1樓：匿名使用者
那是自動檔汽車.比手動檔汽車少了最左邊的一個離合器,所以兩個踏板中,靠右邊的那個是油門,中間的是剎車.
2樓：
題目是有些含糊，應該是問
1。制動踏板的作用？
2。駐車制動器的作用？
用俗話就是問你剎車和手剎的用處。
答：1在踩下制動踏板，使車輛減速或停止就是腳剎的作用，主要是四輪剎車。
2當車輛停止後防止因重心不穩移動，用輔助剎車使車輛固定，主要是後輪剎車。
3樓：
你說的是無級變速車，右腳油門，左腳剎車
機動車有哪幾個踏板?分別應該用腳的什麼部位踏?分別有什麼作用?
4樓：王一一
汽車可分手動檔 mt 和自動檔 at ，
mt： 共三個踏板，從左往右數起，分別是離合，制動（剎車），油門。
左腳負責離合，右腳負責制動，油門。
at：共兩個踏板，分別是制動，油門。都是由右腳負責（從左往右數）。
離合器踏板：是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。
其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
制動踏板：顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用於減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全
油門踏板：通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
5樓：小肥肥啊
一、汽車可分手動檔 mt 和自動檔 at 。位置如下：
1、手動檔共三個踏板，從左往右數起，分別是離合，制動（剎車），油門。左腳負責離合，右腳負責制動，油門。
2、自動檔 共兩個踏板，分別是制動，油門。都是由右腳負責（從左往右數）。
二、踏板作用：
1、手動檔的車子；離合器踏板，掛檔時用來動力分離和接合的；剎車踏板，和自行車的剎把是一樣的功能；油門踏板，加速用的。
2、自動擋的車子是沒有離合器的，有可能左邊沒有踏板，或者是駐車制動踏板
6樓：途虎話養車
先來看一下兩個腳踏板的車，只有兩個腳踏板的當然就是自動擋汽車了。自動擋的汽車開起來是非常簡單的，當然是相對於手動擋來說，而且也十分的方便。現在市場上大部分的車型都是自動擋的了，因為使用方便，特別是女孩子非常喜歡開自動擋的。
自動擋汽車腳底下只有剎車和油門，由右腳控制，從而解放了左腳。
再來看一下手動擋的三個踏板，有句話是這樣說的，一開始就開習慣自動擋汽車的人是不會開手動擋汽車的。相反，會開手動擋一定會開自動擋，其實這也是有依據的。手動擋，除了有剎車和油門之外，還多一個離合器踏板。
意思就是我們開手動擋的時候，不管是掛前進擋還是倒擋或者是空擋都必須先踩住離合器。所以在城市裡面開手動擋是一件非常頭疼的事！
7樓：駕考小技能
駕考學車只有兩隻腳，如何控制好三個踏板？教你高速你操作方法！
8樓：蘇乞兒
一共有三個踏板，左邊的是離合，在你掛檔的時候用腳蹬住，負責分離。中間的是剎車，這個幹什麼用就不用說了，相信你還沒到那個地步。右邊那個是油門，負責跑路。ok
9樓：淺灘中的嬌龍
手動變速的
車有三個踏板,分別為離合,剎車,油門.左邊的踏板為離合,作用在於換檔的時候,在右邊的分別為剎車和油門~這就不需要解釋了吧~..自動檔的就是為無機變速那種!
有兩個踏板,分別為剎車和油門!這兩個踏板看車的牌子,有些都是在右邊,分佈和手動檔的是一樣,而有些牌子的就分在左右兩邊,但無論如何最右邊一定是油門!另外在補充下,在一些中檔車中會在左邊多加一個踏板,就是腳剎功能和原理和手剎一樣!!!!!
10樓：匿名使用者
先說自動檔的：共有兩個踏板，左邊的是剎車，右邊的是油門。都是用右腳的前腳掌來踩。
剎車故名此意就是使車輛停下來。油門往下踩加大油，車迅速向前或快速行駛。抬起踏板車速放慢。
再說手動檔的：共有三個踏板；左邊的是離合器，中間的是剎車，右邊的是油門。剎車和油門的作用同上。離合器是用來掛檔的。
汽車腳下的三個踏板分別是什麼？幹嘛用的？
11樓：途虎話養車
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連線發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
12樓：淡陌流年
汽車腳下的三個踏板，
都是這樣佈置的：
最左邊是離合器踏板，是手動擋的專利，不同車型的離合器踏板的輕重、高低是不同的，這也調校出了不同的操作取向。現在的離合器大多采用液壓助力，如果這個液壓系統中進入了空氣，就會造成離合器分離不徹底、掛檔費勁的故障，反應到腳感上就是離合踏板軟綿綿的，有踩空的感覺。
中間的就是剎車踏板，它也是三個踏板中最大、最粗壯的一個。它的作用是使汽車減速或停車。不同車型剎車靈敏度、剎車行程都是不同的，這與廠家的調校有關。
最右邊是油門踏板也，叫加速踏板，是用來控制車速的。它可以控制進入發動機氣缸內空氣的量。踩下加速踏板，發動機轉速提高，動力增加；抬起加速踏板，發動機轉速和動力下降。
自動擋車型只有兩個踏板，沒有離合踏板：
駐車制動器，通常是指機動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。常見的手剎一般置於駕駛員右手下垂位置，便於使用。
