1樓：匿名使用者
你好 標準瓦 才行 希望我的回答可以幫到你
在修發動機時，軸瓦與曲軸選配的方法是（）。
2樓：匿名使用者
沒換曲軸之前的舊缸體是否有損傷，大瓦架是否「退火」 鬆動，收縮。。。
是否高溫？？
汽車軸瓦選配
3樓：苦力果
軸瓦的選用是靠分組來裝的，分組取決於徑向間隙大小。曲軸軸頸變化會引起徑向間隙變化，你曲軸軸頸變小了，那就把曲軸裝上，用徑向規 測一下間隙，然後據此選加厚的軸瓦。我說的是加工好了以後選用的，你那個師傅估計是直接測的最大間隙吧，然後打算按照最小直徑加工，也就可以直接訂軸瓦了，話說的有點拗口，不過希望能幫到你
汽車發動機曲軸活塞 如何合瓦
4樓：福州萬通汽車學校
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力
5樓：匿名使用者
發動機曲軸、連桿合瓦，首先用外徑千分尺檢測曲軸磨損情況的直徑和失圓程度，是否超限。如果曲軸的大小瓦軸頸在規定範圍內，再確定磨損程度是否需要磨軸。根據軸的尺寸，確定用什麼軸瓦，如標準軸瓦、加大哪個級別的軸瓦。
確定軸瓦就屬於裝配過程了。裝配過程如下:
1、將曲軸軸頸上塗抹上印油。
2、將選配好的軸瓦安裝在所需位置上，定位。
3、在安裝在曲軸前加上間隙調整墊。
4、對應曲軸經進行安裝，螺栓輕度上緊。
5、左右轉動曲軸。（如不能轉動曲軸，說明螺栓過緊，將螺栓鬆開一些。）6、將軸瓦拆下，檢查軸瓦吃合面。
7、經過多次刮瓦，曲軸與軸瓦吃合面已經吃到瓦底，吃合面達到百分之八十以上。
8、按標準螺栓扭矩上緊，轉動曲軸檢測鬆緊度。
9、如果是換的一組瓦，要求鬆緊度一致。
10、檢測無誤後，即合瓦完成。
連桿與曲軸上的瓦應該裝成怎樣才合適？
6樓：默美男子
1、將瓦片將在連桿上緊到固定扭矩後，用千分尺先測出連桿軸徑的直徑，再用百分表卡在千分尺上歸零，最後將百分表放到連桿瓦上，讀出與0之間的差值，就是連桿瓦的間隙，曲軸瓦間隙的計算如同。
2、曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。
因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
3、連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用。連桿瓦裝配時上下的記號不能對錯，瓦口的方向不能對反，螺絲需達到相應扭力。
曲軸連桿的簡單介紹：
曲柄連桿機構（crank train） 發動機的主要運動機構。其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。
曲軸連桿圖示：曲軸連桿圖示：
7樓：
0.00是標準瓦瓦與軸不能太狂
曲軸瓦是什麼 具體安裝位置
8樓：小林愛數碼
曲軸軸瓦安裝在曲軸和缸體的固定托架上，起到軸承和潤滑作用的瓦片通常叫做曲軸軸瓦。
曲軸軸瓦一般分為兩種：軸瓦和翻邊軸瓦。翻邊軸瓦不僅能起支撐和潤滑曲軸的作用，還能起到曲軸軸向定位的作用（曲軸上只能有一處設定軸向定位的裝置）。
兩個瓦片的槽口應朝同一邊，如果連桿軸瓦特殊兩邊都有，應看連桿側面的標記。軸承背面應無斑點，表面粗糙度ra為0.8μm，突榫可防止軸瓦轉動，起定位作用，如突榫過低，可用尖統衝擊理想的高度，如突榫損壞，應重新選軸瓦。
9樓：汽修師傅王
曲軸瓦是曲軸在缸體，連桿之間轉動時裝配的襯套，安裝在主軸頸和連桿軸頸上，曲軸瓦的主要功能是和機油產生油膜，使曲軸高速時以一種油懸浮式的高速旋轉，同時把產生的熱量散發出去。瓦的內層是合金，有錫基和銅基兩種，曲軸瓦有上下之分，連桿有分的也有不分的兩種。曲軸瓦安裝在缸體的大瓦支架上，連桿瓦安裝在連桿大頭的連桿孔內。
10樓：匿名使用者
連線曲軸和活塞聯杆的部件，軸瓦與活塞聯杆之間的配合要求很高，為了易於更換，便於維修所以有了這個零件。沒記錯的話這個零件安裝是有方向的。
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