1樓：小溪閒談影視劇
車輛行駛工況，即汽車執行工況，是指汽車運輸行駛過程中的工作狀況。按汽車的運動形式主要有：起步、加速、等速、減速、轉彎、上下坡、停車等行駛工況。
按駕駛員控制方式主要有：換檔變速、滑行(脫檔滑行、空擋滑行、加速滑行、停車滑行)、制動(緊急制動、控速制動、剎車制動）、油門控速、轉向、倒車等工況。按載荷情況主要有：
空載、滿載(等於額定載荷）、超載(超過額定載荷)等執行工況。
工況，是指裝置在和其動作有直接關係的條件下的工作狀態。發動機在燃料消耗率最低時的執行狀態稱「經濟工況」；在負荷超過額定值時的執行狀態稱「超載工況」。內燃機在某一時刻的執行狀況簡稱工況，以該時刻內燃機輸出的有效功率和曲軸轉速錶示。
曲軸轉速即為內燃機轉速。
2樓：義明智
工況： 動力裝置在一定條件下的工作狀況，即各個引數之間的相互關係。
如：發動機在燃料消耗率最低時的執行狀態稱「經濟工況」；在負荷超過額定值時的執行狀態稱「超載工況」
3樓：匿名使用者
工作環境，路面情況，當地氣候情況。
,汽車常用的工況有哪些?對應的駕駛場景是什麼?
4樓：瀋陽萬通汽車學校
五大基本工況怠速、小負荷、中等負荷、大負荷/全負荷，加速工況等。
怠速工況，指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置，變速箱處於空檔位置（對於自動變速箱的車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門處於全開位置；油門踏板處於完全鬆開位置。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
小負荷工況，即節氣門開服在25%以內。隨著進入氣缸內的混合氣數量的增多，汽油霧化和蒸發的條件有所改善，殘餘廢棄對混合氣的稀釋作用相對減弱，比怠速工況供給的混合氣稍息，但仍為濃混合氣，這是為了保證汽油機小負荷工況的穩定性。
中等負荷工況，即節氣門的開度在25~85%範圍內，汽車發動機大部分時間在中等負荷下工作，這時供給經濟濃度的混合氣，以保證發動機有較好的燃油經濟性。從小負荷到中等負荷，隨著負荷的增加，節氣門逐漸開大混合氣逐漸變稀。
大負荷或全負荷工況，即節氣門接近或達到全開的位置。這時需要發動機發出最大功率以克服較大的外界阻力或加速行駛。從中等符合轉入大負荷時，混合氣由經濟混合比加濃到功率混合比。
加速工況，主要是汽車在短時間內提升行駛速度，這個過程中發動機的輸出功率增加，混合氣濃度變化較快。
以上這些都是一些基本的車輛行駛狀態，其工況是指汽車執行是的環境狀況和汽車發動機的狀況的綜合，可以細分為起步、加速、等速、減速、轉彎、上下坡、停車等行駛工況。按駕駛員控制方式主要有：換檔變速、滑行(脫檔滑行、空檔滑行、加速滑行、停車滑行)、制動(緊急制動、控速制動、剎車制動）、油門控速、轉向、倒車等工況。
按載荷情況主要有：空載、滿載(等於額定載荷）、超載(超過額定載荷)等執行工況。
工況，是指裝置在和其動作有直接關係的條件下的工作狀態。發動機在燃料消耗率最低時的執行狀態稱「經濟工況」；在負荷超過額定值時的執行狀態稱「超載工況」。內燃機在某一時刻的執行狀況簡稱工況，以該時刻內燃機輸出的有效功率和曲軸轉速錶示。
曲軸轉速即為內燃機轉速。
車輛執行工況概念
車輛的車況、工況和路況指的是什麼？一般有哪些不同的情況？
5樓：終於還是不懂
車況簡單說就是車輛的整合效能情況
這裡的工況=路況，路況可分為：城市公路、高速公路、郊區等車走不同的路是有不同的油耗表現的，以前汽車說明書都給出在接近最理想狀態的油耗，基本上使用者是不能達到的，現在有些車會按各種路況各佔一定的比例的情況給出油耗，比較接近一般使用者的使用情況，這就是綜合路況油耗 。
每百公里的耗油量是7.8升。
6樓：匿名使用者
你好，車況指的是車輛狀況看是否出過大事故有沒有被水淹過之類的。
工況指的是汽車正常工作行駛是否存在問題，比如發動機聲音大或者行駛起來有異響。
路況指的是汽車行駛的路面是否凹凸不平或者是平整的馬路。希望可以幫到你，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
什麼叫汽車的怠速工況？
7樓：匿名使用者
怠速工況是汽車的一種工作狀況，是發動機五大基本工況之一。
按照gb 18285-2005的規定，怠專速工況是指發動機無屬
負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。
高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
擴充套件資料
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升訊號中斷，在安裝can-bus的車輛存在匯流排系統故障。
隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
8樓：匿名使用者
汽車的怠速不是抄
一種速度，而是指一bai種工作狀況。du
發動機空轉時稱為zhi怠速。在發動機運轉時，dao如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。
怠速即是發動機「出工不出力」。
9樓：秒懂**
汽車怠速：一種工作狀況
10樓：由染黨子
一個名詞一個動詞，發動機怠速工況是發動機著火後不加油時的工作情況；汽車怠速行駛是個動詞，是指車子不加油，靠發動機的怠速帶動車子行駛。
11樓：匿名使用者
不用客氣~~
怠速工況指的是汽車在怠速時的工作狀況，即打著車不動時。
汽車怠速行駛指的是車動起來後掛著檔，不踩油門，讓它慢慢行駛。
12樓：廣州萬通汽車學校
答：怠速抄
工況是汽車的一種工作狀襲況，是發動機bai五大基本du工況之一。
按照gb 18285-2005的規定zhi
，怠速工況是指dao發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。
高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升訊號中斷，在安裝can-bus的車輛存在匯流排系統故障。
隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
車輛行駛中抖動是什麼原因，車輛行駛時有抖動是什麼原因？
最主要的故障原因是節氣門 進氣道 氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合氣過濃，從而導致熱車怠速不穩。所以你不僅要檢查節氣門和怠速馬達等，還要檢查進氣道的積碳 汙垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精...
車輛顯示行駛公里數的儀表叫什麼表
就叫里程錶。一般還有顯示用來計數的小里程錶叫小計里程，可以清零。車輛的主要儀表還有四個，轉速錶 時速表 油量表以及水溫表。當然有些車型還能顯示機油油溫 發動機增壓壓力 平均油耗 瞬時油耗 平均時速等資訊。汽車儀表盤裡總公里數上邊的數是什麼啊 計量每次跑的公里數.用於記錄某段時間內汽車的行駛里程,比如...
車輛正常行駛突然加不上油,是什麼原因
汽車行駛中，有時由於汽車顛動會突然加不上油，拉阻風門也沒有用處，最後直至發運機逐漸熄火，其故障原因往往是油箱的油管根部開焊裂縫，大量的空氣就會進入油路，使混合氣變得過稀，甚至吸不上油，才使得發動機熄火。車輛行駛注意事項 每天出發前檢查車輛。每天出發前，要對車輛進行一次全面的檢查，包括有無漏油漏水情況...