1樓：生活百事咖
有的時候是因為輪胎的效能本身決定的，例如：您選擇的舒適型輪胎花紋。有的時候是因為胎壓的關係。
剛換過新輪胎之後剎車有點發抖原因可能有：急剎時會感覺制動踏板會「彈腳」像「突、突、突、突這樣的感覺，這屬於正常情況，原因是abs正在起作用，正在幫你進行點剎，是正常的。因為剎車盤磨損或者磨損不均，剎車盤表面的平整度已經有一定程度的失準。
換過新輪胎剎車發抖的解決法如下：第一時間檢查剎車盤，建議視情況選擇採用「光碟」。更換剎車碟。
汽車輪胎進行平衡。
輪胎氣壓問題。如果左右兩側的輪胎氣壓不平衡，也會導致車輛發生跑偏的問題。假設車輛是行駛在平坦的一段路上，因為輪胎胎壓不同，因此在承受整車重量會長生不同的「形變」，車輛左右兩端「一高一低」，車輛的重心偏向虧氣側輪胎，自然會發生跑偏的現象。
這時候檢測一下各個輪胎的氣壓是否正常，調整一致就可以了。
底盤零部件老化。底盤零部件磨損老化也會造成車輛跑偏的問題，當然除此之外也可能是事故原因造成的。以下襬臂為例，下襬臂與元寶樑相連的部分，以及與軸頭部分均是橡膠件，橡膠的老化問題一般是最為常見的，除了經常引起「異響」外，也有可能影響車輛的定位引數，從而引發車輛跑偏。
2樓：途虎話養車
其實是因為剎車會分為線性剎車和非線性剎車，所謂的「剎車軟」就是非線性剎車，也就是說腳踩制動踏板的力度與實際的制動效果不成正比，需要踩的更深才能達到制動的效果。
剎車的軟硬一般都和汽車的調校有關，日系車的剎車大多偏軟，它的優勢就在於適合城市裡的擁堵路面行駛，因為在城市裡開車很少會有需要一腳將剎車踩到底的情況。「軟」剎車代表汽車在中低速行駛的時候，更容易把控制動力，特別是在堵塞的城市道路中，跟車會更加方便。
3樓：詩雨熙
滿載時，建議氣壓2.5bar 您的擔心可以理解，很多朋友開始看到輪胎受壓情況都很擔憂，覺得輪胎好像是缺氣了？還是過載了？
不過實際理想狀況下，輪胎標準氣壓和標準載荷下，側壁的變形並非是直的，感覺硬邦邦的不但不好，反而在乘坐舒適性上可能變差，而且轉向響應可能過快等情況發生。
輪胎壓鼓出來未必就是有問題，這種情況下，輪胎接地形狀比較好。如果有**看一下最好，可以進一步觀察是否是您擔憂的比較嚴重的變形。以上，供參考！
新換的輪胎剎車偏軟怎麼回事
4樓：途虎話養車
其實是因為剎車會分為線性剎車和非線性剎車，所謂的「剎車軟」就是非線性剎車，也就是說腳踩制動踏板的力度與實際的制動效果不成正比，需要踩的更深才能達到制動的效果。
剎車的軟硬一般都和汽車的調校有關，日系車的剎車大多偏軟，它的優勢就在於適合城市裡的擁堵路面行駛，因為在城市裡開車很少會有需要一腳將剎車踩到底的情況。「軟」剎車代表汽車在中低速行駛的時候，更容易把控制動力，特別是在堵塞的城市道路中，跟車會更加方便。
5樓：霸氣古道
剛換過新輪胎之後剎車有點發抖原因可能有：急剎時會感覺制動踏板會「彈腳」像「突、突、突、突這樣的感覺，這屬於正常情況，原因是abs正在起作用，正在幫你進行點剎，是正常的。因為剎車盤磨損或者磨損不均，剎車盤表面的平整度已經有一定程度的失準。
換過新輪胎剎車發抖的解決法如下：第一時間檢查剎車盤，建議視情況選擇採用「光碟」。更換剎車碟。
汽車輪胎進行平衡。
6樓：匿名使用者
這個正常，磨合百十公里就好了。剛換得剎車片剎車都皮。
剎車用了一段時間後怎麼會偏軟
7樓：君子之交淡如
首先，有可能是輪胎磨損。嚴重時輪胎表面的紋路會被磨平，這時輪胎與地面之間的摩擦會明顯減小，剎車的距離就會變長，所以即使很使勁地踩剎車，車子減速也還是會很慢。另外一個原因可能是剎車盤和剎車片變薄。
用車時間長了，剎車系統相關的部件都會產生磨損，相應的，剎車反應就會變慢，剎車距離就會變長。
輪胎的磨損。輪胎的壽命一般大概是6萬公里，接近壽命的輪胎胎紋會被磨的很薄，達到輪胎溝紋中的磨損標記。那這種長期摩擦的輪胎與地面的附著力也會變差，導致剎車的制動距離邊長，這在踩剎車的時候，也會感覺到挺用力踩了，可車子制動的效果就是比較慢。
