1樓：隱沒摶
英朗怎麼樣？英朗是一款來自別克旗下的美系車，而朗逸則是一款來自大眾旗下的德系車，這兩款車型各有優勢和特點，在銷量和口碑上都相當不錯，當然如若是要認真對比的話，那朗逸的銷量比英朗要高不少，朗逸畢竟是銷量王嘛。英朗怎麼樣？
英朗和朗逸怎麼選？這是很多準備購車的消費者都在考慮的問題。不如來聽聽英朗車主、朗逸車主是怎麼說的。
小李，朗逸車主
英朗怎麼樣？我是2年前買的車，當時一直在英朗和朗逸之間糾結，最終經過諮詢朋友和親身對比、試駕選擇了朗逸車型。英朗車型銷量不錯，但其實在銷量和口碑方面都是遠遠不及朗逸車型的，而且同等價位的朗逸車型比英朗車型擁有更高的配置。
就拿朗逸1.6l自動舒適版和英朗1.8t自動精英版來說吧，這是我當時考慮入手的車型，我對它們的配置進行了詳細對比，發現朗逸擁有無鑰匙啟動、真皮座椅、真皮方向盤等舒適性配置，定速巡航、藍芽/車載**等配置，而英朗不但沒有這些配置，甚至連轉向輔助燈、前霧燈等基礎配置都是沒有的，這實在是有些不像話啊，畢竟也是十多萬的車子啊，開出去實在是有些寒酸了。
正是因為這樣，我就選擇了朗逸車型，開了有兩年多了，感覺非常不錯，不但我自己滿意，就連我女朋友、家人都挺滿意的，雖說這不是什麼豪華車子，但家庭出行什麼的足夠用了，乘坐舒適性方面也有保障。
小張，英朗車主
英朗怎麼樣？我是英朗車主一枚，話說我當初買車的時候真的太著急了，沒有好好對比一下就選擇了英朗車型。後來，我試駕了朋友的朗逸車型，發現朗逸車型在配置、空間等等都比英朗出色的，而且兩款車型的**是差不多的。
這真的是讓我把腸子都悔青了，這也是我得吸取的教訓啊，以後買車子啊、房子這類大宗商品的時候，確實應該要好好對比一下才下手，畢竟買車子不是去菜市場買菜啊，(＿)。
英朗怎麼樣？以上是一位朗逸車主以及一位英朗車主帶來的分享，通過兩位車主的分享，我們可以看出，還是朗逸車型更值得推薦一些。不說主觀的駕駛感受，就說配置和價效比吧，朗逸車型價效比就遠高於英朗車型，那對於緊湊級家轎而言，價效比高的當然是最得選擇的。
2樓：發兔冷知識
發兔收到一位小粉絲的私信，本來一直對別克英朗欣賞有加的他，最近卻有點飄忽不定。那到底別克英朗值不值得買?我們首先來看外觀，都說人靠衣裳馬靠鞍
別克英朗怎麼樣？建議買嗎？
3樓：金果
別克英朗很不錯的，值得購買。
全新別克英朗於2023年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3t/1.0t ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。
並於2023年推出超級互聯版車型。
全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取riviera概念車的經典元素，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型led自動感應大燈、展翼型led尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。
全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及quiet-tuning別克專利靜音科技。
配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400l容積靈活多變行李箱。
並提供每年24g「onstar安吉星車聯應用流量終身免費」服務，滿足更多新生代家庭消費者不斷升級的智慧化、網聯化用車需求。
4樓：超跑密探
別克英朗可以說是一款爭議性很大的車型，曾是當之無愧的銷量王，但從去年12月經歷了銷售巔峰4.09萬臺之後，英朗的銷量就開始一路狂跌，直到現在仍半死不活。而關於別克英朗賣不好的原因，相信大家也都所有耳聞，那就是新搭載的三缸發動機存在嚴重抖動，並且給人的感覺也十分明顯。
雖說三缸發動機省油，動力也不是很弱，但就目前市場而言，其可接受程度還是比較低的，而這也就成了別克英朗賣不好的主要原因！
除了三缸發動機抖動比較嚴重之外，別克英朗的動力和內飾也備受詬病。動力方面，該車起步較肉，給油少了不走，給多了又容易躥，不容易被當成是新手在操作。而在內飾方面，別克英朗大多采用的都是硬塑包裹，給人的感覺比較廉價，而且中控臺區域還寸在異響。
別克英朗的不足可以說是十分明顯，但作為曾經的銷量王，英朗還是有一定實力的。外觀方面，全新飛翼家族式前臉，有幾分小君威的感覺，再配上led大燈，顏值方面還是說的過去的。除此之外，英朗的另一個有點便是同級別中空間較大，頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅支撐度也很不錯。
如果非要問別克英朗到底怎麼樣？我們也只能說它是一個「性格」十分明顯的「過來人」，儘管它的缺點十分致命，但憑藉著較大幅度的終端優惠還是能俘獲一部分消費者內心的。
值不值得買？關鍵還得看自己的需要，如果只是為了滿足日常代步使用，那這款車完全可以滿足，更何況所有的這個價位的車實力都差不多！
5樓：很耐斯
回答您好！我是耐斯老師！馬上為您解答疑問...!
