1樓：匿名使用者
現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。
最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈衝擊，起到保護車內乘員的作用。
車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的衝擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行開啟甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，並有利於車禍後乘員能順利地開啟車門逃生。 後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低後車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。
三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達都是三廂車。
兩廂車的前部與三廂車沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在於這種汽車將乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩「廂」。由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護效能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。
街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒�平�後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。
如富康兩廂式，放倒後座，它的行李廂容積就從324升增大到1146升，就連奧拓的後行李廂也可以放下29英寸帶包裝箱的大彩電、自動洗衣機和冰櫃。而同價位的三廂車如桑塔納和捷達，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然在我們國家還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個轎車，但隨著我國國際化程序的加快以及城市的實際用車狀況，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。
還有一種兩廂半式轎車，國內還比較少見。兩廂半式轎車的劃分也很模糊，目前世界上公認的兩廂半式轎車主要是雪鐵龍的桑蒂亞。桑蒂亞的後風擋玻璃和後行李廂蓋做成一體，按傳統的叫法就應該稱為「後門」。
它的好處在於後門的開度極大，方便向車內塞一些大的東西�後座也可以摺疊�。但是它又與兩廂車不同，因為它外形上終歸有一個看似有獨立行李艙的階梯背，所以人們稱之為「兩廂半」。
汽車三箱和兩箱是什麼意思?
2樓：
兩廂車，是指一種將駕駛室和後備廂做成同一個廂體，並且發動機獨立的佈置形式。這種佈局形式能增加車內空間，相應的後備箱空間就有所減少。因此多用於小型車和緊湊型車。
三廂車，是指車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成的車，三廂分別為前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。三廂車剛開始是為了安置汽車的發動機而生產的。
汽車構造中如果前後相鄰的兩部分有明顯分隔構造，就會將這兩個區域分開，成為一個箱，而這樣的構造，要在汽車只有車架的時候才能看到。
3樓：毋忠阿銳進
兩廂車兩廂車的前部與三廂車沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在於這種汽車將乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩「廂」。由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護效能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。
街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒平
後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒後座，它的行李廂容積就從324升增大到1146升，就連奧拓的後行李廂也可以放下29英寸帶包裝箱的大彩電、自動洗衣機和冰櫃。而同價位的三廂車如桑塔納和捷達，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。
雖然在我們國家還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個轎車，但隨著我國國際化程序的加快以及城市的實際用車狀況，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。
三廂車現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈衝擊，起到保護車內乘員的作用。
