1樓：匿名使用者
關於指南車的出現時間，有四種說法：一、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等 日本指南車復原模型
古籍說黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因「越裳氏」來進貢，迷失了歸路，周公造「五乘」指南車，為他們引路。三、劉仙洲在所著《中國機械工程發明史（第一編）》中說指南車的發明應以古籍《西京雜記》記載為據，定為西漢。
四、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說「創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信」，並引《魏略》所記來加以證明。如何看待以上四種說法呢？ 從現有資料判斷，知指南車的內部結構有兩種可能性：
利用機械系統之定向性或磁鐵的指極性。若以考古資料為據可知，中國齒輪出現的時間，在戰國到西漢之間。《宋史》記載了宋代兩種指南車的具體結構，可知宋代的指南車肯定是齒輪傳動系統，依靠機械傳動系統的定向性。
則此種指南車出現時間不可能早在齒輪之前，上述所謂黃帝或周公造指南車之說都不能成立，尤其黃帝發明之說更早於車的發明時間。以劉仙洲所說西漢已有指南車較為妥當。至於王振鐸主張三國有指南車說，則就更穩妥了，但將這說成指南車出現的時間就保守了些。
現今雖可知宋代兩種指南車的內部結構確是機械系統，與指南針無關，但對其他朝代指南車的內部結構，未見任何古籍及參考資料，也就無法證明其他朝代指南車內部是利用了什麼原理。但如指南車利用了磁鐵的指極性，而指南車出現的時間不可能早過磁鐵的發現，現今認為中國磁鐵的發現時間為公元前三世紀，與黃帝與周公發明指南車矛盾。
2樓：寶琬
遠古的黃帝時代，是黃帝在於蚩尤的作戰中使用的
3樓：匿名使用者
各種文獻資料記載時間不同。有四種：
①黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。
②周公作指南車，是因「越裳氏」來進貢，迷失了歸路，周公造「五乘」指南車，為他們引路。
③西漢。
④三國時期。
4樓：
黃帝時，在第一個朝代——夏之前
指南車是哪個朝代發明的
5樓：小蟲草
指南車又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。它是利用機械傳動系統來指明方向的一種機械裝置。
其原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，依靠車內的機械傳動系統來傳遞轉向時兩車輪的差動來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設定木人指示的方向，「車雖回運而手常指南」。
至於指南車是哪個朝代發明的，在史學界有四種說法，一是炎黃時期，二是西周，三是西漢，四是三國時期的魏國，且實物已遭到破壞，所以只是文獻記載，無從考證，而且每個朝代的指南車構造不同，如果非得要說是哪個朝代發明的，我認為還是炎黃時期發明的比較可信。
6樓：
指南車 [zhǐ nán chē]
指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。指南車是利用齒輪傳動來指明方向的一種簡單機械裝置。
其原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木製齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設定木人指示的方向，「車雖回運而手常指南」。
7樓：
相傳黃帝大戰蚩尤，蚩尤跳到天上，口吐濃霧，方圓數百里，難辨東西，黃帝使人造一車，上有一仙人，一臂平舉，始終指南，引導黃帝大軍指示方向，戰勝了蚩尤，這大概就是最早的指南車了吧，不過只是神話傳說，沒有史料可考
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