1樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
如果說重型車是因為需要跳過變速箱直驅採用電動機驅動，內燃機發電增程；理論上整備質量很小的家用代步車（小微客）是沒有必要使用的，因為即使用變速箱也能保證穩定可靠耐用。不過如果考慮到節能的話則還是增程式會更加合理，原因在於轉化效率。
1、內燃式發動機熱效率普遍為30%~40%
2、電動機的能量轉化效率普遍超過90%
簡而言之，如消耗一公斤汽油產生的44000千焦熱能，這些熱能中只有三成或四成能轉化為動能，其他大部分是被冷卻系統和運動磨損損耗掉，也就是浪費了。使用這種發動機驅動汽車行駛存在很大的損耗，而電動汽車消耗1kwh的電有九成能轉化為有效功，使用電機驅動則能減少浪費。
由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
2樓：寂靜的夜
當然是電動的省油了，現在的電動車充滿電也可以跑很長時間，如果只為載客，電動的就可以了。
如果是拉貨，汽油的肯定比電動的勁大。
3樓：nb汽車**大師
回答、內燃式發動機熱效率普遍為30%~40%2、電動機的能量轉化效率普遍超過90%
簡而言之，如消耗一公斤汽油產生的44000千焦熱能，這些熱能中只有三成或四成能轉化為動能，其他大部分是被冷卻系統和運動磨損損耗掉，也就是浪費了。使用這種發動機驅動汽車行駛存在很大的損耗，而電動汽車消耗1kwh的電有九成能轉化為有效功，使用電機驅動則能減少浪費。
由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
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