1樓：匿名使用者
u6這車本身外觀很不錯，但最重要的三大件不行，發動機動力一般油耗高，同級普通suv純市區如果油耗11，那納智捷油耗起碼14，百公里就多出20多塊油錢，而cx-5純市區油耗所有suv中最低只有8-9的油耗，你看看納智捷的發動機技術得有多落後。
u6的整車動力匹配撐死值10萬，懸掛只配和5萬級的車比較。
發動機的1.8t渦輪增壓在發動機2000轉才介入，3000轉才峰值，158馬力116kw，正常開車時速100公里，發動機轉速才剛到2000。這種表現要不要增壓還有什麼區別？
看看自主車的x80 7月將上市的同樣1.8t發動機，渦輪增壓發動機1000轉介入，2000就到峰值，186馬力功率137kw，這個資料u6頂配的2.0t發動機都比不了。
懸掛扭力樑成本比多連桿差大幾千，連神車大眾速騰都把後懸掛改成多連桿了，納智捷還用，關鍵納智捷還貴，
納智捷宣傳的那些電子裝置想要只有頂配才有，頂配20w這個**翼虎 cx-5 crv都能買自動高配了，這個**誰買u6誰傻x。
想要esp起價15w，這個**為什麼不買x80和gs5？14萬多都能買自動檔高配了該有的全有，自主兩強做工品質比韓系都要好，更別提臺灣小廠納智捷了。
為什麼說納智捷的車返修率高呢？納智捷進入中國後玩命壓低成本，採用的零部件均是最低**，本來做工以及組裝水平就不行，這樣下來問題就越來越多，大7巔峰狀態一臺車出了38個問題。
最後說下納粉老說納智捷是小眾車，這就是胡扯，u6的定價10w起你看u6會不會還是小眾車？保管大賣，說白了就是納智捷心比天高，命比紙薄，沒有好的三大件技術還想學大眾**賣車，結果就是每次新車上市都能吸引一批不懂車的消費者拉過來使勁宰一刀，等消費者逐漸明白了，銷量就一個月比一個月慘，大7 納5那個不是這樣。
大7從上市月銷2000，到現在降價3-5萬每個月只有600-700臺
納智捷5 在車銷量前100都找不到，13年年銷量只有0.95萬，還不及優秀自主車一個月銷量。
2樓：
我才買的u6，用的很不錯，高階大氣，我是中配
3樓：匿名使用者
這個黑的極有水準，罵人不帶一個髒字，很專業，但吹噓小日本車油耗等技術實在是丟人現眼，不過也不能排除是小日本的「合作者」的刻意回覆，間接吹噓日本等車發動機技術有多先進，要知道民族品牌有幾個能研發發動機的，要是多一些這些高水平的「黑」客，國人的核心技術發展環境將更加惡劣，趕超日美先進將更加漫長，發展無疑不會一帆風順，但我們要給予更多的保護和機會給民族企業，學習韓國人的精神，給自己的民族企業足夠的良好的發展空間，將來也一定會得到更多的回報。不要不管是誰，只要給錢，就為誰「賣命」。
4樓：匿名使用者
一樓可愛的車黑，一上來就提三大件，是把發動機調校得越暴力越好？還是讓發動機平穩執行壽命更長好，消費者心中自有判斷。我拿20w給你，給老子買臺翼虎跟奇駿高配來。
翼虎還斷樑，cx5高速事故氣囊沒開啟的新聞看了嗎？非獨立懸掛crv也是一樣，還賣到19w。你不是愛拿x80說事兒嗎？
也勞煩各位擦亮眼睛，去看看x80的內飾，跟批量採購計程車用料有區別嗎
5樓：愛我大中華心
首先看出這位小哥是位出色的4s店工作的基層員工，是在什麼樣的節奏下讓你打了這麼多的字，查了那麼多的資料，那麼問題來了，挖掘機的技術哪家強，你一個小小cx5
就能讓你自豪到如此地步，後生可畏！
送你句話，你就一粑粑，真的狗屁不是，什麼都不懂，在這找你賣車的感覺，還是你造車的感覺，回家洗洗睡吧，長時間網咖容易不育，別說哥哥沒提醒
6樓：琪加龍
啥都不說，現在就坐在納智捷維修部，車子買了半年出問題了，第二次來修了，售後極差，勸別買了。真的累
