1樓：單身亞瑟
一款車如果有生產到第10代的話 只能證明這車是個很不入流的車子,為了不被淘汰只能不斷的改革,也看出這車子在每一代的缺點和不足,也許它具有強大的馬力,但在綜合指數上來看就並不是很好
2樓：匿名使用者
ix代改裝潛力更高，因為是鑄鐵發動機，比較耐用。
x代是鑄鋁發動機，不能搞太大馬力。
而且ix更輕，更小，應該操控性更好。
x代唯一好處就是有sst雙離合器變速系統，也就是dsg。換擋比較快。但也限制了改裝成大馬力的潛能。
3樓：匿名使用者
10代北美市場已經上市 個人感覺沒有以前的好看 少了殺氣
4樓：
假如說每代車效能配置都一樣就是外形不同的話
這款車絕對生產不了10代
5樓：匿名使用者
就外觀而言
9代更有殺傷力
三菱的十代evo為何那麼垃圾？
6樓：啊紅啊
鋁製缸體強度太差，水冷系統設計差異，缸體強度優勢碾壓4b11。
自2023年釋出lancer evolution final edition（終結版）後，三菱也宣佈lancer evo這個車系將停產。作為日系效能車代表之一，第十代evo並沒有得到消費者的認可，其中很大的原因是那臺孱弱的4b11發動機，對比前任的紅頭4g63，它的改裝能力一直被吐槽。
evo9代比evo10代要強!在實際加速測試中，evo9的0-100km/h加速成績是5.3秒！
而evo10的0-100km/h加速成績是5.8秒，evo9的紅頭4g63頭段加速明顯猛得多，evo9才是三菱evo最經典的車型，可以說無庸質疑！而且evo9的紅頭4g63潛力要比evo10的紅頭4b11要大得多！
我個人也喜歡三菱evo9代，只可惜這車停產了，如果買現在的evo10的話還不如去買斯巴魯翼豹sti10代！那車現在非常強大。
水冷系統設計差異
水道的設計是水冷系統中比較關鍵的一環，不同取向的引擎在水道的設計上有一定的區別，從形式上可分為開放式、封閉式和半開放式三類。水道環繞在氣缸套周圍，並且氣缸沒有與汽缸床進行連線的，我們稱之為開放式，反之則是封閉式。
鋁製缸體強度太差
現在的汽車都在追求輕量化和燃油經濟性，而且鋁合金材料的冶煉技術也日趨成熟。因此，鋁材在發動機上的應用也越來越廣泛，比如鋁製缸體和缸蓋等等。
缸體強度優勢碾壓4b11
在不做引擎改造的情況下，紅頭4g63光是改變渦輪增壓值就能把馬力提到450匹，而4b11要想達到這個資料就要對發動機解體進行各種強化了。很明顯，紅頭4g63在缸體強度上完全碾壓4b11。
7樓：匿名使用者
樓主，不好意思啦，由於操作失誤，樓上的這個問題是我用小號回答的，如果有什麼問題的話，我用這個號繼續回答你。
8樓：匿名使用者
evo9代比evo10代要強!在實際加速測試中，evo9的0-100km/h加速成績是5.3秒！
而evo10的0-100km/h加速成績是5.8秒，evo9的紅頭4g63頭段加速明顯猛得多，evo9才是三菱evo最經典的車型，可以說無庸質疑！而且evo9的紅頭4g63潛力要比evo10的紅頭4b11要大得多！
我個人也喜歡三菱evo9代，只可惜這車停產了，如果買現在的evo10的話還不如去買斯巴魯翼豹sti10代！那車現在非常強大。
9樓：匿名使用者
誰說垃圾啦~~那種車就是太個性啦 在有國內對這個品牌認知度不高~這個車總體還是很不錯的
三菱evo9和evo10到底哪個更強，求解
evo第九代和第十代有什麼差別？詳細一點
10樓：匿名使用者
第十代evo搭載了代號4b11的2.0l渦輪增壓mivec鋁製輕量化發動機，重量較9代evo所使用的4g63發動機減輕12公斤，同時配備了三菱s-awc牽引力和控制系統，這套裝置能夠整合四輪驅動系統以及扭矩輸出和剎車控制系統。再加上鈦鋁合金葉片組成的渦輪增壓系統，使得第十代evo能夠輸出高達421牛/米的驚人扭矩，堪稱新時代的疾速跑車。
外觀方面十代evo也與之前的歷代車型設計有所不同，更為精進的鯊魚前臉以及更具特點的流線車身維持了高效能跑車的一貫風格，同時增加了本車的霸氣感覺。同時提供的bbs輪轂更是令車輛的外觀以及懸掛重量得以更具優勢。全新的十代evo作為三菱旗下的重要車型將再續evo系列於市場之中的輝煌。
三菱的十代evo為何質量不好？
11樓：啊紅啊
鋁製缸體強度太差，水冷系統設計差異，缸體強度優勢碾壓4b11。