一般的剎車盤是使用鑄鐵材料，日常使用的話由於經常與剎車篇摩擦而顯得十分光亮。但當長時間停放的話，再有點下雨、潮溼，剎車盤表面很容易形成鏽斑，其實我們買車提新車時也會有這樣的問題，車停在庫裡有段時間都會有這種現象。但這種不是故障，對剎車力影響不大，而且行駛一段一段時間後就會自動被摩擦掉。
按照保養手冊定期更換剎車油，現在很多車型規定兩年或四萬公里更換剎車油。即使是長時間停放不開的汽車，到了兩年時間就因該更換剎車油，因為剎車油是無時不刻的在吸收空氣中的水分，更換完剎車油後，剎車油中的水分自然就完全排除掉了。發現剎車踏板偏軟時，就要立即去修理廠檢查。
最常用的解決辦法是制動系統排氣，將四個剎車分泵處剎車油中的空氣排出，雖然不能完全排出整個管路內的空氣，但能做到最大限度減少空氣存在。
8樓：匿名使用者
剎車用的次數多了會有磨損，所以慢慢會偏軟。
硬輪胎和軟輪胎有什麼區別？
9樓：2c1忘乎所以
軟胎適合高速、雪地、沙地、泥路， 附著力好但耗能（費油），對輪胎磨損也大，硬胎適合路面較硬的路面節能（省油），可是附著力不好。
軟硬的差別在於橡膠配方！按照輪胎日常的行駛路面不同，輪胎軟硬分不同標準。軟輪胎和硬輪胎在材料配方和製作上存在差異，軟輪胎操控效能和抓地效能都更好，而材質較硬的輪胎往往裡程更長，節油效能好。
但是無論是軟輪胎或是硬輪胎都會隨著時間的變化而橡膠逐漸硬化，變脆。
硬輪胎硬輪胎中比較常見的是越野輪胎，因為行駛路面條件的限制越野輪胎必須比較耐磨抗造撕裂效能好，所以輪胎的胎面硬度也相對比較硬。因為輪胎比較硬所以在行駛過程中的車內噪音和舒適度相對軟輪胎更差一些。
軟輪胎一般軟輪胎的確是安靜舒適抓地力好操控效能好的輪胎。其中最軟最典型的是f1賽事輪胎，這種輪胎抓地力和操控效能都很好，甚至在賽車經過的賽道上能看到融化的橡膠遺留下來的融化橡膠。這種輪胎很軟但也的確不耐磨。
輪胎軟硬的測量儀器—硬度儀
輪胎的軟硬主要指胎面橡膠的軟硬，一般需要用硬度儀來進行測量。一般人的認知是軟輪胎更加安靜舒適操控效能好，硬輪胎則是耐磨抗造更加實用。一般普通的市面上，最為重要的就是胎面的硬度，也就是接觸路面的橡膠硬度。
中國輪胎商業網倍耐力硬胎與中性胎組合
10樓：
軟輪胎的抓地力更好，耐磨性比硬輪胎差。
硬輪胎工作壽命更長，比軟輪胎更耐用。
軟輪胎的減輕噪音能力更強，給車主帶來的體驗感跟好。
軟輪胎的緩衝減震能力更強。
擴充套件資料：
輪胎的保養方法：
選購完自己愛車的輪胎之後，最重要的就是在使用中保養自己愛車的輪胎了。在汽車各個配件中，輪胎的**相對昂貴，因此特別要留意做好汽車輪胎的保養工作。
高速行駛保持車距，避免不必要或經常地制動（剎車），減少對輪胎的損害，同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少，制動距離長，不要高速行駛。
輪胎的負載與氣壓是有一一對應關係的，負載過高就類同於低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低。
氣壓是輪胎的生命，輪胎所充氣壓必須符合國家標準對不同種類、規格輪胎所指定的氣壓。要經常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高與不足都會產生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞；
如果要持續高速行駛，氣壓宜在標準氣壓上提高5%-10%；同時輪胎行駛後會因溫度升高引起內氣升高，此時不能放氣。
要適時適當地對車輛上的輪胎換位（堅持在車輛一級保養和二級保養時檢查輪胎），保持輪胎的磨損均勻，延長使用壽命；外徑稍大的輪胎應安裝於外輪。
