按電網的情況,可以是轉子的勵磁繞組直流勵磁,也可以定子上由電網提供交流勵磁，一般以直流勵磁為主。如直流勵磁不足，則從電網輸入滯後的無功電流對電機補充勵磁；如直流勵磁過強電機勵磁方式，則電機就向電網輸出滯後的無功電流,使電機內部磁場削弱。採用直流勵磁時,勵磁迴路中只有電阻引起的電壓降,所需勵磁電壓較低,勵磁電源的容量較小。
採用交流勵磁時，由於勵磁線圈有很大的電感電抗，所需勵磁電壓要高得多，勵磁電源的容量也大得多。
14樓：
勵磁就是向發電機轉子提供轉子電源的裝置。
根據直流電機勵磁方式的不同，可分為他勵磁，並勵磁，串勵磁，復勵磁等方式，直流電機的轉動過程中，勵磁就是控制定子的電壓使其產生的磁場變化，改變直流電機的轉速，
改變勵磁同樣起到改變轉速的作用
勵磁的主要作用是：
1、維持發電機端電壓在給定值，當發電機負荷發生變化時，通過調節磁場的強弱來恆定機端電壓。
2、合理分配並列執行機組之間的無功分配。
3、提高電力系統的穩定性，包括靜態穩定性和暫態穩定性及動態穩定性。
勵磁的種類：
按整流方式可分為旋轉式勵磁和靜止式勵磁兩大類 。其中旋轉式勵磁又包括直流交流和無刷勵磁；靜止式勵磁包括電勢源靜止勵磁機和複合電源靜止勵磁機。
15樓：忘記吹來的風
一般問到這個問題的，心裡有點東西了。我就說一句 就能點破你的疑問。你信不信？如果點破了 給我個贊。
.發電機 勵磁電流是直流
電動機 勵磁電流是交流
16樓：匿名使用者
至於前面的問題，樓上仁兄已經答了，我就不多說了。
發電機中的勵磁當然要電源啦,沒有電源就無法勵磁，發電機的磁性不夠就無法發電。發電的同時確實在用電，但勵磁電源耗電是很小的，而發電機發出的是很大的！！
這就是小投資，大回報！！
電磁鐵的磁力大小與什麼有關？（最是3個） 5
17樓：我是一個麻瓜啊
影響電磁鐵磁力大小的因素主要有四個，一是纏繞在鐵芯上線圈的圈數，二是線圈中電流的強度，三是纏繞的線圈與鐵芯的距離，四是鐵芯的大小形狀。
首先要了解電磁鐵的磁性是如何產生的，通電螺線管的磁場，由畢奧－薩伐爾定律應為b=u0*n*i，b為磁感應強度，u0為常數，n為螺線管匝數，i為導線中的電流，所以磁場大小是由電流大小與螺線管匝數決定的!
18樓：百度文庫精選
最低0.27元開通文庫會員，檢視完整內
原發布者:迭秉p8763
19樓：r陌顏若夕
串聯電池的數量，纏繞線圈的匝數，鐵芯的粗細，都可以影響電磁鐵的磁力大小。串聯電池越多，纏繞線圈越多，鐵芯越粗，都會使電磁鐵磁力變大
20樓：妃夕妍雪
1.線圈圈數2.電池節數3.鐵芯的粗細、長短4.導線的粗細、長短
21樓：阿勇一世
研究的問題:電磁鐵磁力大小與電池節數有關係嗎?
我們的假設:電池節數多，磁力大，電池節數少，磁力小。
檢驗的因素(改變的條件):電池節數
怎樣改變這個條件:電池1節，電池2節，電池3節
22樓：匿名使用者
首先要了解電磁鐵的磁性是如何產生的，通電螺線管的磁場，由畢奧－薩伐爾定律應為b=u0*n*i，b為磁感應強度，u0為常數，n為螺線管匝數，i為導線中的電流，所以磁場大小是由電流大小與螺線管匝數決定的
23樓：bamboo的家園
纏繞線圈數，鐵芯大小，電池節數
24樓：匿名使用者
在電特性上只與電流與匝數乘積有關
25樓：匿名使用者
1、確實與線圈圈數有關
2、與有無鐵芯有關3、與電流強弱有關
26樓：_匿名_好友
電力大小，電線纏繞圈數，鐵芯大小
27樓：希爾德
線圈圈數、電池節數、鐵芯大小
28樓：匿名使用者
1 電池的數量
2 鐵芯上的圈數
......
同步電動機和非同步電動機區別
29樓：匿名使用者
1、電機同步區別：
同步電機轉速與電磁轉速同步，而非同步電動機的轉速則低於電磁轉速，同步電機不論負載大小，只要不失步，轉速就不會變化，非同步電動機的轉速時刻跟隨負載大小的變化而變化。
2、結構區別：
同步電機的精度高、但造工複雜、造價高、維修相對困難，而非同步電機雖然反應慢，但易於安裝、使用，同時**便宜。所以同步電動機沒有非同步電機應用廣泛。
3、使用場合區別：
同步電機多應用於大型發電機，而非同步電機幾乎應用在電動機場合。
4、主要差異區別：
同步電機和非同步電機在於有無滑差（磁場轉速和轉子速度的差）。
30樓：匿名使用者
同步電動機和非同步電動機具有如下區別：
1.電機同步區別：同步電機轉速與電磁轉速同步，而非同步電動機的轉速則低於電磁轉速，同步電機不論負載大小，只要不失步，轉速就不會變化，非同步電動機的轉速時刻跟隨負載大小的變化而變化。
2.結構區別：同步電機的精度高、但造工複雜、造價高、維修相對困難，而非同步電機雖然反應慢，但易於安裝、使用，同時**便宜。
所以同步電動機沒有非同步電機應用廣泛。
3.使用場合區別：同步電機多應用於大型發電機，而非同步電機幾乎應用在電動機場合。
4.工作原理區別：同步電機的工作是靠「磁場總是沿著磁路最短的方向上走」，以轉場失電機為例。
在轉子上有了勵磁後，出現了n和s極；然後定子磁場旋轉，其n，s極的相互變化，總是與轉子上的磁極一一對應。所以形成了同步。更重要的是，定、轉子的磁極數必須相同，否則電機是不能運轉的。
5.主要差異區別：同步電機和非同步電機在於有無滑差（磁場轉速和轉子速度的差）。
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