1樓：上警
dat是運輸終端交貨，採用術語後面會跟上指定目的港口或運輸終端，dat（天津港）那就是天津港交貨，如果括號裡跟的是北京，那麼運輸終端就是北京
2樓：不蘊藉
是到目的地的港口，海運顧名思義就在海上形勢的船隻，知道港口，不可能船開到機場去吧？
3樓：__華北狼
我想知道你是買方還是賣方還是承運方
按照fob/cif/cfr 不同的交易形式，不階段不同人負責貨損。
如果是海運 很顯然 承運人也就是船方負責 從貨物過船舷開始一直到貨物離船舷。
fob 賣方只負責將貨物裝上船即可。
cif cfr賣方負責整個貨物運輸。如果貨損 即賠償買方所有損失 如果是承運人的過失造成的 由賣方和承運人之間解決。
4樓：匿名使用者
我們是貨代
指運港口顯示xingang port，tianjin
指運目的地是beijing
5樓：
dat –運輸終端交貨，賣方承擔將貨物交付至約定終端過程中的一切費用及風險。 貨物運輸終端可能是機場、倉庫、公路或集裝箱堆場。
買方義務：
（1）支付貨款並接受單證
（2）辦理進口手續
（3）承擔交貨以後的風險和費用。
賣方義務：
（1）提供貨物和單證
（2）辦理出口手續；
（3）負責運輸，在運輸終端負責卸貨
（4）承擔交貨以前的風險和費用
fob,cfr,cif的定義與區別是什麼？
6樓：世界塌了幫你扛
fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
cfr是cost and freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
三者的區別是在進行國際**時，買賣雙方所要承擔的責任不同，這一點在其定義中可以知道。
擴充套件資料
**的發展，也催生的**術語的發展和增加下，下面增加的**術語：
運輸終端交貨
（dat）英文全稱是delivered at terminal（insert named place of destination），即是運輸終端交貨（插入指定港口或目的地的運輸終端）。dat旨在替代incoterms 2000中的deq術語。
買賣雙方基本義務：
賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端所發生的運費；在指定港口或目的地的運輸終端將符合合同約定的貨物從抵達的運輸工具上卸下交給買方處置時即完成交貨；賣方必須向買方發出所需通知，以便買方採取收取貨物通常所需的措施；
承擔在運輸終端交貨之前的一切風險和費用（包括保險費）；自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續；提供商業發票及買方能夠收取貨物的憑證或相等的電子資訊。
買方承擔在運輸終端交貨之後的一切風險和費用；自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物進口所需的一切海關手續；按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。
7樓：5姐妹快樂
fob,cfr,cif的定義分別為：
fob 船上交貨（……指定裝運港）
「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
cfr 成本加運費（……指定目的港）
「成本加運費（……指定目的港）」，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由於各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。cfr術語要求賣方辦理出口清關手續。
cif 成本、保險費加運費 （……指定目的港）
「成本、保險費加運費」是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。
fob、cfr和cif三種**術語的區別：
1、**術語所指向的港口性質不同
fob術語所指向的港口是賣方所在國或地區的海港或河港，而cfr和cif術語所指向的港口是買方所在國或地區的海港或河港。
2、費用構成不同，**不同
fob**=進貨成本價+國內費用+淨利潤
cfr**=進貨成本價+國內費用+國外運費+淨利潤
cif**=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+淨利潤
3、保險費支付、辦理不同
fob、cfr術語中的保險費由買方負責辦理，賣方應於貨物裝船前通知買方；cif術語中保險費由賣方負責辦理並支付保險費，賣方按合同規定辦理保險並將保險單交給買方。
4、租船訂船不同
fob術語中由買方負責指定船公司並安排船運，而cfr和cif術語中則由賣方自主選擇船公司。
5、裝船通知告知買方的時間不同
fob和cfr術語賣方在裝船前需要告知買方裝船內容、裝船細節以使買方可以有充足的時間辦理貨物的海上保險，而cif是由賣方負責投保，在貨物裝船後的幾天內告知買方裝船通知。
拓展資料：
fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
8樓：匿名使用者
三者都是**術語,我用例子來跟你解釋三者的不同:
現在你在北京，要賣一批玩具出去美國,你這批玩具在國內銷售是100元,然後:
你賣給老外的fob價是110元，因為你把這批這批貨物運到碼頭放上船就可以了；
你賣給老外的cfr價是200元，因為你要把這批貨運到碼頭裝上船，還要包運費；（運費都包了，當然要賣 貴點啊！）
你賣給老外的cif價是250元，因為你要把貨運到碼頭，裝船，包運費，還要幫這批貨買保險！貨在海上被打劫了責任你負！
9樓：匿名使用者
三者的共同點是風險的轉移都以貨物越過裝運港船舷為界，不同的是：fob**條件下買方負責租船訂艙、支付運費和保險費、通知麥方給裝船時間及船名、船籍，cfr是賣方負責租船訂艙、支付運費、通知買方給裝船時間及船名、船籍，cif是賣方負責租船訂艙、支付運費和保險費、通知買方給裝船時間及船名、船籍。
10樓：匿名使用者
知道本質和怎麼計算的就知道區別了，fob、cfr、cif三種**術語的**構成僅適用於海上或內河運輸。在**構成中，通常包括3方面內容：進貨成本、費用和淨利潤。
費用的核算最為複雜，包括國內費用和國外費用。國內費用有：1．加工整理費用；2．包裝費用；3．保管費用（包括倉租、火險等）；4．國內運輸費用（倉至碼頭）；5．證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等）；6．裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7．銀行費用（貼現利息、手續費等）；8．預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9．郵電費（電報、電傳、郵件等費用）。
國外費用主要有：1．國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）；2．國外保險費（海上貨物運輸保險）；3．如果有中間商，還包括支付給中間商的佣金。計算公式如下：
fob價=進貨成本價+國內費用+淨利潤cfr價=進貨成本價+國內費用+國外運費+淨利潤cif價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+淨利潤
外貿裡面fcl是什麼意思
11樓：七情保溫杯
外貿裡面fcl是整櫃的意思。
full container load (fcl)：整櫃
為拼箱貨的相對用語，指一整集裝箱，有時也指full container load order，即整櫃定單。
由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委託承運人在貨運站拆箱。
可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。
只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上「委託人裝箱、計數並加鉛封」的條款。
擴充套件資料：
外貿常見術語：
1、fob：是free on board 或 freight on board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。
使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。
本條中風險轉移規則已經《2023年國際**術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2023年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）
2、c&f：即「cost and freight" 的英文縮寫，其中文含義為」成本加運費「使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。
3、cif：即」cost insurance and freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
4、fca：即「free carrier" 的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。
5、cpt：即 「carriage paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。
6、cip：即 「carriage and insurance paid to" 的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。
使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。在辦理貨物出口結關手續後，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。
7、exw：即 「ex works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。
8、fas：即"free alongside ship" 的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。
eliv
9、dat：即「delivered at terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。
10、dap：即"delivered at place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。
使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。
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