7樓：沉載幾世溺愛
你不也是在黑翼虎嗎？翼虎斷軸怎麼了，u6.賣的過它？車子好不好，銷量見分曉。
8樓：嫁俾我
你也不是在黑u6賣不賣過在乎傳銷還有中國人的跟風
9樓：最愛行不足
上面這位不會是車託？
納智捷u6車怎麼樣
10樓：匿名使用者
u6這車本身外觀很不錯，但最重要的三大件不行，發動機動力一般油耗高，同級普通suv純市區如果油耗11，那納智捷油耗起碼14，百公里就多出20多塊油錢，而cx-5純市區油耗所有suv中最低只有8-9的油耗，你看看納智捷的發動機技術得有多落後。
u6的整車動力匹配撐死值10萬，懸掛只配和5萬級的車比較。
發動機的1.8t渦輪增壓在發動機2000轉才介入，3000轉才峰值，158馬力116kw，正常開車時速100公里，發動機轉速才剛到2000。這種表現要不要增壓還有什麼區別？
看看自主車的x80 7月將上市的同樣1.8t發動機，渦輪增壓發動機1000轉介入，2000就到峰值，186馬力功率137kw，這個資料u6頂配的2.0t發動機都比不了。
懸掛扭力樑成本比多連桿差大幾千，連神車大眾速騰都把後懸掛改成多連桿了，納智捷還用，關鍵納智捷還貴，
納智捷宣傳的那些電子裝置想要只有頂配才有，頂配裸車20w，全部弄好上路要接近23w，這個**翼虎 cx-5 crv都能買自動高配了，這個**誰買u6誰傻x。
想要esp起價15w，這個**為什麼不買x80和gs5？14萬多都能買自動檔高配了該有的全有，自主兩強做工品質比韓系都要好，更別提臺灣小廠納智捷了。
為什麼說納智捷的車返修率高呢？納智捷進入中國後玩命壓低成本，採用的零部件均是最低**，本來做工以及組裝水平就不行，這樣下來問題就越來越多，大7巔峰狀態一臺車出了38個問題。
最後說下納粉老說納智捷是小眾車，這就是胡扯，u6的定價10w起你看u6會不會還是小眾車？保管大賣，說白了就是納智捷心比天高，命比紙薄，沒有好的三大件技術還想學大眾**賣車，結果就是每次新車上市都能吸引一批不懂車的消費者拉過來使勁宰一刀，等消費者逐漸明白了，銷量就一個月比一個月慘，大7 納5那個不是這樣。
大7從上市月銷2000，到現在降價3-5萬每個月只有600-700臺
納智捷5 在車銷量前100都找不到，13年年銷量只有0.95萬，還不及優秀自主車一個月銷量。
11樓：匿名使用者
"；你好，納智捷全新suv u6 turbo已於去年11月在臺灣地區率先發布，國產的納智捷u6 turbo將定名為優6，並於今年6月的北京車展上正式上市。納智捷以「for you、for all、for family」為設計理念打造這款優6，新車採用與納智捷 5 sedan相同平臺，定位為緊湊型suv，車身長寬高分別為4625/1825/1645mm，軸距為2720mm。優6外**上去儼然就是**u7的縮小版，但相對小一級的體型少了一絲粗獷，多了一分跨界風。
u6 turbo內飾提供了黑、灰、白等主色調可選。在a柱處有可升降高音喇叭，透著環形湛藍冷光。旗艦車型更是提供全車jbl環繞音響。
配置方面，u6 turbo配備液晶儀表、方向盤換擋撥片、駕駛席六向電動調節、hud抬頭顯示，以及das駕駛警示系統，其整合了fcw前車警示系統、pds行人警示系統、ldws車道偏移警示系統等。動力方面，國產的納智捷優6將搭載納智捷 5 sedan上的1.8t發動機，最大功率為110kw（150ps），最大扭矩為230nm，匹配5mt變速箱；還有最大功率為125kw（170ps），最大扭矩為256nm的2.
