1樓：softwood木木
因為一檔和二檔的變速比決定了，這兩個檔位，發動機會有很明顯的制動作用，而高速檔位的傳動比決定了，高速檔位的發動機制動作用非常小，甚至感覺不到。
所以，當你換擋操作不夠熟練的時候，會讓車子頓挫，實際上是車速忽然被發動機拉低，就和忽然猛踩一下剎車差不多。
開得多了，一點點就會總結出來，怎麼才能進來避免頓挫了。
2樓：匿名使用者
你好，車輛變速箱在低檔位一二檔的時候出現頓挫的現象，高檔位沒有這種現象，屬於雙離合變速箱普遍存在的通病，這屬於程式問題
3樓：我惜情愛
頓挫感歸根到底還是換擋時發動機轉速和實際車輛速度不匹配造成的。發動機轉速低於變速箱轉速就會讓發動機產生制動作用，也即是咱們常說的頓挫。
雙離合變速箱是通過兩個離合器來實現動力傳遞的，相比at和cvt，dct在起步和低速換擋的時候就會簡單粗暴一些，尤其是在匹配動力不到位的時候特別明顯。
由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫了。簡單理解就是電腦邏輯不能準確判斷你的駕駛意圖，造成動力銜接不順暢而造成頓挫。
為什麼雙離合變速箱在低速時會出現頓挫?
4樓：天枰極度沒品
主要有兩個原因：
1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由於變速箱檔位齒比變化較大導致的，對於自動變速箱來說，由於有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩衝，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。
2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限於雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。
5樓：變速箱維修來
雙離合變速箱之所以會出現低速頓挫的問題。主要有三個原因，一個是電腦程式的問題。一個是控制單元問題，還有可能是離合器的換擋邏輯問題，引起的雙離合變速箱出現低速頓挫問題。
所以，一般解決雙離合變速箱低速頓挫的辦法是，先刷電腦程式，要是沒有效果就要檢查內部的控制單元和離合器，看看有沒有故障。要是有故障要及時維修控制單元和離合器就能解決低速頓挫的問題。在變速箱故障維修中，準確判斷故障，能減少維修費用。
途便變速箱，幫你判斷故障，減少維修費用，從根本上解決故障。這是維修雙離合的案例，維修新知識，眾泰sr9變速箱出現抖動，異響故障時，這樣絕對管有不懂的可以問。
這是眾泰sr9雙離合變速箱
控制單元控制換擋，低速擋頓挫有時，可能是它的問題引起的。
離合器間隙大，會有衝擊頓挫感。調整離合器間隙，或是維修離合器就能解決問題。1
6樓：匿名使用者
原因如下：
1、如果軟體與硬體匹配不好，換擋過程由電腦進行控制，就會產生頓挫，尤其在低速時表現更為明顯。
2、雙離合變速箱分為乾式和溼式兩種，其中溼式變速箱是靠液壓推動，所以有延時。
其中，第二行，離合器潤滑，是溼式雙離合和乾式雙離合換擋品質差異的核心。所謂離合器，就是在換擋的過程當中，先「離」，斷開動力傳遞，再「合」連線動力傳遞。一斷一連，衝擊是必然的。
3、離合器片磨損，這樣影響齒輪齧合，也有可能會造成頓挫。
雙離合變速箱的優缺點：
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。[2]
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
7樓：匿名使用者
這個是變速箱常見的一種故障。
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱頓挫問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
8樓：股民
答網友：雙離合變速器為什麼會產生頓挫？怎麼避免？
高7dsg1檔2檔3檔之間切換有頓挫感嗎
9樓：匿名使用者
你好，這個低速行駛的話會出現換擋頓挫的，雙離合的通病的，溼式的還比較穩定點。
10樓：匿名使用者
這個變速箱的話，低速檔位會有些頓挫的，使用起來高速以後就好了。不影響正常使用的。
11樓：匿名使用者
高爾夫7dsg，一般1檔切換2檔3檔的時候是應該有輕微的頓挫,這個屬於正常的現象，不影響使用
12樓：匿名使用者
高爾夫7dsg這個一檔切換2檔3檔的時候是有輕微的頓挫呢，這個屬於正常的
13樓：匿名使用者
這款變速箱是七速的雙離合的變速箱他的低速檔多少都會有一些頓挫感的。
14樓：匿名使用者
你好，高爾夫七如果是搭載dsg變速箱。正常的，切換檔位是不會有頓挫感的，只要它的離合器沒有毛病。
15樓：匿名使用者
你好，這款車型的變速箱是雙離合的，低速的時候可能有些頓挫，加速起來就好了。
16樓：匿名使用者
您好，會有頓挫感的，除了cvt，其它自動擋都會有頓挫感的呢。
17樓：匿名使用者
你好，這車123擋切換多少都會有頓挫感的，因為乾式雙離合容易出問題。
18樓：匿名使用者
你好，這個雙離合變速箱後期都是會出現換擋頓挫的，一般都是低速行駛導致的。
19樓：匿名使用者
可以考慮一下寶駿510，這款車型的**比較符合要求，精緻時尚，1.5的排量也比較省油。
20樓：匿名使用者
你好，這個肯定是有頓挫感的，畢竟是手自一體車子，只要是頓挫感不強不需要處理的
21樓：匿名使用者
本身這車就是甘乾式雙離合的頓挫感是避免不了的。最好看看1.6手自一體也沒問題。
22樓：匿名使用者
你好，這個多少會有點頓挫感的，提速起來了就沒事了，不影響正常使用的這個
23樓：匿名使用者
你好，雙離合變速箱低速行駛的時候，就是會有點頓挫感的，正常行駛的時候還能好一些。
24樓：匿名使用者
你好，這個有頓挫感的，但是很輕微，車子沒有什麼問題的，放心使用，
25樓：匿名使用者
你好，正常不會出現頓挫現象的，建議換換變速箱油比較好，一般是變速箱油太髒了。
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候為什麼會有頓挫感？
