1樓：龍南美利達
第一問題 美利達tfs車架大約有多重？
具體重量不清楚，沒單獨去計算過。
第二個問題 在強度上與捷安特的team車架有什麼區別？
強度肯定tfs高，但是比team略重 。這是廠家的運作模式有關，美利達偏向山地車的研發，捷安特偏向公路車。
第三個問題 大家覺得買那個更值（價效比） ？
tfs僅次於hfs 11款除挑戰者350以上 ，其他都是tfs車架。
今年美利達動作很大 公爵650 550 360都是tfs車架而勇士560 660 側升級成了11款公爵車架價效比是沒的說的。
我第一輛車是捷安特的atx660 ，個人覺得捷安特的車架較輕，但是穩定性不夠！特別是下坡轉彎的時候，不太好駕馭，速度快的時候 「飄」！個人覺得山地車還是要有一定的重量，畢竟是越野不是競速！
2樓：桂林包子鴨
我的名駒18寸實際重量為1950g 使用效果不錯 搖車 過彎非常順暢 team沒用過 不作評價
3樓：匿名使用者
真正的hfs是挑戰者600以上的車架，其餘的用了部分hfs技術，tfs強度應該夠用，**在600左右。hfs車架**在1800左右。新手不建議自己組裝車。
4樓：匿名使用者
國內整車上tfs和hfs都很垃圾，歐版確實不錯的說。另外說一下，美利達國內和歐洲是雙重標準的。
5樓：匿名使用者
team 和 hfs 是一個級別的
6樓：匿名使用者
美利達tfs蛙退車架好像比普通的減震
7樓：鐸瑾
tfs是指無錫鍍層薄板 是鍍鉻薄鋼板！team 不知道是什麼工藝的防鏽工藝，
美利達tfs車架和hfs哪個好
8樓：月醉清風的家
hfs是一種焊接技術，說白了就是普通的鋁合金液壓的優化版，有的廠家有油壓有的用水壓，還有的用抽管，通常是雙抽，比較好的是三抽的。
tfs是hfs的簡化版。
聽美利達的朋友說hfs是人工焊接的，tfs是機器焊接的，也不知道真的假的。
還有就是不要迷信這個技術，都是包裝出來的，hfs無非比tfs輕一點，不過真的比其他品牌好到**去也不一定。
美利達tfs的區別
9樓：匿名使用者
首先，我們要明白什麼是tfs， tfs車架，常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架，tfs是仿液壓成型的簡稱，英文為：techo forming system，採用了3d立體特殊成型技術，是屬於美利達特有的專利技術。也就是仿照hfs，用比較簡單的工藝製造出的，很像hfs的車架，而真正的hfs車架才是標準的液壓管材成型，簡單的說，hfs的要比tfs的要好，好在**？
重量更輕，車架強度更高，在視覺上，車架的變形處理部位的邊緣過渡也更平滑美觀，比如說名駒hfs的車架，18寸的重量還不到1400克，而同尺寸的tfs級別的，對不起，要1700多
其次，同級別的tfs 強度和硬度也並不完全相同，且不說真與假，tfs也分標準tfs 和半tfs ，有的帶蛙腿，可以起到一定的減震效果，而有的為了控制成本呢，就沒有采用蛙腿....
