1樓：濟寧鈦浩機械****
連桿螺栓的安裝注意事項：
為了防止連桿螺栓安裝不當引起變形或斷裂，安裝時應注意以下幾點：
(1)安裝前，認真進行外觀檢查和清潔，並檢驗螺栓與螺母的配合情況，應無卡阻和鬆動現象。
(2)上緊螺栓的方法和預緊力的大小均應按柴油機說明書的規定進行。因為預緊力的過大或過小、各螺栓的預緊力不均勻等均不能保證其工作的可靠性。
(3)檢修中不可隨意調換連桿螺栓與其原裝配孔的關係，因為連桿螺栓與裝配孔是過渡配合，需用小錘輕輕敲入螺栓，隨意調換將影響配合關係，過緊、過鬆均影響連桿螺栓的可靠工作。
連桿螺栓的檢測：
1、檢查螺栓表面有無肉眼可見缺陷，不允許有碰傷、拉毛、變形、裂紋、螺紋損壞和配合鬆動等缺陷。
2、裂紋檢驗
採用放大鏡、著色探傷或磁粉探傷等方法檢查螺栓的各圓角、螺紋之間的過渡處有無裂紋。
3、測量螺栓長度
測量螺栓長度以發現螺栓的永久變形。四衝程柴油機連桿螺栓伸長量超過原設計長度的2%時即應報廢換新。
螺栓伸長或出現頸縮大多是安裝時用力過大所致，或因柴油機發生拉缸、咬缸時使連桿螺栓受到過大拉應力的結果。安裝螺栓時，由於錯誤地認為螺栓旋得越緊越好，以致過分上緊螺母，造成螺栓變形或斷裂。例如，6135型柴油機要求上緊連桿螺栓的力矩為180～200n·m，如果緊至400n·m時螺栓就會伸長或出現頸縮；如達450n·m時螺栓發生斷裂。
連桿螺栓是指螺栓頭部和螺桿連線在一起的緊韌體，是需要配合螺母一起使用的。連桿螺栓使剖分的連桿蓋與連桿大頭固接的螺栓。在每副軸承上，一般用兩個或四個連桿螺栓固緊。
這種螺栓的型式不一。在其頭部常加工有定位平面或凸塊，以便安裝時與軸承支承面嵌配，防止在上緊螺母時連桿螺栓隨著轉動。
2樓：
發動機的連桿螺栓嗎？
連桿螺絲要緊到多少公斤力度
3樓：beihai人力資源
需要10.2kg公斤力度，理由如下：
扭矩在物理學中就是力矩的大小,等於力和力臂的乘積,國際單位是牛米nm。
30nm是指用30n的力作用在1m的力臂上或用1n的力作用在30m的力臂上。
30nm並不等於30公斤力,因為扭矩是力矩單位,公斤力是力的單位,兩者不是一個範疇的。
如果你一定要換算出公斤力,你可以這樣算,如果你用普通的活動扳手擰緊,活動扳手的力臂長度約為30公分左右（請自己實測）,所以30nm=x*0.3m,得出x=100n=10.2kg,即表示若採用30公分長的扳手擰緊,即需要10.
2kg公斤力度。
知識延展：
連桿螺栓是指螺栓頭部和螺桿連線在一起的緊韌體，是需要配合螺母一起使用的。我們在使用連桿螺栓時，會發現連桿螺栓有的存在很多問題，會有外觀問題，公差長度問題，斷裂問題，牙螺紋問題，安裝時所發現的問題等等。那麼我們這時怎麼辦？
很簡單的方法，就是對連桿螺栓進行檢驗，找出問題的所在，從而改成它。那對連桿螺栓檢驗需要方法，連桿螺栓是連線連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四衝程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。
連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
4樓：匿名使用者
難以直觀判斷估摸多少公斤的力度。不過為安全起見可以根據以下步驟或注意事項上緊螺絲：連桿螺栓是柴油機的重要緊韌體，在執行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故，它不僅使連桿變形彎曲，甚至可能造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。
為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故，使用維修中應注意以下幾點：
（1）連桿螺栓在執行中承受很大的交變衝擊載荷，使用優質合金鋼精密處理和加工製成，有較高的強度和抗衝擊韌性。絕對不能使用一般普通螺栓或劣質螺栓代替。若螺栓材質、熱處理、加工精度不符合技術要求，將導致機械強度不夠而發生變形斷裂事故。
（2）裝配前應仔細檢查，如發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋等，或螺栓與螺栓孔的配合過鬆，舊螺栓拉伸長度超過2％時，都應予以更換。 （3）檢查連桿軸瓦與連桿軸頸的配合間隙，若間隙過大，易導致連桿螺栓的斷裂事故，此時應更換新的連桿軸瓦或使用加大級別的軸瓦。 （4）檢查連桿螺栓（或螺母）與連桿蓋上支承面的貼合情況，若有毛刺或不平現象時，應予修磨，否則連桿螺栓受附加力矩作用，極易折斷。
（5）擰緊連桿螺栓時，應使用扭力扳手將連桿螺栓交替分次（一般分3～
4次）逐步擰緊至規定的力矩。若擰緊力矩不足，工作中連桿接合面產生縫隙，螺栓受衝擊力時易被拉斷或剪斷；而擰緊過度，螺栓伸長變形，強度降低，受力後易折斷損壞。 （6）緊固連桿螺栓時，若發現同一連桿上某一螺栓擰緊力矩超過規定值過多時，應將該連桿上的兩隻連桿螺栓全部鬆開後重新分次交替擰緊，並使兩隻螺栓鬆緊一致。
不允許僅鬆開擰得過緊的那隻螺栓，否則螺栓產生附加彎曲應力，易疲勞斷裂。 （7）在擰緊連桿螺栓的過程中，應設法轉動曲軸，檢查其轉動是否自如。若螺栓擰緊後曲軸轉動困難應查詢原因，切不可用擰鬆連桿螺栓的方法來轉動曲軸。
（8）對某些使用開口銷防鬆退的連桿螺栓，為預防連桿螺栓（或螺母）工作中鬆動，應採用新的開口銷、鐵絲或鎖片等防鬆裝置鎖緊；若螺母上的槽口與螺栓上的孔未對正，原則上只能緊固對準。 （9）維修過程中，應注意檢查連桿螺栓緊固情況，發現鬆動時應查詢原因，檢查螺栓無損傷後，再用扭力扳手按規定的要求分次擰至規定值。 （10）使用過程中，當連桿螺栓出現鬆動或被拉長現象時，在完全鬆脫、斷裂之前，因連桿軸承鬆動，會發出較大的敲擊聲和振動，此時應立即停車，以免發生更大的事故。
（11）當某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時，應將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換，不得新舊搭配使用。
（12）當柴油機出現嚴重燒瓦故障時，連桿螺栓材料受高溫退火作用，金相組織發生變化，機械強度下降，承載能力下降，應更換新件。 （13）當柴油機出現飛車、咬缸或翻車等重大事故後，切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查，當發現螺栓變形、裂損後，應及時更換。 （14）為預防連桿螺栓疲勞斷裂損壞，在柴油機工作累計6000～7000h後，即使螺栓沒有損傷，也應換新件。
而對要求大修時必須更換連桿螺栓的柴油機，切不可僥倖不換
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