1樓：匿名使用者
b737的設計日曆壽命25年，飛行小時數60000，起落次數60000次。
飛機有日曆壽命、飛行小時數、起落次數三種壽命，任一壽命到期即認為該機到壽。如果日曆壽命到了但飛行小時數和起落次數遠沒有達到，則可對該機進行延壽。
2樓：王澳琳
老美說可能三四十年吧
波音737 800每公里每乘客耗油量為多少？壽命大概多少？一般飛機飛行一次要檢修一次，費用大概多少?
3樓：匿名使用者
波音 737-800 的耗油量是:2650kg/h。
波音 737-800最多可載旅客160人(載重量越小耗油越少);油箱標準容量大概是26024升;長距離水平飛行在39000英尺高度時,每小時約耗油2650kgkg.當然起飛的時候耗油最多,順風或逆風飛行對燃油數也有影響。
壽命指標有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。
二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命，幹線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標準，是因為幹線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。
對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為準，將飛機淘汰。
維修一週一次，大概費用是50000到100000。
4樓：柴田聰
一般每小時油耗1-2噸，150人飛800公里，自己算
機身20年或者幾萬次起降或者幾萬小時，忘了
5樓：玉杵搗藥
1、關於耗油量：
樓主詢問每公里乘客耗油量，這個資料其實是不嚴謹的，不同的航空公司訂製飛機時，會提出不同的座位數。
僅從國內現役波音737-800來看，其座位數，就存在162座、164座、167座、177座、179座、186座、189座……等多種情形。
用「每公里旅客耗油量」來表示飛機耗油量的大小，其實是沒有任何意義的，這不過是一種商業炒作的需要而生造出來的概念。
一般說到飛機的耗油量，還是較多的使用平均每小時耗油量這一指標。
波音737-800的耗油量是：2650kg/h
2、關於壽命：
飛機的壽命存在三個概念的壽命：飛行小時壽命、起落次數壽命、使用年限壽命。
截至目前為止，沒有任何官方或是廠家的明確的說法！也就是說：飛機沒有強制的壽命概念。就象汽車，只要「年檢」能夠達標，就可以使用。
一般情況下，其壽命如下：
(1)飛行小時壽命：
按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。
(2)飛行起落壽命:
以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。幹線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。
之所以有不同的標準，是因為幹線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。
(3)飛行年限壽命：
目前各種機型的使用年限一般在25-30年之間。
對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為準，優先考慮是否要進行淘汰。
3、關於檢修：
與壽命的概念相似，依據飛行小時、起落次數、飛行年限，來確定檢修的時間。
一般由各航空公司根據自身的實際情況進行規定。
4、關於費用：
這可就不好說了。
民用客機貨機飛機發動機壽命有多少小時？
6樓：雄霸精神病院
一、民用客機貨機簡稱「民用飛機」就是用於非軍事目的的飛機，作為一種運人載物的交通工具。
二、民用飛機發動機壽命：飛機發動機通常是按照小時來算。發動機執行了額定的小時後，就要大修。
我國自己生產的發動機，無論軍用或者民用，大修時間也就200-300小時，很多俄製發動機也類似，使用壽命可以達到3000-5000小時。但是西方的很多發動機***很多，大修時間可以在數千小時，壽命可以到上萬小時。一般發動機出廠前都會進行1000小時的可靠性試驗，就是觀察研究發動機在連續工作1000小時內的可靠性。
一定數量同一型別的發動機，按設定的迴圈運轉，假如定義有一半或70%的出現了嚴重問題，那麼運轉的時間就是發動機的壽命。
三、空客和波音：這兩種飛機都非常優秀，一般服役20年沒有問題，發動機會定期檢修並且更換。
四、發動機的壽命確實比機體壽命短，因為發動機要定期檢修，一旦過了額定壽命，即使可以使用，也會進行更換的。
7樓：美軍_遊騎兵
隨時維修隨時更換，客機跟引擎的期限都是20年退役。（引擎壞了就修要麼就換）沒有特殊規定多少年。
一架客機的使用年限是多少年
8樓：
一般飛機使用年限在30年左右，但是不會真的讓他飛30年的。為了安全起見一般飛25年就退役了。
波音737所有機型全部停飛了嗎？
不是，737只有max系列機型停飛了，其它737系列機型還在正常運營。中國的波音737還能坐嗎 波音737航空分為三大類 傳統型737，新一代737,737ng，737max 1.傳統型737 傳統型737包括737 100,737 200，它的安全效能是很差的，世界上事故率第二高的飛機，方向舵曾被...
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小題copy1 d 小題2 c 試題分析 小題1 從圖中可以看出美國新一代波音737飛機部分零部件生產分佈在中國的很多地區,這種現象是為了在全球範圍內尋找最優區位而出現的工業分散現象,在這個過程中,生產環節由美國轉移到我國的部分地區,屬於產業轉移現象,不屬於集聚現象,故答案選d。小題2 與美國飛機製...
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