1樓：車充安
2023年5月15日，***安委辦下發《關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區同步設定集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智慧充電控制設施。
目前，還沒有實質補貼。
現在的智慧充電樁除了有國家要求的充滿自斷電、定時充電、故障報警等功能外，還有：
2、相容市面大部分電動車，自檢功率，根據不同充電功率設定階梯收費標準；
3、防盜電，若出現他人惡意拔掉電源，立即給車主推送訊息；
4、安全功能不斷強化，比如：漏電保護、過載保護等功能，都是必須要有的。
而且運營商管理起來也十分方便，所有裝置終端都與網際網路連線，僅需一部手機登入後臺即可檢視所有的運**況，包括每日收益情況等資訊，最適合規模化運營。
現在國家對充電樁這塊加大了管理力度，電動車充電樁將成為每個電動車聚集地的必備設施！
2樓：親桔充電
2023年和2023年國家都聯絡出臺相關政策意見，鼓勵小區建設充電站，但是暫無實質補貼。不過這個行業前景很不錯，可以考慮實際的運營與推廣，現在小區物業很歡迎這個。
2023年投資充電樁還掙錢嗎？還有補貼嗎
3樓：車充安
2023年投資電動車充電樁當然賺錢了，有國家政策的扶持。
1、2023年5月15日，***安委辦下發《關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區同步設定集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智慧充電控制設施。
2、據中國電動車交易協會資料顯示，在2023年全國電動車的保有量將達到6億輛，現在每家至少有一輛或者兩輛電動車，安裝充電樁能解決廣大車主安全充電問題。全國充電樁的鋪設率僅為5%，充電樁市場空白很大。
3、投資充電樁成本在3-5萬元即可，平均在6個月內即可**成本，可持續收益5年。一臺10路充電樁每天可淨賺10元，100臺充電樁可淨賺1000元，鋪設的裝置越多賺的錢越多！
國家政策扶持，市場需求大，投資小回報大可以說是一個很不錯的投資專案了。
4樓：啞戲買張動車票
充電樁行業正處於爆發前夜
春節期間，電動電動汽車量大增，尤以京津冀和長三角地區最為突出。業內人士認為，新能源汽車保有量的增加和續航里程提升，預計將帶來充電需求的持續增長，充電樁正處於爆發前夜，建議關注充電運營龍頭。
市場需求加速釋放
據前瞻產業研究院釋出的《中國電動汽車充電樁行業發展前景**與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2023年春節期間，國家電網公司經營範圍26省份實現電動汽車充換電量1509.9萬千瓦時，較2023年春節同期增長154%。充電量較大的省份主要分佈在京津冀和長三角地區。
2月3日至10日，國網浙江電力累計開展電動汽車充電服務超過6.5萬次、充電電量166.2萬千瓦時，同比分別提高233%和268%。
國網冀北電力產生電動汽車充電量超25.6萬千瓦時，同比上升253%。
春節假期，京港澳高速、瀋海高速、大廣高速、唐津高速和京滬高速等高速公路的快充電量顯著增長，日均充電次數1.72萬次、充電電量24.7萬千瓦時，同比分別增長205%和297%。
過去幾年，由於充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運營盈利模式不清，行業缺乏有效整合，市場上普遍認為充電樁行業盈利難，發展前景堪憂。不過，隨著汽車電動化趨勢明朗，充電需求大幅提升。
川財**根據運營車的電動化趨勢和充電服務費的收費標準，測算出2023年的市場空間將有望達到430.0億元-765.3億元，佈局廣、選址佳、技術優的龍頭企業將在未來受益。
此外，隨著行業互聯互通程序的加速，充電更便捷，而私家車主建設私人樁的難度較大，私家車主也有望趨向公共充電。
「補短板」在即
根據充電聯盟統計資料，截至2023年10月，我國公用樁和私有樁保有量分別約28.5萬根、40.1萬根，我國電動車保有量達到235萬輛，公用車樁比新能車保有量為8.
