1樓：踏雪尋熊不捉魚
1.一般來說，轉速越高所要加的油門越大，也就越費油，但其實也不是轉速越低越省油，比如在怠速或小油門時，發動機需要較濃的混合氣，所以也會增加油耗，正常情況下，在中速時是最省油的。
2.二檔起步，由於傳動比的關係，會加大發動機的負荷，所以二檔起步不好，不但會費油，也對發動機有不良的影響，比如離合器、缸體、活塞等。
3.行駛中，當感覺動力有富餘就應及時增檔，反之要及時減檔。一般起步後就應立即換到二檔，二十以上可換三檔，三十以上可用四檔或五檔行駛了。
這個不能機械理解，要靈活掌握，熟練了就好了。
4.下坡時應使用高檔小油門，即利用慣性滑行節油又利用發動機的牽制來保障安全，切不可空檔滑行，不但不省油，而且會使對車的操控性變差，對安全不利。上坡時，應視坡度情況提前加速衝坡，這樣上坡就會比較省力，當然也會省油。
如果在上坡途中發現動力不足要及時減檔，不能加大油門硬轟車爬坡，不但費油，而且會增加發動機磨損，特別是對磨合中的新車是大忌。
5.不同車型，經濟時速也不一樣，一般象125cc車，經濟時速在40－60之間，也就是在50公里/小時左右，並且是在高檔勻速行駛時。當用較小的油門控制較高的車速，並且此時感覺發動機聲音較小、行車也比較輕快時，就是最省油的車速。
6.可以，如果行駛中需要減速，要先剎車，等車速減慢後再捏離合並把檔位換到與車速相適應的檔位，千萬不要在車速較快時換到低檔，不但危險，而且很傷車。也不要捏離合器滑行，不安全且增加磨損。
7.上坡途中有轉彎且路況不明，就應在上坡前減檔，用較低的檔位以中速上坡，這樣可以儘可能保證有足夠的動力爬坡並使車的操控效能最好。
2樓：
1,不是，看負荷輕重，空負荷下是
2.摩托是迴圈檔，不是汽車，2檔直接又掛不上，為何要2檔起步呢？
3，一般是3檔30碼以上換4檔，4檔40碼以上換5檔，5檔最低行駛時速一般不低60碼，速度低了換擋會出現脫檔的跡象，特損發動機
4下坡看坡有多大自己定，別一味的省油，安全第一5，60碼，我一般都是70以上，
6，摩托車125.150的一般5檔能撤成空擋或者4檔，建議5-4-3-2這樣，剎車要用
7，準備好剎車，一檔中速爬，感覺車要費盡在加油門，轉彎打喇叭
3樓：匿名使用者
1答；是 2不好因為摩托車發動機是高速發動機，二檔起步對發動機壽命損害非常大， 3；二檔增三檔30碼左右就可以，5檔怎麼也得40碼以上，5 ；平路在60到70 省油 6 最好不要因為一下變成低速檔車上會擺動，新手不宜控制車身，容易出現事故，最好是4，3，2，1時間可以在5到6秒完成就可以了 7 ；你可以叼著離合器用二檔應該可以了
摩托車爬坡無力，給再大的油都是30-40碼，2-3-4都一樣，平路給點油就56-60碼了
4樓：驕傲的小駒
這個是駕駛技術的問題，摩托車上坡前要先加速衝坡，等慣性上來後就會比較輕鬆，如果沒有前段的衝坡過程而坡度較大的話普通的小排量摩托車就會出現你說的這種現象
汽車一下加油快一下踩剎車是不是費油
5樓：home想想還可以
是的，這就像深一腳淺一腳給油一樣，你踩油門了動力剛起來就剎車，這部分動力就損失了，這就是為什麼擁堵的市區油耗高，高速油耗低的原因。
6樓：匿名使用者
你好這種操作的確是很費油的，建議平時行車避免急加油。
7樓：匿名使用者
是的，這樣肯定會增加油耗，建議你不要猛踩剎車和油門。
8樓：匿名使用者
你好！這樣做肯定會費油的，而且長期對車子不好。
9樓：匿名使用者
這個的情況還是比較費油的，最好需要平穩的開車的。
10樓：匿名使用者
你好，車輛最好是勻速正常行駛，行駛過程當中儘量不要急加油，急踩剎車。
11樓：匿名使用者
建議最好勻速行駛不要急踩油門跟急剎車油耗肯定會增加
12樓：匿名使用者
您好！加油快狠踩油門都是費油的重要因素，快踩油門急踩剎車更是費油，儘量避免這種情況
13樓：匿名使用者
