1樓：深圳**設計
建議最好不要這樣做，首先這樣做會對車子傷害比較大，另外還要看你具體車速和發動機轉速而定，不能隨主觀意識去做。
正常情況下，一檔是起步，從靜止到運動，就向變速自行車一樣，後面用大齒輪時，騎行用力小，但跑的慢，也好起步，當你換用小齒輪時，你發現起步用力要大了，但一旦起步了，速度要快啊。
所以一檔起步，二檔往上是正常行駛檔位，不同的路面用不同的檔位，五檔是最省油的。因為發動機的功率在油門大小一樣是相同的，所以五檔的小齒輪跑的更遠，省油啊。當然，你可以不換檔，一直掛二檔，但你發現，跑的慢，聲音大，費油，而且不舒服
2樓：匿名使用者
不可以。容易造成熄火、竄車及損壞變速箱機械結構等後果。
一般情況下，升擋要一擋一擋逐次提升，不能越級升擋。降擋可以從更高擋位直接降到低擋位，是可以越級的。
如果從一擋直接到四擋，先不說變速箱齒輪是否能夠承受得了，就算換上了擋，也會出現竄車和熄火兩種不好的後果。加之，可能會造成機械結構損壞，所以不推薦這種換擋方式。
汽車換擋一踩離合就可以從一擋換到二擋或是三擋換到四擋嗎？？
3樓：陽可欣肖癸
你好。對於會保養，懂原理的車主而言，他們是不會跳檔行駛的，因為跳檔會使齒輪磨損或斷齒，同步器也是很快磨損的。所以換檔一級一級地換比較好。
現在的汽車都有同步器，所以你在換檔時可以一腳離合，而不需二腳離合，但在考駕駛證的時候就必需用二腳離合。
4樓：吳素花伯嬋
可以跳擋升！控制好油門，就怕你到時候轉速不夠，容易熄火！
對於新手，還是一步一步換擋的！
換擋的時候，到空擋，不用刻意的去停一下！你踩下離合器的時候！已經把發動機跟變速箱之間的動力切斷了！
駕駛機動車可以直接從一檔換到3或4檔嗎
5樓：博學小趙是吃貨
駕駛機動車不可以直接從1檔換到3或4檔。駕駛機動車從1檔直接換到3或4檔叫做越級換檔，越級換檔對變速箱和發動機都有損害，易導致轉速過低而熄火脫檔。
當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。
根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。
6樓：匿名使用者
應該可以，很要技術，離合要鬆的很慢，而且車會抖動厲害，熄火的機率也會有點大，建議不要這麼幹。
7樓：匿名使用者
可以。2檔起步也可以。
說的通俗點 就是 檔位高 車沒力氣。
一檔是最有力氣的，所以起步 上大坡等一般都用一檔。
如果 你從一換到4。 車沒有吃力的感覺，這是完全可以的。
如果你 直接用4檔起步，車 很輕鬆，這也可以，但 好像 能用4檔起步的車 不多吧。
換擋可以四檔直接換到一檔嗎?
