1樓：匿名使用者
首都機場 南苑機場
一般都在首都機場起降，尤其是國際航班
首都機場分為3個航站樓：t1，t2，t3
首先要看您從日本到北京是什麼航空公司的飛機，降落在哪個航站樓。全日空的一般在t3降落。要估算您轉機的時間夠不夠。
然後，舉例說明一下6月7日當天從北京到烏海的航班：（航班時間具體見下圖）
1.直航只有1個班次：海南航空 首都機場 t1航站樓2.轉機的分別在呼和浩特白海機場、西安咸陽機場。
因為不知道您的具體出行日期以及到達首都機場的時間，所以您還要具體查詢一下當天的資訊。
點選下圖，可以放大。
2樓：匿名使用者
首都機場，南苑機場。
大部分航班還是到首都機場的，南苑機場的航班非常少。
3樓：壯壯寶寶
一:北京有兩個機場:首都國際機場和南苑機場.
1.南苑機場航班很少,而且也沒有國際航班和去烏海的國內航班.
2.首都國際機場又有三個航站樓,即t1.t2和t3航站樓.
t1為海航國內專用.
t2運營的公司有南航.東航.上航.海航的國際航班.和包括法航.俄羅斯航空.荷蘭航空.大韓航空等一些外國航空公司.
t3運營的公司有國航.川航.山東航空.深圳航空.和包括全日空.日本航空.美聯航.加航.漢莎航空.國泰航空.英國航空等外航.
t3與t1.t2之間有免費的擺渡車接送來往之間的旅客.執行時間大約8分鐘.t1與t2之間有自動步梯連線.走路大約3分鐘.
二.不知道你從日本哪個城市回北京.所以沒有辦法告訴你到達在哪個航站樓.你可以根據承運你的航空公司是哪家來判斷到達是哪個航站樓.
三.北京到烏海的航班每天只有一班:hu7617. 15:00起飛16:40落地.在t1航站樓運營.
四.一般情況下,國際航班轉國內航班至少間隔180分鐘是合理的.
以上情況供你參考,希望能幫到你.
什麼是支線機場？什麼是幹線機場？國際機場有哪些標準？
什麼是支線機場？什麼是幹線機場？國際機場有哪些標準？
4樓：豬精小男孩
支線機場是指符合下列條件的機場:設計目標年旅客吞吐量小於50萬人次(含)，主要起降短程飛機，規劃的直達航班一般在800-1500公里範圍內。
幹線機場是指年吞吐量千萬級的主幹線路機場，可起降空客、波音幹線客機。通常跑到長度在1-1.5公里，此類機場一般設定在省會或計劃單列市級別的城市中。
國際機場的等級標準
1．機場：指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施等。
2．運輸機場：指主要為定期航班運輸服務的機場。
按航線類別分為國內航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。
按飛行區等級分類，技術標準採用飛行區等級指標ⅰ（數字代號）和等級指標ⅱ（字母代號）的方式。
首都國際機場 t3 有幾個出口？
5樓：哈哈大da大
新航站樓出港有3個出口。
3號航站樓行李大廳出口共有3個，其中a出口和c出口為國內航班出口，b出口為國際航班出口。接機的朋友可以在a和c出口上方的進港航班資訊顯示屏上找到相應的航班資訊，同時請確認所接航班對應的出口。
北京首都國際機場3號航站樓由t3-c主樓、t3-d、t3-e國際候機廊和樓前交通系統組成。t3主樓地面五層和地下兩層，t3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際vip；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺；三層為國內旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。t3-c（國內區）和t3-e（國際區）呈「人」字形對稱
其他結構特徵：
3號航站樓南北兩座建築（t3c和t3e）由於距離過長，兩座樓之間會建造旅客捷運系統以方便乘客。旅客捷運系統（apm）是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統。捷運系統採用加拿大龐巴迪公司的設計方案，該系統採用軌旁和中控傳遞訊號控制車輛的執行。
行車路線單程長2080米。分別設定在t3c、t3d、t3e共有3個車站。
3號航站樓行李系統採用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，行李處理系統由出港、中轉、進港行李處理系統和行李空筐回送系統、早交行李儲存系統組成，覆蓋了t3c、t3d和t3e及連線t3c與t3e行李隧道的相應區域，佔地面積約12萬平方米，系統總長度約70公里。
航空公司只要將行李運到分揀口，系統只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤，大大減少旅客等 待提取行李的時間。
6樓：
新航站樓出港有3個出口
與1、2號航站樓只有1個出口不同，3號航站樓行李大廳出口共有3個，其中a出口和c出口為國內航班出口，b出口為國際航班出口。接機的朋友可以在a和c出口上方的進港航班資訊顯示屏上找到相應的航班資訊，同時請確認所接航班對應的出口。
7樓：匿名使用者
你好，新航站樓出港有3個出口 ，其中a出口和c出口為國內航班出口，b出口為國際航班出口。
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