1樓：湖南萬通汽車學校
目前新能源汽車二手車的保值率並不是太高，重點是可能你的二手新能源汽車根本賣不出去，這真的不是危言聳聽。
2樓：石家莊萬通汽車學校
新能源汽車技術前景非常不錯的！現在是非常有前景的行業，學門這個技術相當可以的，目前掌握這項技術的人才數量不多，就業方面不用擔心，前途很廣闊。
3樓：匿名使用者
第一，電池衰減。
我們知道傳統燃油車最重要的是三大件，而三大件最核心的成本其實是在研發費用，只要產銷夠大，這一塊的成本控制的比較低。新能源汽車上最重要的也是其動力系統，包括電池、電機和電控，其動力系統所佔成本要達到50%，而電池在動力系統所佔的比例又高達70%。
第二，新能源技術的發展。
由於新能源汽車還屬於新興領域，技術的更新迭代非常之快，剛開始銷售的新能源汽車續航里程勉強能夠超過100公里，而如今短短几年過去了，電動車續航里程動輒達到400公里甚至500公里，低於300公里的電動車已經拿不出手了。
第三，質量問題。
據瞭解，2023年全國共發生至少40餘起新能源汽車**事件，這聽起來有些觸目驚心，車主在用車的時候會比較擔心，消費者在購車時也會產生顧慮。
第四，難以發揮替代效應。
種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新興事物在發展與普及的過程中總會遇到各種各樣的困難，而正是種種困難促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。
要知道，傳統燃油車從起步、發展到成熟也經歷了一個漫長的過程，新能源汽車的發展同樣也需要時間。
4樓：邯鄲北方汽修學校
新能源汽車的市場保值率普遍低於傳統燃油車。
燃油車保值率經過三年的衰減大約會分佈在50%-60%，而新能源汽車三年之後的保值率則分佈在20%-40%之間，與燃油車存在一定的差距。
5樓：京基業達充電樁
電動汽車保值率比較低，主要是電池容量衰減比較大。電動汽車主要成本都集中在這上面
新能源汽車保值率為什麼那麼低？
6樓：走位哎走位
不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。
7樓：呵呵呵上課你猜
說到保值率，大家應該可以發現，新能源汽車的保值率相當低，尤其是純電動車，這可能是對新能源車的又一個打擊。
舉個例子：北汽ev160，補貼後售價約在8-10萬元之間，而在二手車**可以看到，2萬公里左右的二手ev160**已經只有新車的一半了。
那麼，究竟是什麼原因造成了新能源汽車的保值率如此之低呢？
新能源汽車的保值率確實很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會公佈的自主品牌純電動汽車車齡在3年的保值率排行榜。三年之後的保值率基本也就3成左右了。
新能源汽車保有量偏低
任何一款產品，想要有一個好的保值率，擁有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽車在整體的保有量也就300萬左右，出去公戶車輛，真正在消費者手裡用的新能源車型，估計也就在200萬左右。這個年銷量就有2300萬的燃油車相比，新能源汽車的這點保有量，就太不值一提了。
動力電池儲能技術的發展
3年，純電動汽車的續航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源車型中，絕大部分續航里程都做到400公里以上，很多都能達到500公里，大家想想，幾年前的電動汽車還能之前嘛。
新能源二手車評估體系不夠完善
由於缺乏一定的保有量，且新能源汽車的三電系統又不好評估，尤其是動力電池的殘值（衰減率）很難預估，所以，現階段，還是缺乏合理的新能源二手車評估體系。
小結不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。
8樓：匿名使用者
純電動保值率這麼低，是為什麼？
有些品牌的電動汽車一年過後殘值腰斬，而且還面臨有價無市的窘境，究其原因，主要有以下幾個方面：
1）純電動汽車技術迭代快
舉個最簡單的例子，隨著電池能量密度的提升、電機能耗的下降、電控效率的提升電動汽車的續航里程在逐年變長。我大概整理了最近3年上市的電動汽車續航里程，如下：
可以看出，電動汽車的續航里程在以肉眼可見的速度快速提升。2023年買的車與2023年的新車對比，折舊這些都不考慮，多花一點錢，多買一百多公里的續航，它不香麼？加之，電動汽車都主打智慧屬性，汽車智慧硬體的迭代就像手機電腦一樣，更是日新月異。
2）汽車動力電池成本高且貶值嚴重
一輛純電動汽車的動力電池的成本幾乎佔到了整車成本的50%，導致電動汽車中有50%的價值貶值的要更快一些。而且偏偏動力電池又觸動了電動汽車使用者最敏感的那根神經——續航。
3）二手電動汽車評估體系缺失