8樓：匿名使用者
手動檔可以 不過這樣汽車會因為產生阻尼而自動減速 一般是在剎車失靈的時候這麼用 很管用 可以保命
9樓：匿名使用者
最好不要！如果現在掛的是四檔，那就先掛三檔，二檔再掛一檔，這樣對車比較好
10樓：匿名使用者
視車速而定 如果在四檔的高速情況下 你直接換到一檔 那和才急剎車沒什麼區別 並且對車的變速箱有很大傷害 如果在四檔怠速情況下 換到一檔倒是沒什麼的
汽車行駛中要加速的時候變速檔要從一檔可以直接跳到4檔嗎？
11樓：顧小蝦水瓶
駕駛機動車不可以直接從1檔換到3或4檔。
駕駛機動車從1檔直接換到3或4檔叫做越級換檔，越級換檔對變速箱和發動機都有損害，易導致轉速過低而熄火脫檔。
特殊情況，在汽車下坡時，可以越級加檔，因為此時車速可以加起來。
減擋則可以越級，只要速度能夠降下來，比如剎車時，必須越級減檔。越級減檔是常用的開車換擋技巧之一。
12樓：小展不愛鬧
可以直接跳檔往上加,不過1檔直接加4檔需要踩的狠了，有時候2檔直接加4檔.原理很簡單,舉個例子,3檔跑的正快,前方有可能需要減速,於是摘到空檔準備滑行一段再踩剎車,可是前方路段沒情況了,
可以繼續加油跑,速度也夠快,於是從空檔掛到5檔上了繼續跑.這和3檔直接掛5檔沒有什麼區別,
3檔掛5檔踩離合器的時候也是空檔滑行.說白了1檔直接掛4檔可以掛,但有點傷,2檔掛4檔,3檔掛5檔都太正常了 。
13樓：oo孑戀
從沒這麼試過 只有聽說過從三檔起步~就算可以 但對車子肯定有很大的傷害~建議不要~一檔一檔的遞增為好~
14樓：匿名使用者
操作可以的！但你最好不要怎麼做！
因為你掛擋，把離合器踩下去了，切斷了發動機到變速箱之間的動力！ 變速箱沒工作了！在內部撥叉可以直接換到高擋！
汽車在行駛中！ 突然從1擋到高位擋！ 會有很大的衝擊力或過載，損壞汽車的內部元件！
開車時，可以直接從4擋換成2擋嗎？
15樓：更上百層樓
可以。汽車減檔要領：
1、減檔要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的檔位繼續行駛。
2、減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
16樓：匿名使用者
樓主你好！不可以，因為中間有間隔。如果經常那樣的話，車子很容易壞。
17樓：匿名使用者
可以，只要速度達到40公里/每小時以上就可以直接跳擋。但是這樣有可能車子會拉擋，對發動機不大好（特別是新車），還有對於新手來說還是老老實實一擋一擋慢慢掛吧！況且又不是在賽車，也不要因為專門為了跳擋而發生意外。
18樓：匿名使用者
可以,注意速度,點剎車,降下速度.掛進檔一般載重貨車下長坡都是用低檔比如1-2檔,但是還是會踩剎車.要是不點剎車直接掛進低速擋,1是難掛進,2是掛進了也傷變速箱.
高速擋直接進低速檔一般只在緊急情況下使用.我買車也有3年了，從當初的菜鳥，到現在也開得相當的熟練，自己一個人跑長途也完全沒問題。不過呢，在行駛當中，也發現自己有很多的存在問題，大家有空互相交流駕車的樂趣，還有保養的技巧
19樓：匿名使用者
可以，不過車子容易壞
汽車減速換擋時，能從高檔位一下換到低擋位嗎？比如從4擋換到2擋，還是4擋換到3擋，一步一步的這樣換啊？
20樓：星夜狂飈
可以直接換，冰雪路面的時候，剎車不敢踩，都用減檔減速的方法，用發動機阻力減速。路面情況好的時候，摘檔慢些，機器轉速下去了再掛上低檔。
21樓：機危化生
你速度非常快,不一步一步減檔而直接踩著踩剎車,達到一定速度和檔位的比例,就會產生拖檔,對發動機負荷增大,不過踩離合器+剎車可以緩解.
兩種方法:
要不你就踩著離合器+剎車,吧速度降下來了,只要車還走著,差不多15公里速度,掛2檔走ok,基本站住了,掛一檔
要不你踩剎車+踩著離合器+一下一下的減檔(要聽聲音或者看發動機轉速,轉速高了,你就不要減了,等速度下去了在減.