目前市場上的部分自動擋車型均在駕駛員左腳外側設計了功能與手剎相同的腳剎，個別先進車型亦加裝了電子駐車制動系統。
13樓：華麗的低小調
從左到右依次是：1、離合器踏板，控
制從發動機傳到輪胎的動力；2、剎車踏板，控制車速直到停車；3、油門踏板：控制燃料的供給。
擴充套件資料：離合器踏板
1.直接作用
通過駕駛員的正確操縱，實現離合器前後部分（發動機和變速器）的接合和分離。
2.間接作用
能夠間接實現以下作用：
（1）起步；
（2）換擋；
（3）倒車；
（4）剎車。
油門踏板特點：
1、採用鋁合金，上下縱向增大油門踏板接觸面積，使駕駛員對油門更加操控自如，為行車增添一份愜意。
2、踏板底部帶有調節踏板面積的功能，可以按自己的習慣進行調整。
3、超酷外型設計，色彩對比鮮明，質地優良，永不生鏽。
4、安裝簡單方便，無須在原有踏板上鑽孔。
14樓：匿名使用者
你好，從左到右，分別是，左邊離合器踏
板，中間剎車踏板，右邊油門踏板，離合器踏板是用來中斷動力換擋的，剎車踏板是用來制動的，油門踏板是加速的，希望我的回答對你有所幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
汽車腳下的三個踏板，分別是離合氣油門和剎車。
16樓：匿名使用者
你好，從左到右
1、離合器踏板，控制離合器分離和掛檔；2、剎車踏板，控制車速，緊急制動；3、油門踏板：控制動力大小，。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好～從左往右一次是離合器踏板，剎車踏板，油門踏板！離合器踏板是分離掛擋使用的，剎車踏板是制動的，油門踏板是加速時加油用的！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：匿名使用者
如果是手動變速型別車，從左到右分別是：離合，剎車，加速。
如果是自動變速型別車，如果也有三個踏板的話，從左到右分別是：駐車制動，剎車，加速。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
三個踏板分別是離合器，剎車，油門
20樓：匿名使用者
離合器，油門，剎車片，用來控制汽車行駛
自動擋汽車只有兩個踏板，為什麼不設計成一隻腳控制一個踏板？
21樓：不想工作的一天
很早以前的汽車，都是以手動檔為主的，在駕駛員腳下有三個踏板：離合器踏板、剎車踏板和油門踏板。但是汽車上的剎車和油門是一種「非你即我」的敵對關係，在正常駕駛時二者是不允許同時動作的，所以汽車在設計時把它們設計在了同一側，使用同一只腳控制，踩一個踏板時就不能同時踩另一個，這樣對汽車的控制更便捷，也更安全；另外二者在邏輯上也是衝突的，油門讓汽車加速，剎車讓汽車減速，如果二者同時踩下，會讓汽車無所適從。
就像對同一個人，同時發出向前走和向後退的命令，他一定會懵圈的。而離合器與剎車和油門是合作的關係，二者經常同時使用，所以必須用兩隻腳來分別控制。這樣就形成了左腳控制離合器踏板、右腳控制剎車踏板和油門踏板的傳統佈局。
原因1、對於手動擋車型的延續，法規不允許。 我們知道手動檔車型是左腳負責離合器，右腳負責剎車和油門，所以作為對於手動擋車型的延續，故而自動擋車型雖然沒有離合踏板，但剎車踏板和油門踏板的位置並未做出改變。
原因2、一隻腳控制油門和剎車，在邏輯上更安全如果不踩油門車就不會走，所以右腳幾乎一直停留在油門踏板上，而剎車的使用概率相對要低的多，對於那些非要左腳踩剎車的人來說，不可能一直把左腳放在剎車踏板上候著，而右腳從油門移動到剎車踏板的距離是要小於左腳從地面移動到剎車踏板的。
22樓：黃河
這個問題很有代表性，自動擋小汽車只有剎車和油門二個踏板，沒有離合器踏板的，為什麼還是要一隻右腳來控制剎車和油門二個踏板呢，這跟汽車駕駛的習慣相關，沒有自動擋汽車之前都是三個踏板，離合器踏板、剎車踏板、油門踏板，最早的是四個踏板：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板，啟動踏板，右腳管：啟動踏板，油門踏板和剎車踏板；後來發展到右腳管：
油門踏板和剎車踏板；左腳管離合器踏板，一直沿用至今，有了自動擋後也是右腳管：油門踏板和剎車踏板；左腳空閒，為什麼，很簡單，人的右腳一般是常用腳，反應比較靈敏，當機動車行駛中只要控制油門踏板即可，當道路出現異常的需要減速或剎車的右腳可以迅速作出反應，來控制剎車踏板，不會出現混亂的，試想當出現緊急情況下，人的潛意識難免手忙腳亂，兩隻腳分別控制油門、剎車踏板就可能出大問題了，所以，右腳控制油門和剎車踏板是科學的、也是實際有效且安全的。
23樓：守護迷途
兩個踏板是剎車和油門在右邊，三個踏板的左邊是離合。如果把兩個中任一個移到左邊，這樣開慣這車的人開不了三個踏板的。
24樓：
防止你兩隻腳同時踏下。也可以使左腿殘疾的人可以駕駛。
25樓：四川萬通汽車學校
左到右依次為駐車制動踏板、行車制動踏板、加速踏板。最左邊那個踏板是駐車制動踏板，即用「腳剎」來代替「手剎」的功能。賓士、雷克薩斯及凱迪拉克的車型,均採用腳踏式駐車制動器。
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