翻修後的輪胎不要在前輪上使用；前輪儘量使用豎線條花紋的輪胎，後輪儘量選用橫線條花紋的輪胎。
輪胎磨損到磨耗標記處，必須予以調換。
11樓：匿名使用者
硬輪胎和軟輪胎的區別是硬輪胎更耐磨，對地的抓力也更好，軟胎比硬輪胎更能迅速進入工作狀態。
拓展內容：
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。
轎車普遍採用無內胎輪胎。按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標註。
12樓：大學微積分
明確答覆：
緩衝和減震是不一樣的。
真正來講，輪胎不用「軟」或「硬」來解釋或認定其「特性」！從專業角度（或術語）來講，不同材質、不同層級（級別）、不同的花紋設計、特種業用胎等都將直接或間接地影響著周遭的一些部件或系統等。
擴充套件回答：
平時車主只會從簡單的如耐磨性、抓地力上面去「判斷」。要知道事物有得必有失，沒有十全十美：耐磨性好的就認為較「硬」、抗震（緩衝）較差的就認為是「軟」、抓地力好的認為是「軟」其實都是不完全的、較片面性。
13樓：途虎話養車
簡單來說，軟一點的輪胎就是相對來說不耐磨的，但是因為他們的橡膠很軟，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的「附贈特效」。但為了操控和牢牢抓地，犧牲掉了耐磨方面的效能。
另一方面，人們也常說，輪胎硬一點就比較耐磨。這是因為這些「硬」輪胎在胎面上運用硬度高，碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨效能大大提升，雖然這會導致噪音大，抓地不太「狠」。
但是非常耐磨所以壽命很長啊，這是優點。
所以各有利弊，還是看個人需求。
14樓：匿名使用者
硬輪胎和軟輪胎? 輪胎可以分為三類斜交線輪胎，子午線輪胎和無內胎輪胎啊！
斜交線輪胎有很多侷限性，如由於交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線佈局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則衝擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有一個公認優點，即當輪胎被扎破後，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。
另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
汽車前輪胎壞了，換了新胎安前面還是後面好
您好，換新胎的話建議安前面比較好的，因為前輪爆胎的話，影響會比較大一些。如果原輪胎磨損比較厲害的話，同軸兩個胎最好同時更換。磨損差距是否太大，太大的話有可能導致方向傾斜，或者新胎氣壓稍微比舊胎低一點點可以解決 你好，如果是新更換的輪胎，最好是放在左前輪，同時建議對車輛的輪胎做一下動平衡 你好，新輪胎...
賓士R350換新輪胎，賓士r350換了新輪胎嗡嗡的響啥原因
用別的品牌當然是可以用的，影響倒不會很大，就是沒有馬牌那麼舒適了，運動效能比不上馬牌，r350出產配套是馬牌的255 55r18，可謂是好馬配好鞍了。用其他的品牌，別用檔次太低就好，別委屈r350了，再說四個輪子是直接關係到車主安全的，固特異和馬牌品牌來講差不多，如果你那 有區別，可以考慮固特異啊 ...
正新輪胎110,正新輪胎
110指的是輪胎最外面的乃一圈 80好像指的是寬度 有110 90 16 這個可以換成 350 16 你的可以換成350 17 不知道有沒有 110是輪胎的胎面寬度，單位是mm,80是輪胎的扁平比率，如 果我沒看錯的話，你這應該是摩托車輪胎，如果要加寬，建議加到120，但是扁平比就要降低，降到70，...