0t發動機，匹配6速手自一體變速箱。建議採訥，謝謝 "；
12樓：汽車系龔同學
納智捷u6這個車你敢不敢買？據說哪哪都壞，給你5萬你會買它麼？
13樓：途虎話養車
我們對車輛的好壞不予置評，只說客觀情況：納智捷市場保有量很低。
14樓：匿名使用者
您好，這個車優點是：外觀設計時尚，內飾充滿現代感，同時安全配置方面非常豐富，這個是納智捷的傳統了，還有動力超過同級水平，油耗還很友好（比納智捷5轎車還低），車內乘坐空間很不錯（超過同級水平），售價比同級低（預計15-20w）；缺點嘛：後懸架依然是非獨立懸架，品牌不夠強勢，其餘的暫時不清楚了，最後說一點，優6在臺灣地區一出來銷量就排到第一
納智捷這個車怎麼樣。？
15樓：wuli帥超超
首先我們先來看看納智捷的歷史，納智捷是臺灣裕隆汽車2023年建立的一個品牌，有自主研發的全新品牌「luxgen」。當時東風看到納智捷的車子，很快與臺灣裕隆達成戰略共成合作協議。成立了現在的東風裕隆汽車公司，開始批量製造納智捷汽車，並且銷售市場。
不久以後首款合資車，納智捷大7上市了。
首款的納智捷大7因為其呆萌的外形，在中型suv中顯露出穩重和前衛的特點，吸引了大批的使用者。但是內飾方面就設計的比較老土了，動力方面只搭載了一臺排量為2.2t的發動機，並且是是六檔手自一體的變速箱。
但是在當時，納智捷大7的銷量是非常可觀的。短時間內就**式增速，當時這麼龐大的銷量不是沒有原因的，主要是suv這類的車型還沒有誕生，所以納智捷大7也是給suv開了一個好頭，不過好景不長，納智捷的銷量一點點的下滑。沉默谷底。
這款車也不是全是缺點也還是有許多優點的，這款車子的外觀設計的十分時尚。並且這款車的內飾還是十分好的並且充滿了現代科技感，並且納智捷這款車的安全配置十分的好，安全配置特別好應該算是納智捷的傳統了，這款車的動力水平也超過來同級汽車的許多水平，油耗還很非常的低，而且納智捷的車內乘坐空間很大超過了許多同級別的汽車許多。
為什麼這麼多人開始放棄這款車子那，主要是納智捷大7的**和主流合資品牌持平，所以在**上沒有任何的又是，並且還高出許多。這就讓消費者恨不能接受了。第二就是納智捷大7這款車子的油耗非常的大，動力方面不行。
納智捷大7suv普遍油耗在11升以上每百公里。還有就是油箱不大，導致存油量不夠。每次都是往返在加油站的路上。
這也是這款車子不保值，連車販子都不願意看到它的原因了吧。希望我的回答可以幫助到你。
16樓：杜蕾斯小王八蛋
納智捷這個品牌的車之前在某個論壇裡看過，好多人都噴這個車不好不好怎麼怎麼樣，這個車是臺灣和大陸合資的，在中國大陸的馬路上也很少看到這款車，既然要問這個車怎麼樣，我覺得先從它的缺點說起吧。
拿納智捷一款還算可以的優6 suv2018 1.8t款的來說，存在的缺點是，車子的舒適性不好，納智捷對於噪音的處理還有待加強，開起來只要速度上來發動機的噪音和胎噪比較明顯，感覺有點起步太肉，在剎車後有時候給人一種感覺就是起步發動機轉速賊高，再有一點得吐槽的是它的大燈，鹵素大燈，亮度真的是一般般，我覺得廠家應該直接配上led大燈，這樣更好。整個車的懸掛太硬，特別是在過減速帶的時候，能明顯地感覺到。
再有就是中控會出現宕機的情況，開機動畫會反覆出現，功能不是那麼多那麼強大，做工方面有點差強人意，車門的地方是軟包，我是完美主義者，內飾做工挺粗糙，縫隙明顯，座椅支撐性挺好，座椅是蝴蝶式頭枕，這點還是很好，個人提個建議，納智捷在做工上還可以提升空間。
缺點說完了現在說優點，作為城市suv它的空間很讓人滿意，在坐滿的情況下，後備箱還能放好多東西，操控性不錯，方向盤很靈活，指哪打哪。沒有虛位，好操作，我就納悶了，他的車身很大為啥油耗不是那麼高，外觀很大氣，前臉設計的很霸氣，後面的logo設計的很好，一排英文字母，和路虎等一些高階車一樣，整個車的線條很流暢，動力很充沛，因為使用的是寶馬發動機，技術比較成熟，平順性不錯，推背感還是十足的，變速箱做的還可以，在高速超車很靈活
這個車有優點有缺點，我個人覺得不是噴子那樣說的，人無完人何況車呢，所以買車自己覺得好就行。
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