2:1、總車樁比為3.2:
1。我國充電基礎設施發展已經很大程度滯後於電動車的發展，成為制約新能源車汽車快速推進的一大短板。
然而，2023年末，***、能源局、工信部、財政部等四部門聯合釋出《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(簡稱《行動計劃》)，加快推進充電基礎設施規劃建設，全面提升新能源汽車充電保障能力。
業內分析稱，《行動計劃》總體而言更多是定性描述目標和保障措施，工作目標濃縮為以下四點：第一，提高充電設施研發質量和科技含量;第二，優化充電設施規劃佈局以提高運營效率;第三，強化充電設施供電保障。第四，完善充電設施各標準體系建設，其中包括推進充電設施互聯互通。
國金**認為，考慮到《新能源車推廣應用財政補貼完善方案》要求新能源汽車地方購置補貼資金將逐漸轉為支援充電基礎設施建設和運營，以及本次《行動計劃》後續可能持續落地的具體數字細節，後續行業有望實質性迎來利好，充電樁運營效率和充電樁覆蓋率有望大幅改善。
為此，川財**建議關注佈局廣、選址佳、戰略優的充電運營企業。充電樁裝置的技術門檻不高，硬體廠商短期內難以通過技術壁壘實現超額收益，硬體業務毛利率持續下行，行業盈利前景更多在於充電運營業務。
平安**認為，新能源汽車保有量的增加和續航里程提升預計將帶來充電需求的持續增長，龍頭充電樁運營企業有望2023年實現盈利。
5樓：匿名使用者
充電樁市場前景可以說是非常好的，自己也利用閒錢購買了省小二的充電樁拼團專案，預期有13.5%的回報，還是非常看好的。
6樓：
我還是比較看好前景的，據我所知天津補貼是3.6w其他的地方的補貼也不好。再加上現在新能源前景不錯，
掙錢是肯定的
7樓：dc布都御魂
兄弟 充電樁還不會大面積普及 來我這兒投資電影吧
電動車充電站賺錢嗎一天能賺多少錢
8樓：車充安
當然賺錢了！
1、通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進行收費管理，如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的。
2、每臺充電樁根據充電介面不同有10路 20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。
3、目前雲智慧充電樁的成本在一千到三千元不等，這麼算來三到六個月可以穩穩的回本了，之後就是躺賺了。
9樓：御寶電動汽車充電樁
賺錢是肯定的，但不同的充電站數量每天盈利是不一樣的。
如果一輛電動車功率為150w,電費單價為0.56元/kwh,刷卡、掃碼一元可充四個小時。
那麼電動車充電1小時電費為：0.15*1*0.56=0.084元4個小時總電費：0.084元*4=0.336元線路損耗及裝置自身用電：0.01元
裝置維護及維修成本：0.01元
裝置折舊：0.01元
人工管理成本：0.01元
成本共：0.376元
這樣一輛電動車的充電收益為1-0.376=0.624元那麼根據一年365天，不同裝置的盈利如下：
10樓：
隨著電動自行車的普及，電動車充電的問題就日益突出。全國各大物業小區車主都存在給電動車充電難的問題，要麼從自家視窗扔下一根很長的臨時電源，要麼得把電瓶取下來抬回家充電。而物業方面，如果為車主設立充電電源，那麼電費由誰來出？
如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當天收費多少，無法明析）。
為有效解決上述困擾廣大電動車主和物業的難題，守源公司專門研製出了投幣（刷卡）式電動車充電站，併成功投放市場。產品的推出既給電動車車主帶來了方便，也規範了物業的管理，解決了小區充電難、私拉電線源、亂停放車輛、收費難、更重要的是私拉電源充電造成電動車長時間過充電而存在安全隱患、也造成大量的電能浪費。目前產品在全國市場使用中受到廣大電動車車主及物業的一致認可和好評。
收益：以一臺20路裝置為例，1臺裝置控制20個充電插座，每個插座供1部電動車充電。假設每天每臺裝置平均充電15次，每次投幣一元
守源充電站收入計算
專案 計算公式 充電收入
每臺每次收入 1元 1元
每臺每天收入 1元×15次 15元
每臺月收入 15元×30天 450元
每臺年收入 450元×12個月 5400元
專案 計算公式 充電電費
每臺每次電費 0.15度/小時×8小時×0.5元/度 0.6元
每臺每天電費 0.6元×15次 9元
每臺每月電費 9元×30天 270元
每臺每年電費 270元×12個月 3240元
一年實際盈利：5400－3240=2160元
以上分析資料為理論值，因本裝置具有充滿電後自動斷電功能，一臺電動車充滿電最多不超過8小時，實際耗電量不足理論耗電量的百分之五十，每年的實際盈利遠遠大於2160元
11樓：萬城萬充
新能源汽車有快充樁與慢充樁的區別。
開電動汽車的各位車主對快充和慢充並不陌生，但除了充電速度不同，這兩者之間區別在於電動汽車上都有2個充電口，一個是快充口，也叫直流充電口，一個是慢充口，也叫交流充電口。電網輸出的交流電，而電動汽車的電池組只能將直流電儲存在電池中。所以這就涉及將交流電轉化為直流電的一個過程。
直流充電與交流充電的區別就在於這個電流轉換過快充就是這個電流轉換是在車外完成。通過直流充電樁，把電網的交流電轉化成直流電直接輸送給電動汽車的電池包進行充電。慢充就是這個電流轉換過程是在車內完成。
電網的交流電通過交流充電樁，輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的車載充電機把交流電轉成直流電，再輸入給電池組，完成充電。交流充電樁只是起了一個控制電源的作用，後續ac/dc是由車載充電機完成。
更多關於新能源汽車充電樁的相關資訊，推薦選擇萬城萬充。該公司成立於2023年，總部位於中國廣州，是一家集充電裝置研發生產銷售、充電網建設運營、充電saas平臺開發運營、電動網約車投資運營一體的雙國家高新技術企業。其擁有廣泛佈局的充電設施網路、依託物聯網、車聯網、網際網路技術，搭建了「人、車、樁、站」一體化 saas 平臺，向客戶提供便捷、安全、高效的充電樁產品和全場景化的充電服務。
更是擁有高運營效率，採用最高效率充電模組，效率高達95%以上，功率智慧動態分配，有力降低損耗，提高效率
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