自2023年釋出lancer evolution final edition（終結版）後，三菱也宣佈lancer evo這個車系將停產。作為日系效能車代表之一，第十代evo並沒有得到消費者的認可，其中很大的原因是那臺孱弱的4b11發動機，對比前任的紅頭4g63，它的改裝能力一直被吐槽。
evo9代比evo10代要強!在實際加速測試中，evo9的0-100km/h加速成績是5.3秒！
而evo10的0-100km/h加速成績是5.8秒，evo9的紅頭4g63頭段加速明顯猛得多，evo9才是三菱evo最經典的車型，可以說無庸質疑！而且evo9的紅頭4g63潛力要比evo10的紅頭4b11要大得多！
我個人也喜歡三菱evo9代，只可惜這車停產了，如果買現在的evo10的話還不如去買斯巴魯翼豹sti10代！那車現在非常強大。
水冷系統設計差異
水道的設計是水冷系統中比較關鍵的一環，不同取向的引擎在水道的設計上有一定的區別，從形式上可分為開放式、封閉式和半開放式三類。水道環繞在氣缸套周圍，並且氣缸沒有與汽缸床進行連線的，我們稱之為開放式，反之則是封閉式。
鋁製缸體強度太差
現在的汽車都在追求輕量化和燃油經濟性，而且鋁合金材料的冶煉技術也日趨成熟。因此，鋁材在發動機上的應用也越來越廣泛，比如鋁製缸體和缸蓋等等。
缸體強度優勢碾壓4b11
在不做引擎改造的情況下，紅頭4g63光是改變渦輪增壓值就能把馬力提到450匹，而4b11要想達到這個資料就要對發動機解體進行各種強化了。很明顯，紅頭4g63在缸體強度上完全碾壓4b11。
三菱evo9好還是10好
12樓：
6l的id很個性哈。。
沒有好或壞。既然是evo，都是好的。
關鍵在於你的風格了。
首先。evo10更電子化了。不過改裝後可以拆除很多。如果是我，我連acd+ayc都不要。
evo9的4g63最高紀錄是1000+。而evo10的4b11引擎理論上其實要比4g63潛力高。的。但前提是缸體換成鑄鐵或鈦合金。
evo10的cz4a車架比evo9的ct9a車架剛性高80%。也就是1.8倍。這是一個相當高的數值。對於操控而言，絕對不低於evo9。。
如果是evo10。建議不要買sst變速箱。換句話說不要買中規車。
中規只有sst。我建議美規，evo9也是如此。不僅便宜，配置也好。
如果運氣好，在美國還可以找到evo9的mr版本。
這裡要說的是。evo9和evo10的改裝潛力都是無窮的。但後者的耗費更大。
而由於evo9更成熟。所以我建議evo9。因為4b11畢竟是第一代。
有待提升。而4g63經歷了9代！14年！
如果還有疑問。可以找我
13樓：匿名使用者
10的馬力略有提升.而且用的是鋁合金發動機(4g63是鑄鐵發動機).但是,如果自己改裝,還是9的改裝潛力大.
14樓：可酷可樂
這要看你做什麼用了？一般家用那款都行只要你喜歡！如果玩車你還是買前者有改裝的潛力!
15樓：匿名使用者
10代外觀更鋒利一點，0-100km/h加速幾乎相同，100-160km/h新的比上一代差了1秒，但極速略有提高了
16樓：匿名使用者
當然是十代好了啊
外形就好看很多啊
畢竟是新車嘛啊
17樓：
都好，沒有別的原因。
就是因為它是evo
18樓：汙水一頭
evo是用來改裝的，看你喜歡哪種外觀了。
三菱evo9和evo10在效能操控上什麼大的區別 都是四驅？
19樓：小飛
區別就在於一個手動，一個sst，9代比10代更適合賽道和改裝，10代的原廠馬力比9代大，不過4b系列的發動機比4g系列的要輕很多。個人還是比較喜歡9代
三菱的evo一共有幾代？
20樓：匿名使用者
三菱evo從2023年至今一共出了10代了！該車平均1年半升級換代一次，是世界上換代最快的車，以前三菱evo和日產gtr是同屬一個檔次的競爭對手，不過三菱evo從92年的evo1代到evo9代都一直使用那臺經過強化的2.0升直列4缸紅頭4g63渦輪增壓發動機，多次換代功率一直在280馬力左右，扭矩也只是有細小的變化，從evo7代開始4g63增加了直噴技術，evo8代扭矩達到了最高的375nm，到evo9代時增加了mivec可變氣門升程技術，4g63t可以說是非常經典的發動機，三菱evo憑藉這款發動機和其獨特的技術多次取得各項賽事的冠軍，但09年三菱推出了全新的evo10代，該車卻停止使用那經典的4g63，而採用了新的2.