您好，可以的，這款車子現在價效比挺高的，優惠幅度非常大。要根據個人的用車需求和預算確定是否值得買。
優點外觀時尚，全新換代以後的別克英朗，採用了最新的家族式設計語言，不僅辨識度很高，看起來也是特別的時尚。整個車身的造型也很協調，沒有采用太複雜的線條設計，看起來特別的順眼。
雖然跟同級別的部分車型相比，該車的外觀造型缺少一定的個性度，但也正是這種簡潔的外觀造型，讓該車擁有極高的耐看度，無論任何年齡段的消費者駕駛該車，都不會有違和感。
配置齊全，不得不說，在同價位的合資轎車中，別克英朗的車輛配置還是很有良心的。該車全系標配胎壓監測、上坡輔助、led日間行車燈等實用功能，即便是購買最低配版本，也不會讓人感覺很廉價。另外，該車前後四輪均採用獨立懸架，這在同價位的家用轎車中，實屬少見。
**實惠，大部分人購買別克英朗的重要原因之一，就是因為該車的**特別實惠。作為一款官方售價十多萬的合資轎車，別克英朗的終端優惠幅度高達4萬多，實際起售價僅7萬多，並且還全系標配自動擋，讓許多國產轎車都自愧不如。如此實惠的**，也讓別克英朗成功吸引了眾多消費者的關注，銷量成績節節高升。
缺點異味較大，許多車主都反應，新車提回家以後，車內的異味特別大，需要很長時間才能散去。部分車主甚至表示，提車一兩個月了，車內還是能夠明顯感覺到異味。建議購買該車的朋友，最開始多透一透氣，買點竹炭包之類的放在車裡，這樣異味能夠散得更快。
動力太肉，別克英朗目前搭載有1.3t+1.5l兩款發動機，雖然前者的馬力很大，但是因為是款三缸發動機，所以購買的人並不多。
大部分人購買的都是1.5l版本，這個版本的動力比較一般，起步時會明顯感覺到很肉，只能說夠用。如果對於動力特別有追求，還是建議去店裡親自試駕一下。
隔音一般，許多車主都吐槽，別克英朗的隔音效果很一般，行駛速度較快時，車內能夠明顯感覺到風噪、胎噪。另外，該車急加速時，發動機的噪音也會比較大。如果隔音效果能夠更好一點，給人的舒適度應該會更好。
以上這些優缺點，均來自車主的真實反饋，大家可以當作參考意見。雖然人無完人、車無完車，但是提前讓大家知道這些優缺點，大家才能夠根據自己的實際需求，購買到真正適合自己的車。
希望可以幫到你，很高興為你服務，結束服務後幫我給個5星贊！謝謝您！
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6樓：哥哥的私房錢
選英朗的人，估計一般都是看上它的外觀了，運動中又帶著一些大氣。畢竟看臉的社會，既然買了車，就要考慮開出去要有面子。英朗這點絕對滿足你，不懂車的人會對這車高看一眼。
英朗外觀雖然漂亮，但是內飾還是一股子美國車味道，硬塑料充斥著全車，給不了人高檔的感覺。後期異響免不了。不過方向盤用料厚實，再加上鍍鉻裝飾條的設計，顯得比較運動。
英朗在實用舒適性的設計上，遠遠不及日本車來得人性化。全系後排座椅沒有後**扶手盒，也沒有**頭枕，這一點讓其家用車的定位大打折扣。
新英朗軸距2640mm，資料雖然一般，但空間不算緊湊。只是後排坐墊較短，營造出空間的寬敞。好在支撐性還不差。**雖有凸起，但設計有一定的斜度，但也不能改變中間乘客乘坐的窘迫感。
動力是除了內飾外，另一個新英朗被吐槽較多的地方。因為英朗全系都是三缸機。兩款三缸機分別是1.
