1樓：小採教育說
橋樑的利潤是10%到40%。一般會有兩種承包模式，大包和清包，其中大包：一般利潤率在30-40%；清包：
一般利潤率10-20%。
橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程中屬於結構工程的一個分支。橋樑工程學的發展主要取決於交通運輸對它的需要。
建設技巧分析
橋樑使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋樑大多是固定的，但有些橋樑可以升起或旋轉。無論是哪一類橋樑，工程師面對的設計及建築問題是使橋樑結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。
連續樑橋國內最大跨徑在200m以下，國外已達240m(目前世界上最大跨徑樑橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋複線橋)。
2樓：
橋樑工程屬於交通土建，不要拿交通土建和那些建築工程相比，畢竟很多地方都不一樣。
現在交通土建一般會有兩種承包模式，大包和清包。
大包就是工人，材料，機械，技術人員包括資料員全部都包，全部是自己做，一般利潤率在30-40%。
清包就是隻給承包工人，機械材料技術人員這些都有施工方承擔（中鐵中鐵建中交大部分都是這樣的），這樣就只能賺點人工費，還要打點監理，請這請那吃飯，利潤率10-20%。
3樓：專業諮詢小王
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回答現在交通土建一般會有兩種承包模式，大包和清包。
大包：一般利潤率在30-40%。
清包：一般利潤率10-20%。
大包：大包就是工人，材料，機械，技術人員包括資料員全部都包給你，全部是你自己搞。
清包：清包就是隻給你承包工人，機械材料技術人員這些都有施工方承擔。
交通土建：
交通土建是高等教育交通工程的一個專業名稱，本專業主要培養公路鐵路施工、養護、監理、專案管理等方面的應用型專門人才，主要學習工程化學、工程製圖、公路、鐵路勘測設計、 公路工程、橋樑工程、隧道工程、路基工程等概論等課程，使學生掌握公路施工、養護 、管理等操作技能。
橋樑工程：
橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程中屬於結構工程的一個分支。橋樑工程學的發展主要取決於交通運輸對它的需要。
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4樓：
沒有意外一般在8%—15%。變更一下最多搞到18%。如果有好的施工方案，跟施工隊老闆能分不少。3000w應該能搞到300—500w左右吧
5樓：趙工大成
金隧銀橋鑽石壩。一般隧道20多，橋樑有15%，大壩可以達到30還多。可以好好搞一搞。
6樓：匿名使用者
老闆拿到手應該15~20%左右吧，也不一定，也有虧本的
建橋有多少利潤嗎
7樓：匿名使用者
看單價。一般的話10%-20%的利潤還是有的
8樓：匿名使用者
都是國家投資的錢，一般來說都是不以掙錢為目的的
9樓：匿名使用者
公路、橋樑等的建設，都屬於「長線投資」，投資**期動輒20年以上，換句話說，利潤率經常在5%以下，連買國債的收益都不如，但對於國家長期發展作用巨大，因此雖然利潤很低，但值得大企業投資。
10樓：小馬別跑
可以描述的清楚寫嗎？
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