0升4b11直噴渦輪增壓發動機，最大功率為295馬力，最大扭矩為366nm，但在實際對比測試中evo10代加速沒有evo9代猛，在0-100km/h加速時間中evo10代為6秒，而evo9代為5.3秒！不過最強的還是evo8代，evo8代是evo中最猛的，可以說把4g63發動機的效能發揮到了極致。
再說說gtr，該車也算是日產尼桑的最經典車型之一，從2023年推出到現在已經換代5次，現在最新的為gtr35，不過該車換代時間較長，一般為5年或以上換代一次，gtr第一代、第二代採用的是2.0發動機，從2023年推出的第3代gtr開始，車型編號正式改名為r32，也就是頭文字d裡的那輛車，該車採用2.6升直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為360nm，隨後推出的r33、r34都繼續沿用這款發動機，功率仍舊為280nm，只是扭矩稍有增大而已，不過如果拿gtr和evo相比，gtr可以說是以大欺小！
因為gtr為2.6升6缸發動機，而evo僅為2.0升4缸發動機，如果比綜合效能，gtr當然強，不過理論上應該是evo強！
因為在技術上三菱的2.0升4缸發動機達到了280馬力，而gtr使用2.6升6缸發動機卻同樣也是280馬力，所以理論上三菱以技術贏了gtr！
畢竟兩車不是一個排量級別的車！而且現在最新的r35採用了新的3.8升v6雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了480馬力！
gtr憑藉r35從高效能跑車一下升級到超級跑車這個檔次了，該車的競爭對手將是保時捷911 turbo、911gt2、法拉力f430、蘭博基尼lp560、寶馬m6、奧迪r8這些超級跑車了，售價也達到了148萬，相當於3代evo10代的**了，而evo10代的售價為48.8萬，所以gtr也就比三菱evo高了一個檔次，所以兩車也沒有可比性了，如果說價效比當然是evo高了！我想樓主如果有150萬的話也許會去買保時捷吧，另外三菱藍瑟evo真正的競爭對手應該是斯巴魯翼豹sti，這兩款車才是真正的冤家，從市場一直鬥到賽場，一方更新換代，另一方利馬也更新換代，所以兩車競爭異常激烈，就象法拉力vs蘭博基尼一樣；斯巴魯翼豹sti也從2023年推出至今，一共也換代10次，升級多達12次！
其目的就為了和當時風頭正勁的evo抗衡，不過sti的表現也是相當不錯的，多次拿下wrc世界拉力錦標賽冠軍，於evo打得難解難分！現在全新的第9代sti採用了全新的設計，發動機繼續使用2.5升水平對置4缸ej25發動機，最大功率為300馬力，0-100km/h加速時間為為5.
2秒，其綜合效能表現絲毫不亞於evo10代，甚至更強，該車售價為49.8萬。
斯巴魯翼豹，三菱EVO，大眾高爾夫GTI哪個好呢
基本上來說，gti和前面兩車不在一個級別上，golf r32才是一個級別的車。雖然gti的 也不會便宜很多，gti在大陸明顯的定價過高。所以如果一定要在三車中選一輛的話，個人認為gti應該是末選。至於前面兩車，都是wrc賽車的街車版，馬力車重差不多，驅動形式一樣都是前置四驅 gti是前置前驅 不同的...
三菱plc溫控模組怎麼使用，三菱PLC溫控模組怎麼使用
溫控模組要是設定嗎？我把溫控模組與plc連線後，下面第一個燈亮是怎麼回事，是紅燈，螢幕不顯示溫度。總共四組緊挨著plc的哪兩組不感溫後兩組ok,請指教！1 備有2通道的溫度輸入和2通道的電晶體輸出，1個模組可以2個系統進行溫度調節。2 單個模組就支援pid 帶自整定 2位置控制 pi控制。可以通過電...
三菱歐藍德藍芽名稱，三菱歐藍德怎麼開藍芽
三菱汽車上沒有外接的藍芽按鈕，可以通過中控屏操作把藍芽開啟，縮寫是cbp，一切操作均通過中控螢幕進行。如果在中控螢幕主介面沒有找到藍芽選項，一般會隱藏在 中的二級選單內。1 將手機和歐藍德 詢底價 查參配 的藍芽都開啟 3 找到後，點選連線，輸入pin碼，一般是0000，1111或者1234 4 配...