0t和1.3t，1.0t匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱，震動外動力較弱也是英朗的一個硬傷。
18t車型使用1.3t搭載6擋手自一體變速箱，最大功率為120kw,最大扭矩為230nm。省油的同時動力還算夠用。
再加上較沉的方向，和同級別裡旱見的多連桿後懸掛，英朗18t車型甚至多了一點運動的感覺。
總之新英朗外觀好看既有面子又有裡子，一些小缺點不必計較，十萬塊要什麼自行車。這車賣的好不是沒有道理的。
7樓：匿名使用者
現款英朗實際上僅是老款凱越的換代車型，相比老款英朗來說現款的線條更凌厲，不過在設計上還是偏向於君越的感覺，這樣除了提現家族式設計風格之外，還能讓低端車型變得更高階，現款英朗相比起老款英朗gt車身尺寸小了一圈，畢竟這次英朗的定位為入門級緊湊型車，所以尺寸更小一些也比較正常，不過更年輕化的設計還是讓很多人都很喜歡，英朗的發動機艙蓋採用了全鋁材質，還配備了氣壓頂杆，這在同價位車型當中可不多見。英朗的四門區域採用了等離子釺焊工藝，速度是普通焊接的2-3倍，並且在焊接是熱變形小、沒有氣孔，焊縫寬度僅僅是普通焊接的1/3，不僅能提升車身剛性，還能讓車身更加精巧。
不管是中網的造型還是大燈的設計，現款英朗的風格都緊隨著大哥君越的設計，側面線條很緊湊，尤其是在尾部還有一個向上的折角，這讓英朗活脫脫像君越復刻出來的，這也是別克的最新家族式設計，英朗的外觀還是很大氣的，尤其是鍍鉻進氣格柵體現了精緻的一面，而且還加入了別克最新的飛翼式裝飾，看起來很時尚，內飾設計和昂科威差不多，都是非常居家非常精緻的設計，據說英朗的內飾還拿過沃德十佳內飾獎，還記得我進入英朗的第一眼就愛上了這套內飾，真的很溫馨，內飾這種東西，要麼豪華，要麼時尚要麼居家，這些感覺設計出來非常困難，而英朗做到了。
方向盤手感很好，尺寸比較大，比較粗，有美式車的感覺，雖然不是皮質包裹但是摸起來也很細膩，方向盤不支援四向調節，但是僅上下就可以找到一個合適的角度，內飾做工很優秀，能夠達到同級別合資品牌上游階段。現款英朗有1.0t和1.
3t兩種動力可以選擇，1.3t就可以滿足大部分人在駕駛方面的需求。但是渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯，英朗上這臺發動機遲滯感受尤為明顯，動力輸出很不順暢，官方說在1800rpm時即可輸出230牛·米的最大扭矩，日常駕駛時，也需要等待轉速接近2000rpm時，動力才會爆發，2000轉之前的動力十分弱，畢竟那個時候只有一臺1.
3l發動機的動力，懸架結構採用了前麥弗遜後多連桿式，雖然聽起來和老款凱越一樣，但是實際上採用了全框式副車架，這讓底盤整體性大大增強，還能更好地過濾顛簸，在駕駛過程中可以體會到英朗和老凱越的差距，可以說這次換代誠意十足。
英朗和英朗gt已經沒有什麼關係了，因為現在英朗的對手是朗逸、寶來甚至高配捷達桑塔納這些車型，而對抗速騰的任務交給了新選手也就是英朗的換代-威朗，因為大幅度降價，所以配置大大降低了，比如軟質材料內飾和後排**扶手，但是安全配置上標配了胎壓監測和9.1版esp而且高配車型上還有語音識別功能，並且後排空間也大大增加，這讓英朗比之前的英朗gt還具有競爭力，別克下方英朗這臺車目的就是更好的攻擊捷達、朗逸這個市場，因為這個市場的車型基本上銷量都在前幾名，所以這個市場十分殘酷，英朗擁有年輕時尚的外觀，不錯的安全配置以及別克的品牌優勢，所以我還是很看好它的。
別克英朗怎麼樣，別克英朗怎麼樣？建議買嗎？
別克英朗到底怎麼樣？如果車主說實話，聽聽車主的用車感受 別克英朗車型個人認為優點是車子的外形設計還有價效比不錯，缺點是三缸發動機共振的短板。論事來說如果不強制你購買副加產品可以，要是強制購買產品 比如說保險 保養 大禮包之類的附加產品還不如去4s店購買，現場看車講價溝通也方便。論車來說英朗不值得考慮...
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搭載1.0t雙噴射渦輪增壓發動機的別克英朗動力表現不錯。在日常駕駛過程中，動力完全夠用。1.0t爆發起來生猛勁優於老款車型，而且加油反應迅速，超車 上坡絲毫不費勁。搭配全新的6速手動和6速dcg智慧雙離合變速箱，換擋平順。動力更強 採用最優單缸燃燒與結構 多點噴射技術 以及行業領先的小排量增壓技術和...
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