1樓：匿名使用者
關鍵太複雜了，就一個發動機裡面讓我看的頭都痛，你說的都是直線飛機，從海南飛廣州還行，航空公司也省錢，因為不用依賴別人了零件等等…遠的地方還要依靠進口！以後會有的，他波音，空客的飛機也不是一個國家可以造出來的，哪個不是有一百多的**商，十多個國家合作的！如果哪天中國自己造出大飛機來那我們的國人又改寫了新的歷史！
2樓：柴田聰
所謂自己的飛機實際上還是外國的
以arj21為例
機身麥道的（以前引進過麥道的技術）
機翼安託諾夫
發動機ge
航電rockwell collins
電傳飛控honeywell
駕駛艙系統整合sagem sa
環境控制、起落架liebherr aerospace液壓、油路parker hannifin
供電、apu、襟翼hamilton sundstrand沒剩下什麼了...
3樓：匿名使用者
以arj21為例
機身麥道的（以前引進過麥道的技術）
機翼安託諾夫
發動機ge
航電rockwell collins
電傳飛控honeywell
駕駛艙系統整合sagem sa
環境控制、起落架liebherr aerospace液壓、油路parker hannifin
供電、apu、襟翼hamilton sundstrand頂柴田聰de 回答
電子 機械的基礎工業太薄弱了
要是把裡面的電路板元件再分析一下 裡面更沒有多少我們自己的東西了就算有些是設在大陸的工廠生產的
4樓：匿名使用者
新舟600、新舟700和jrz21支線飛機都是支線飛機，我國還沒能力造幹線飛機
5樓：
1、上海產的直線飛機，它的飛行距離比較短。
2、國際航班，在歐美對一切噪音、排煙的環保非常重視，當然罰款也相當的嚴重。以上所說的直線飛機所使用的發動機不行
6樓：匿名使用者
沒，我們的都是中型的，只能做支線，大飛機還是造不了。。。
7樓：不是我不高心
新舟700還在設計中。
中國的飛機還是全部依賴進口嗎？
8樓：謝胖胖
我國有研製航空發動機的能力，之前的發動機絕大多數是國產的，特別是美蘇都對我國封鎖的時候，只是先進的航空渦扇發動機我國還要進口。
中國不是飛機發動機全部需要進口，也不是沒有生產能力，只是與航空工業發達國家有差距，為了提高戰機效能，只能進口國外渦扇發動機！畢竟俄羅斯/蘇聯在二戰中生產了12萬架軍用飛機，機身、發動機材料積累技術雄厚，美國二戰時軍用飛機產量高達29萬架，這些經歷積累了最豐富的經驗與技術。而我國雖有建國後近10年的蘇聯工業援助，但始終與工業國家存在較大差距，主要指技術、人才、經驗等。
我國的渦輪噴氣式發動機（渦噴）完全具備了自給自足的能力，但是目前，渦輪噴氣式發動機已經落後了，第三代戰鬥機都使用渦輪風扇（渦扇）發動機。我國的第
一、二代戰機用的是仿製或自主的噴氣式發動機，仿製的有：」渦噴-7「，自主的有」渦噴-13「、」渦噴-14型「。
我國的先進發動機技術不足，特別是在中、大推力渦輪風扇發動機方面，而這些發動機是現在先進航空發動機的主流，我國主要是在先進材料、先進生產、檢測工藝上缺乏人才、技術積累與大量資金。我國的渦扇發動機成規模生產的只有仿製的渦扇-9，渦扇-11；自主的有渦扇-10a。
9樓：生活小當家阿哲
中國的飛機現在並非全部依賴進口，進口的主要是飛機的，最關鍵的一個核心部位就是發動機，一般是從俄羅斯進口的，因為我國的發動機技術還是不夠純熟，所以我國的飛機還是需要俄羅斯的，這種發動機的支撐，但是中國的飛機現在已經幾乎不用再進口了，因為自己已經具備研發和開發這種飛機的技術了
10樓：匿名使用者
不是現在有中國自己製造的飛機
為什麼現在的民用飛機幾乎是從國外引進的。
11樓：匿名使用者
1.因為目前民航就2大公司 波音和空客
2.中國目前的確可以造飛機,但請搞清楚 造飛機和造一架可以飛的飛機區別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
**吹噓的c919 還有什麼arj這些是國產的,國產的都是外殼,內部的航電 發動機等最重要的核心部分均是進口,
為什麼?因為中國做不出來,沒那個技術水平.其二,這些飛機就算造出來也只能在國內飛,
為什麼,因為只有中國最牛b,造飛機的單位自己做適航審查.