第二種方法對汽車是最好的
22樓：匿名使用者
只有速度降到2檔的速度 可以直接4檔換2檔，一步步換那是學校的老師教的不是很實用的操作方法，就如空擋滑行一樣
汽車起步後，可以直接從一檔掛到三檔或四檔嗎？
23樓：水瓶空潭
不可以，加擋時應逐級進行，防止汽車動力不連續，減擋則可以越級。
起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間。
然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時
掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確
離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩
換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速
動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
24樓：小月說周邊
為什麼要用一檔慢慢起步？而到三擋後卻可以直接鬆離合，瞭解一下
25樓：
可以 只要發動機在一當得時候轉速夠了。就可以掛到三檔，但建議你最好是2檔4檔這樣掛，因為一檔高速悔車。我一般是 3檔後直接5檔 4檔很少用超車提速慢，高速沒有5檔省油
26樓：匿名使用者
可以啊~~只要你不心疼自己的車子~~只要你的轉速夠就可以~~要是技術純熟的老司機甚至可以不用離合進擋~當然那樣基本上很難做到。其實還是一擋一擋的上去比較好，因為你現在只是一般的開車又不是玩特技和賽車，沒必要趕著掛檔。
27樓：臨沂知足
原則上來說是可以的
但是發動機轉速必須在2000以上
否則有頓挫感，嚴重了還可以熄火，所以很危險。
你可以三檔換到五檔，這樣是很經濟的方法，省油，提速快~~~
28樓：胖子為車狂
可是可以，但這時錯誤操作，只能順序升檔，可以越級減檔
29樓：真怪蛋了
看你的駕駛技藝了，不過對車有一定的損壞。不建議這樣操作。
汽車速度達到多少時從3擋換到4擋？
30樓：111111前的
車速達到35邁以上，45邁以下換四檔。
當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不適合跳檔，減檔順序按車速，根據車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。
在加減擋後，都應踩點加速踏板，再慢抬離合器踏板，等車速穩定後再鬆開離合器踏板，這樣能避免汽車「突突」或是磨損離合器片。若一次減擋失敗，可補加「空油」或減速後重新減擋。
31樓：先驅夢工廠
建議：-掛前進檔時，確保離合器踏板踩到底，變速桿推到位；
-升檔時注意發動機轉速的控制，冷車狀態推薦2000轉/分鐘換檔，熱車狀態推薦2500-2800轉/分鐘換檔，這樣可以有效的減少換檔困難出現的頻率；
-減檔時注意車速的控制。建議3檔換2檔不要高於35公里/小時，2檔換1檔不要高於18公里/小時，此時同步器容易實現同步後降檔。
l 現象二：掛倒檔困難
解釋：倒檔通常沒有同步器,每次掛倒檔時均是倒檔惰輪直接推入至一軸倒檔齒,偶爾會出現掛倒檔困難的現象，這是正常的。
建議：掛倒檔時先踩下離合器等2秒後再掛倒檔，較容易掛上倒檔。
l 現象三：撥出檔杆較困難
解釋：為向使用者提供較好的換檔手感，且避免誤掛檔，在撥出換檔桿時需要一定的力度，但一定是在可接受的範圍內。
l 現象四：檔位設計不是直線的
解釋：為了避免使用者誤掛檔位，提高操作換檔的便利性，我們採用了s型換檔設計。該設計可有效避免使用者誤掛檔位，且無需按下換檔解鎖按鈕，直接換檔。
四、檔杆或車身抖動
l 現象一：行駛時踩油門或鬆油門，變速箱杆會出現前後攢動。
解釋：由於變速箱內部檔位齒輪之間會有間隙，每次發動機工況的改變均會導致變速箱內部齒輪的衝擊，導致換檔桿抖動，這是正常的，您可放心使用！
l 現象二：p-n-r-d檔位切換時感覺車輛有抖動感
解釋：將換檔桿從p或n位置掛入d檔或r檔時，由於傳遞給車輪的力矩從無到有，而動力總成配置不同以及車身懸掛系統對抖動的消除能力不同等原因，會導致乘客感覺到車輛抖動，這種情況一般是正常的，您可放心使用！
制動系一、行車過程中輪胎噪聲大，是何原因？
答：輪胎噪音主要**於：胎面與地面摩擦、輪胎擠壓空氣，這是正常的物理現象。
在不平路面上行駛時噪音更大，在水泥路面上行駛時比在鋪裝的瀝青路面上噪音更大，在粗糙的瀝青路面上行駛時，比在細膩的瀝青路面上行駛時噪音更大，開窗行駛時候聽到的噪音更大，這些都是無法避免的；其次，輪胎的選擇主要是考慮到舒適性和耐磨性的平衡。
如使用者感覺噪音過大，可建議使用者檢查輪胎花紋是否夾石子、胎氣壓是否正常、車身密封系統是否有完好。另外，已到磨損標記的輪胎要及時更換。
二、輪轂裡有油汙和剎車粉，擦乾淨跑一段時間後又有了，是何原因？
答：在制動時，制動塊和制動盤磨擦時會產生金屬粉末，在遇到雨水或在潮溼環境，金屬粉末氧化後容易粘附在輪輞表面。這是一種常見現象，不會影響車輛正常行駛。
建議定期清理並儘量保持輪輞乾燥。
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