10樓：冷語暫未停
強度一樣 極個別的不帶蛙腿
不過tfs 假的很多 整車系列的車架都不零售 所以**上的除了二手拆車 都是假的
11樓：匿名使用者
不知道你要問什麼，既然都是tfs，哪來什麼區別？
樓上扯蛋，**的挑戰者已經是hfs了，公爵是tfs車架
美利達tfs 和hfs車架有什麼區別？
12樓：
1、技術級別不同
tfs是仿液壓成型的簡稱，英文為：techo forming system，採用了3d立體特殊成型技術，是屬於美利達特有的專利技術，仿照hfs用比較簡單的工藝製造出的。
而hfs車架，則是真正有技術含量的的美利達車架。hfs是hydraulic horming system的縮寫，就是運用特殊的 hydraulic horming system液壓成型技術。
2、重量不同
由於tfs車架是簡化版本的hfs，hfs車架相對於tfs車價來說，重量更輕，如美利達6066 prolite的鋁合金車架18車架約1.4kg，卻同時保有超高的剛性強度。
3、成本不同
由於hfs車架採用的液壓成型技術可以讓車價的管壁更薄，從而減輕重量，提高強度，但也因此要求較高，加工裝置昂貴、廢品率高，成本居高不下。
而tfs車架相對而言技術要求不如hfs車架的高，因此成本較hfs車架有所降低。tfs車架，常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架。一般尺寸有16和18的。
13樓：太空初吻
作為美利達公司的技術員工給你簡單解答：tfs表示是我們公司裡新裝置全自動機器人焊接車架。hfs是人工焊接。
14樓：匿名使用者
樓上說的很詳細了，簡單點說，hfs比tfs的架子更輕，強度更高。
自行車車架tfs是什麼意思？
15樓：顧小蝦水瓶
自行車車架tfs是標識液壓成型技術。
hfs和tfs都僅僅是指一種技術 一種車架製作工藝，hfs即為液壓成型技術，tfs表示仿液壓成型技術，tfs可以說是hfs的簡化版，hfs要好於tfs。
16樓：匿名使用者
tfs是一款美利達的車架型號標識 屬於中端車架
17樓：匿名使用者
自由界單車維修保養價目表
18樓：匿名使用者
tfs車架，常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架。一般尺寸有16和18的。tfs是仿液壓成型的簡稱，英文為：
techo forming system，採用了3d立體特殊成型技術，是屬於美利達特有的專利技術。也就是仿照hfs，用比較簡單的工藝製造出的，貌似hfs車架的車架。
hfs是hydraulic horming system的縮寫,就是運用特殊的 hydraulic horming system液壓成型技術,美利達在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3d立體線條,將車架減到不可思議的程度(18車架約1.4kg),卻同時保有美利達一貫堅持的特性：超高的剛性強度。
而所謂管件液壓成形技術，適用於異厚異形之中空結構管件，顧名思義是先將管材置於具形狀的模具中，藉由管件內部加入高壓流體(目前主要以水為主)，搭配軸向施加壓力補償管料，把管料壓入到模具腔體內成形。
使用這樣的技術，可以讓hfs車架的管壁更加的薄，從而減輕重量，提高強度。但是由於這種加工方式裝置昂貴、廢品率高，造成hfs車架的成本居高不下。
美利達tfs車架和hfs車架有什麼區別
19樓：匿名使用者
基本上感覺不出來多少不同 主要是重量的區別 和強度上那些微小差別
普通愛好者用tfs夠了
美利達tfs車架和夢想車架區別、優劣、**。
20樓：
1 tfs的售價就是1280元 2500是肯定用不到這個車架的
2 tfs是放液壓成型技術 特點就是 車架好看有立體效果重量低一點 後叉打扁可以有一定過濾震動 夢想車架的紀念意義大於實用意義就是好看吧 其實和普通sub車架沒什麼區別
3 2500 你可以使用sub車架 或者 atx pro車架 用m410套件bb5碟剎 昆騰花鼓dh20車圈
21樓：
夢想車架不就是個塗裝概念麼，不能算型號。sub架子比tfs重了不少，2500預算的話建議atx pro架子，tfs架子這點預算配不出來的
美利達勇士550怎麼樣，美利達勇士550真的那麼差嗎？
不錯 哦 可惜我們廣東這沒，只有535，本來標價要比550便宜100，可我們這和550一個價，車貼又沒550好看，我果斷的選了貴兩百的600，多個快拆和好一點前叉。550是娛樂級山地，平常騎是沒任何問題的，也有車友騎這輛走過川藏線，個人認為吧，除非太有錢，上個過三千的，我很多車友的車是過萬的。其實感...
美利達公爵前叉怎麼鎖不死怎麼修，美利達變速車前叉鎖不死怎麼辦
公爵的鎖死有兩種，機械鎖死和油壓鎖死。不管是那種，都需要拆解前叉維修，建議到店內找技師維修。1 機械鎖死原理就是 鎖死旋鈕連線著一根比較長的膠棒，那膠棒的設計是有凹凸的，跟避震彈簧的空隙比較吻合，所以一扳動旋鈕的話，膠輥的凹凸會陷入避震彈簧的間隙裡面，使得避震彈簧不能活動，從而達到鎖死的效果。2 油...
美利達自行車車架問題公爵650與挑戰者350和挑戰者500的強度有什么差距嗎！小白，可以形象的舉個
公爵650，2012款是半tfs車架，tfs只有挑戰者系列有，挑320和350一個級別，500和600是一個級別，700和800是一個級別。挑戰者車架就是用了更先進的技術，強度更高，更適合越野了 挑戰者都是用上tfs技術了。總的來說，就是強度更高 你說的公爵650是2012年款的，車架用地是tfs系...