目前對於二手電動汽車殘值的評估尚未有完整的體系支撐，更沒有權威的機構背書。因此，二手電動汽車的種種位置因素就讓讓消費對其望而卻步。
為了解決二手電動汽車保值率低的問題，各個廠家也都紛紛出招。
最常見的做法就是廠家承諾一定期限之內以一定**回購使用者手中的二手電動汽車。
特斯拉：以基準**的50%-75%收購中國香港地區的顧客手中的36-37個月的model s。
北汽新能源2016「煥然e新」：以購車價的45%-55%置換收購北京地區顧客手中的e150ev，
小鵬汽車更是推出了3年6折回購的保值方案，對比行業中普遍五折回購的現狀，可謂是誠意滿滿。
小鵬g3的三年六折回購政策
9樓：這很撩妹
新能源汽車的三電系統又不好評估，尤其是動力電池的殘值（衰減率）很難預估，所以現階段還是缺乏合理的新能源二手車評估體系。
10樓：小田
因為現在很多人認為新能源汽車還有一些弊端，沒有辦法真正的實新能源汽車融入市場。
11樓：c2百賬號
因為新能源汽車的技術不成熟
12樓：你罵我我吃虧
因為我們科技在一方面還是不夠完善
13樓：爆燥小哥
因為現在好多大眾消費者都還認為新能源的技術還不是很完善。
14樓：當我還小
因為新能源汽車有很多缺點
15樓：匿名使用者
因為正處於發展階段，技術尚且不成熟。
16樓：長腿老頭
因為它的電池質量問題得不到提高
17樓：輪迴者
力電池儲能技術的發展、缺乏新能源二手車的評估體系
新能源汽車的保值率和殘值令人擔憂？
18樓：鄭州萬通汽車學校
對於車輛來說，車輛的保值率是一個避不開的話題，相比新車市場的暢銷，新能源二手車供需市場卻持續低迷，保值率也一直走低。根據根據《2019中國汽車保值率報告》顯示，除了特斯拉能夠保持在較高的保值率，其他車型殘值率普遍不高，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。
對於車輛的保值率不高來說，新能源車型之所以保值率較低，是受多方面因素影響。
無論是其自身品質技術等水準而言，還是在於車輛的口碑上，對於它的保值率都是有較大影響。以車輛自身的品質技術水準來說，車輛和電池技術迭代加快、市場保有量少等這些原因所導致新能源二手車保值率偏低。電池作為新能源汽車的核心部件，根據電池而言，目前電池迭代的技術快，以三年前的車子奇瑞eq為例，車輛的nedc 續航 200 公里，似乎就會被市場淘汰。
而換做現在來說，同類的車輛續航里程在350公里甚至400公里左右的續航，從車輛的電池上面來說，同樣的續航里程是一致的，但是隨著電池的能量密度不斷提升，**卻在下降，自然也就導致三年的車輛保值率偏下，再者對於電池的評估標準而言缺乏有效的評估參考標準，作為電動汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測標準和方式也是極大影響消費者購買二手新能源汽車的信心。
綜合來說，種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新能源汽車在發展與普及的過程中總會面對著各方面的原因，而也正是這些原因，促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。
新能源汽車二手車保值率怎樣？
19樓：湖南萬通汽車學校
新能源汽車的保值率相當低，且遠低於普通燃油車。
一般來說，汽車的保值率跟汽車車型、品牌、成色有關，但作為新能源車
來講，影響其保值率最大的還是電池。也是因為電池的影響，註定了新能源車的保值率不可能會高到**去。首先是電池的壽命問題。
新能源汽車的電池跟我們用的手機電池差不多，隨著使用時間的增加是會不斷衰減的，一個使用壽命並不久的產品很難做到保值。其次，新能源汽車的電池衰減跟傳統燃油車的機械磨損又截然不同。因為，電池屬於化學物品，其衰減程度是難以用控制和衡量。
舉個例子，假如一輛純電汽車的電池壽命為5年，你開了兩年半，你能跟別人說我這車你買去還能開兩年半嗎？不能，因為現在電池狀態到底如何，幾乎沒有能評定。最後就是跟電池技術有關。
新能源汽車作為一個新興的產物，就目前來說技術並不完善，就這意味著它還有很大的進步空間。舉個例子，你現在買一款純電汽車，實際續航300km，基本上算是很高了，但你保證兩年後這個續航里程還處於領先水平嗎？說不定到時候的新能源汽車續航都超過1000km了。
隨著電池技術的快速發展，老技術的新能源汽車勢必會迅速貶值。
20樓：人是自己的上帝
根本談不上有保值率。
21樓：太原萬通汽車學校
從新能源汽車電池的質保週期來看，大部分商家給出的質保是在8年或15萬公里左右，也有的電池是終身質保。以動力電池的使用壽命標準，如果電池容量已經降至初始的80%以下，就意味著它應該更換了。
我們假設充一次電新能源汽車能跑500km，那麼也就意味著30萬到50萬公里電池的壽命就用完了，按照正常一年跑一到兩萬公里來計算，一輛電動汽車能可以跑十年以上。
保值率越來越低，新能源車還值得買嗎?