車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的衝擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行開啟甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，並有利於車禍後乘員能順利地開啟車門逃生。後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低後車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。
三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達都是三廂車。
4樓：eq搜尋
汽車構造中如果前後相鄰的兩部分有明顯分隔構造，就會將這兩個區域分開，成為一個箱，而這樣的構造，要在汽車只有車架的時候才能看到．
通常現在的汽車發動機倉會佔據一個箱，通常轎車的車頭部分，然後是車員倉（坐人的部分），而第三個箱通常是叫行李箱，有些車有行李箱但是因為構造中沒有明顯分隔區域，所以也算兩箱車，如：塞納，斯柯達歐雅等．而另一類是普通三箱轎車，如：雅閣，帕薩特等等．而最後一類就是明顯的兩箱車，如：
富康兩箱，qq等等．
5樓：瀋陽萬通汽車學校
三箱車比兩廂車裝得多，同品牌三箱也會貴一點。
6樓：匿名使用者
桑塔娜就是三箱車 富康就是兩箱車
7樓：
講的車尾。是長還是比較短。
二箱車和三箱車有什麼區別？
8樓：nice小黃雞
三廂車和兩廂車的區別
廂一般指車輛有幾個封閉和獨立的艙。例如桑塔納這類分為引擎艙，乘員艙，後備箱的為三廂車。polo之類的僅有兩個艙室的就算是兩廂車，
三廂車：一般常見的車輛都是三廂車，稱之為三廂車的原因是車身結構由三部分組成。分為前部的發動機艙，中部的乘員艙，以及後部的行李艙。
兩廂車：將三廂車中的行李艙與乘客艙合併了，使其減少為發動機艙與乘員艙。
現代汽車肩負著安全的責任，即汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量外，減少對車內人員的猛烈衝擊，起到保護車內成員的作用。
三廂的好處在於擠壓變形不會使車廂乘客艙變形。
兩廂車與三廂車的有優劣對比：
優勢：兩廂車後備箱更規則且尾門開放性比較好，裝東西也很方便，三廂車即使能塞下更多的東西也要調整半天。後備箱空間大，去掉遮物板加上向上的空間往往超過三廂車。
並且兩廂車的後座，橫向放置物品的話可以裝冰箱，自行車等等大件物品，但是三廂車不行，畢竟車座不連線。
劣勢：因為沒有尾箱，風阻大風噪大，兩廂車在運輸海鮮等氣味比較大的物品時容易傳進駕駛艙。風阻比三廂車大，尤其在高速行駛的情況下，風阻大油耗是成倍數增長的，發動機更容易積碳，發動機壽命也會因此受到影響。
9樓：骨頭
由於經濟水平的提升，生活質量的提高，汽車數量逐漸增多，從之前的單一到現在汽車品牌多種，車型多樣。現在的許多年青人也在逐漸追求車型、品牌等等。然而每一種車型還可以再細分一下，就像轎車有兩廂和三廂的區別。
因為每個人用車的用途和習慣的不一樣，在選擇買車的時候也會選擇相應的車型，但有很多人對兩廂與三廂車比較模糊，不知道選擇哪種。從下面幾個層面區分兩廂和三廂的區別：
1、外形上：三廂車在汽車的尾巴處多出來了一個封閉的空間，這是對比二廂車有優勢的地方，旅遊的時候可以多放一些行李或放一些常用的汽車用品，自己清理車起來也比較方便。
2、安全上：這方面比二車廂也有點優勢。根據三車廂尾部的設計，尾部空出來的地方可以緩解一部分的撞擊傷害，對後排的乘客有很大的安全保障。
如果發生什麼意外情況三廂車的尾部設計會起到一個緩衝的作用。所以相比較來三廂車會較安全一點。
3、燒油的問題：三廂車差不多都是採用流線型的設計來設計的，這種設計方式可以有效的減小風的阻力，因此消耗油會低一些。而兩廂車採用的是掀背式設計方式，風的阻力大，消耗油相對於多一些。
但兩車廂也是有一些優點的1.行駛比三車廂更靈活，停車也比較方便，操作轉彎比較容易。2、後排是可以放倒的，有效合理的分配人和物品的空間使用。
還是根據每人對車的需求的不同，選擇車型也是不一樣的。希望我的解答可以幫助您。
10樓：初次見面
汽車的分類有很多種其中的兩廂或者三廂就是汽車種類細分後的一種叫法，這種叫法普遍泛指轎車而其它車型不在這個範疇之內。
汽車雖然是一個整體但它主要有三個空間組成，發動機廂，乘坐廂，後備廂。而這三個廂體比較明顯的車型就稱之為三廂車，而乘坐箱和後備箱合二為一的車型就稱之為兩廂車，這裡所謂的合而為一是相對於三廂車而說的。
一般情況下兩廂車的體積都會略小於三廂車，整車後背相對比較平整，而三廂車後部會有一個延伸，這種差異在整體的視覺上顯得三廂車體積更大，整體造型更協調這也是國人比較喜歡三廂車的主要原因。
這兩款車從內部空間來說兩廂車的後備箱擴充套件空間會比較大一些，但常用空間相對比較小，而三廂車恰恰相反，常用空間比較大而擴充套件空間確比較小。
其次在一些外形配置上也可以很好的分辨兩款車型，比如行李架，後雨刷器等這是兩廂車所具備的特有配置，而三廂車你即便在豪華也不可能有這兩項配置，如果三廂車增加這兩項配置就會顯得不倫不類。
三廂車和兩廂車都是有優點和缺點的，在安全性方面是沒有區別的。
兩廂車的優點還是很多的外觀比較的動感有個性，後備箱開口角度大，搬運一些大件物品是更有優勢的。兩廂車的操控性更好一些，這也是大多數比賽車用兩廂車的原因。兩廂車車身短一些，在擁堵的市區停車，掉頭更加方便。
三廂車的有點有流線型比較的好，對氣流的梳理作用更好，燃油經濟性好一些，三廂車後備箱深度比較好。三廂車長度有優勢，給人的感覺就是車子比較的大。三廂車尾箱和車內不是聯通的，拉一些有氣味的物品不會傳遞到車內
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