26樓：
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候有頓挫感這是因為鬆離合器太快了。換擋時要加油使車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器慢一點讓離合器吃合上就不會有頓挫感了。
27樓：
這是操作上的問題，正確方法是當抬起離合器的時候油門同時要加點油就不會了，加速踏板的多少得自己慢慢實踐一下，希望能幫助到你。
28樓：籃球的那些事
汽車一檔換二檔有強烈的頓挫感，是因為鬆離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
29樓：國笑
汽車一檔換二檔，鬆離合器的時候為什麼會有頓挫感？是因為你鬆離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，鬆離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
希望能給予你幫助
30樓：在鳳陽山跳現代舞的雪梨
一擋換二擋時候所產生的頓挫感主要原因就是油離的配合、換擋的轉速和車速之間的銜接錯誤所導致的。學習駕照的時候，一擋是起步擋，而二擋就是加速擋。在實際駕駛車輛的過程中，為了更快的起步，一擋直接變成了起步加速擋。
當使用二擋的時候，車輛時速在20km/h左右，這時候車速和轉速都偏高。加上駕駛者為了進一步提高車速，鬆開離合踏板及踩下油門的協調時間過短，這時候發動機的轉速會立刻大幅降低，但車輛又加速加油增加了扭矩輸出，自然會產生頓挫感。
首先需要完全鬆開離合踏板，以及在切換至二擋的時候，車速最好控制在10km/h以內。
再者，如果車主依然還是想實現快速起步加速，那麼在車速達到20km/h的時候，踩下離合器踏板的同時也需要踩下油門踏板，這樣的話，發動機的轉速也不會因為離合器的鬆開而大幅下降。
這時候將擋位切換至二擋的話，也能夠讓離合器實現較為平順地對接，如此一來，頓挫感自然就會減少很多。但是這樣操作對離合器有一定損傷，不建議長期如此操作。
擴充套件資料
操作要領
加檔1、加檔要領。
汽車加檔前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級檔位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的檔位。
平順加檔的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加檔位的高低而定，檔位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
檔位加檔時，在換入高一級檔位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換檔後引起車輛「前衝」。
2、加檔時機。
汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級檔位。加檔前，必須先加速「衝車」，以保證加檔後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低)，會造成加檔後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加檔要及時，加檔的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加檔後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加檔時機過早。
操作順序：低檔加到高檔位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空檔；候聽油聲都有了，再踏離合加一檔。
減檔1、減檔要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級檔位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的檔位繼續行駛。
2、減檔時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原檔位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級檔位。若車速明顯降低，可以越級減檔。
操作順序：到檔減到低速檔，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛檔油跟上。
動作要點：收拾油門摘空檔，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低檔。
雙離合低速頓挫感有什麼方法解決
你好，雙離合低速頓挫感明顯，這個沒有辦法破解，這款變速箱本身的做工問題 你好，這個對於雙離合的頓挫問題目前來說沒有解決的方法，因為這都是技術上無法解決的問題 你這個可能就是變速箱本身的設計缺陷，雙離合變速箱的話，現在技術不是很成熟，普遍存在頓挫，還有操控不慎的情況 您好，這個沒啥辦法的，基本就是雙離...
先踩離合還是剎車減速？減擋先踩離合還是先踩剎車？
車速較快時通常先踩剎車，等到車速降下來再踩離合器換入與車速匹配的檔位即可。沒有固定模式，完全取決於情況及習慣。一般情況都先剎車，特別是緊急情況，更要先剎車。但遇到可預見的減速，也可以先離合滑行，再看情況剎車減檔。減擋先踩離合還是先踩剎車？減擋時，要先踩下剎車才行，這樣等到車子的車速降下來，然後我們再...
開車的時候怎么不用離合來換高低速檔位
起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快 二慢 三聯動。即在踏板抬起開始時快抬 當離合器出現半聯動時 此時發動機的聲音有變化 踏板抬起的速度稍慢 由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。換擋時的正確操作。在行車中換...