22樓：回鍋肉炒雞蛋
今年1-8月，國內新能源汽車產銷79.9萬輛和79.3萬輛，同比增長31.
6%與32%。中汽協這組資料表明，我國的新能源汽車保有量仍在穩步增長，截至3月底，新能源車保有量達到260萬輛。
不過，二手車市場卻是另一番景象。雖然新能源產業尚未成熟，其保值率不如燃油車是業內共識，但隨著保有量持續擴大，新能源車保值率的走勢並不企穩，反而呈現下滑趨勢。
新能源車貶值越發嚴重
中國汽車流通協會發布的《2023年8月中國汽車保值率報告》顯示，3年車齡的phev（插電混合動力車）保值率為45.5%，3年車齡的ev（純電動車）保值率僅為33.5%。
也就是說，二手電動車的3年保值率打了三折，貶值實在是太快了。同一份報告中，3年車齡的燃油車保值率普遍在60%以上。
更嚴峻的挑戰是，經過一段短暫的爬升後，從4月份開始，新能源二手車保值率持續走低。中國汽車流通協會預估，隨著新產品不斷推出，插電混動和純電動的舊車都難以保值，這一特徵與電子產品相似。意味著貶值將持續下去。
銷量持續下滑，供需失衡
與平均保值率下滑一致的，還有銷量增長勢頭。2023年以來，國內新能源汽車同比增長逐漸放緩，在補貼退坡+車市寒冬的雙重壓力下，7月新能源汽車銷量首次出現同比負增長，8月降幅進一步擴大，產銷分別完成8.7萬輛和8.
5萬輛，同比**12.1%和15.8%。
從目前來看，插電式混合動力車型的保值率已與燃油車基本持平，但數量更多的純電車型的保值率短期之內不會有所改觀。不過純電車型使用成本相比燃油車更低，並且在許多限牌限行的城市也更有優勢，就憑這兩點，許多不錯的新能源車型還是相當值得購買的。隨著技術的發展，新能源車型各方面的技術指標會越來越高，並且隨著市場的認可，消費者的使用習慣也會有所改變，我們也相信新能源二手車會更頻繁的出現在市場之中。
新能源汽車技術專業在未來怎麼樣，學新能源汽車技術將來發展前景如何？
新能源汽車專業就業前景分析 1 新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽...
現在新能源汽車的發展怎麼樣，現在新能源汽車的發展怎麼樣？
新能源車作bai 為我國汽車行業眾du所周知的藍海，目前自zhi主品牌已經成dao為新能源車內終端市場上的主要力量。容不過面對這片藍海，合資 進口品牌聲勢較弱。其實跨國品牌也並非熟視無睹，並且已經在緊鑼密鼓地佈局。從目前多個合資 進口品牌公佈的戰略來看，2020年或會成為新能源車競爭的一個關鍵節點。...
新能源汽車方向怎麼樣？新能源汽車技術怎麼樣
新能源汽車是未來的主打方向，前途非常光明。因現在地下的能源開採比較困難，費用較高，同時為了保護環境，為地球創造良好的環境，所以新能源方向是未來的重大方向。現在新能源是當前比較火熱的專業，就業方向也是比較寬的，很多汽修學校都有這個專業，如果基礎比較紮實的話可以去做新能源教師，也可以去比較高階的汽修店和...