這些飛機如果按照faa或歐洲的適航條例,是不可能通過審查的,即使達到標準也一樣,因為國外是不可能讓你廉價的飛機通過適航審查,去佔有他們的市場
什麼完全自主智慧財產權,這些就唬下外行人,騙下老百姓...買霍尼韋爾航電 買通用發動機 買其他核心部件,然後自己組裝,所以叫自主產權!很棒!
3.因為目前全球大中型客機生產商就是波音和空客.
其他的例如 巴西的erj145 crj f100 dash8 等等這些主要是在搶奪支線客機的市場.
大型客機市場還是被be和ab佔據
12樓：匿名使用者
1.不是全部的飛機都是進口的.支線客機有些是y8,y12.
2.那些大飛機的生產線是國外大公司的,比如波音,而且只是生產一部分部件或者組裝,並沒有獨立生產全部零件的能力. 這些公司出來的零件或者整機都是外國公司的.
中國曾經造過一架大飛機,叫運-10,但由於資金,技術等問題,專案下馬了.現在正在研發新的大飛機,客運型叫c919. 製造戰鬥機和運輸機不是同一個概念,就像造坦克和造跑車,涉及的技術,市場都有些不一樣.
但是有一些部分也是相同的,比如材料.
3.空客其實就是個歐洲的公司,總部在法國,但是由很多國家一起出資和出技術的. 俄羅斯有自己的大飛機,圖波列夫就是一個很好的飛機設計局,有很多有名的飛機.
還有伊爾. 但俄羅斯飛機的安全性和舒適性不好,最近tu-154出了好幾次事故.所以俄羅斯的大飛機無法與歐美的競爭.
巴西有支線客機,歐美的很多支線客機都用的是巴西和加拿大的支線客機,因為很省油.
13樓：柴田聰
1：沒國產飛機
2：有個p
3：的確是美歐好，但是加拿大、巴西的也有，他們不做大飛機的，小飛機的確賣了不少
14樓：匿名使用者
1.因為咱們現在還造不出波音、空客這樣的飛機。號稱國產的飛機咱們是有的，象新舟60，四川航空就用過，還有arj21-700不是已經試飛成功了嘛
2.沒有整機的，只有部件的；是的；這到是
3.因為這兩系列的大中型客機是最好的，前蘇聯的圖-154咱們國家也還有，不過民航基本不用了。其它國家生產的多是飛支線的小飛機，象東航雲南公司就有crj-200，金鹿公務機就有豪客800，等等。
並不是其它國家造的飛機不好，只是針對的民航使用者不一樣。
中國的飛機還是全部依賴進口嗎？
15樓：明明如靖
飛機大部分是國產了但是我們的戰鬥機還是裝的進口的發動機，這是個悲劇
16樓：匿名使用者
c919連tm試飛都沒有呢，全尺寸模型都沒出來呢，就生產了，真jb會yy.
17樓：陳揚弘
大部分是進口的，只有幾架是國產的，而且是螺旋槳支線飛機！
18樓：匿名使用者
不是現在有中國自己製造的飛機
中國現在的飛機全部是進口的嗎?
19樓：風竹箭
應該說現在活躍在世界上的中國飛機除殲10外都是進口的,軍隊的su-30,su-27等等,客機的也都是空客,波音的,要不**怎麼有一個大飛機計劃呢?中國的優良傳統-自立更生不能變啊!
20樓：求人又求己
客機基本上是進口的,戰鬥機有些是從俄羅斯進口的,有些是共同研究或共同生產的,有些是自己生產的,比如:梟龍
21樓：匿名使用者
支線客機可以自己造-新舟60
大型客機進口:撥音,空客
戰鬥機su27，su30進口
22樓：獨眼達揚
正在使用的客機 基本都是進口
su27，su30進口，黑鷹，mi8***進口，a50預警機進口
23樓：看風聽語
大飛機是從外國進口的,其他各種型別的都可以國產
24樓：山魈木客
大飛機是從外國進口的,支線客機中國已經可以自己造了
中國目前飛機客運公司都是用的波音飛機還是空客飛機?
25樓：
波音墜機的原因是因為它生產的飛機多,事故率就相對高.國內使用的波音飛機略微比空客多一些,使用最多的是737和a320系列.你也可以參考各大航空公司的資料,進行對比.
我對飛機瞭解很多,有事可以常聯絡.
26樓：匿名使用者
基本是55開吧。
波音主要是737、747、757、777；空客主要是a320、a330、a340（這個老牛啦，中國好像沒有，我是沒見過）
沒有吧，前段時間是a330，老墜機，弄得人心惶惶的；前段時間軍用飛機墜的比較多，像f-15，基本全召回了
27樓：抄夜卉
波音的肯定多一些
兩者都挺安全的。
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