你好，這樣操作確實很費油的，建議儘量避免急剎車，和猛加油
14樓：匿名使用者
如果是豐田混動技術就不怎麼費油了
摩托車測量發動機轉速的原理
15樓：根灌有機肥
機械轉速錶通過軟軸連結發動機，發動機轉動帶動軟軸轉速錶感應轉速指標。電子轉速錶取發電機照明線圈訊號驅動轉速錶，發動機轉速越高訊號強度越大。
16樓：匿名使用者
它在發動機內部的搖臂上加了一根轉速線，再連線到儀表本身。 發動機轉速越快，轉速錶就越高。 你拆開線看就知道了，發動機發動時，轉速線在高速運轉！
17樓：祖先是單父
有的轉速是帶線的，是離合器的轉速，原理就是發動機完成一個工作過程則是一圈，就是一轉，加大油門發動機的轉速就快，工作也就跟著快，儀表上的1代表1000轉（上面寫著乘以1000呢）就是現在是一千轉，2就是現在的工作是兩千轉，就是發動機現在是工作了2000回
18樓：春俊人
樓上說的對
但是現在很多車是電感的
觸發線圈每圈感應一次發出電感訊號保證車運轉，同時提供訊號到轉速錶，一樣的原理。
19樓：
摩托車主要測轉速方法有2個。1、機械轉速錶。類似於里程錶一樣的結構。
現在已很少使用，主要優點為精準，缺點為，易損耗，成本高。2、電子類，主要以脈衝線圈的訊號線來測定，或以點火的頻率測定，現在主流的儀表轉速裝置。優點：
簡單、成本低、耐用。缺點：和實際轉速有偏差、不精準。
機械的代表為鈴木王、鑽豹等。
電子的代表為獵鷹等。
還有一種很專業的儀器直接可把線夾在高壓包線上來檢測轉速，此裝置較貴，不建議購買。
是不是發動機轉速越高油耗越多？
20樓：黛妮
發動機的油耗與轉速不是成正比例關係的，它們之間的函式關係很複雜。
油回耗量與發動機轉答速、負載還有其它一些因素都有關係。
一般新手在在掛上檔後「迅速加速」，這個「迅速加速」是通過大油門來實現的，那麼大油門就要造成油耗的升高。雖說轉速並不高，但節氣門開度是影響噴油量的一種重要引數，所以只要是節氣門開度大，無論車速高低，無論轉速高低，發動機控制單元就會認為是急加速，大負載工況，因此發動機控制單元就要增大噴油脈寬，也就是增大噴油量。
要想儘可能的節油，就要找到一個合適的換檔點，掛入高檔後，不要立即大油門行駛。
21樓：匿名使用者
耗油量不僅僅是看高低速的！要綜合路況來分析！一般情況轉速高過油量確實大
22樓：匿名使用者
未必，如果持續高轉數的話未必，那就像跑高速，如果一下高一下低的話肯定費油，就好像城市道路
23樓：活寶草莓向前衝
不一定 要看你平時的保養 和你發動機的的品牌和質量
24樓：愛青島
不一定，要看你是怎麼轉，在擋上就不
摩托車發動機漏機油請教,摩托車發動機下面漏機油怎麼回事？該怎麼辦？
摩托車發動機上面經常有機油 有什麼好的方法嗎？教你簡單修理 首先將發動機底部擦乾淨，仔細觀察機油滲漏的部位以及原因，然後採取相應的措施予以解決。常見的發動機滲漏油的原因如下 放油螺釘滑絲，導致的漏油。解決方法 取大一號絲錐過絲，加裝絲套，重新安裝放油螺釘。箱體沙眼或有裂紋，導致的滲油。解決方法 採用...
摩托車發動機從那看出多大發動機,摩托車的發動機大小怎麼認
在發動機氣缸上,一般會有氣缸容積 標識,比如125的摩托車,在氣缸上一般會標有回124cc或124cm3 立方厘米 標誌,摩答託車發動機的排量都是取近似值,如250的一般是249cc,100的可以是97cc等。摩托車的發動機大小怎麼認 國家相關規範規定摩托車發動機號最末一位字母代表 排量,如161f...
宗申摩托車發動機怎麼樣,宗申摩托車發動機線路怎麼接？
宗申摩托bai車發動機怎麼樣具體 du如下 不錯。全新zhi設計的水冷鏈傳dao 動發動機，回箱體和蓋類採用 緊湊結構方式，答便於越野摩托車安裝。爆發力強，提速快，特別適應越野車對提速效能的要求。對曲軸連桿進行了震動優化設計，使整機的駕乘舒適性大大提高。採用加寬的水道設計，加大進出口水道，使水流阻力...