踏板車和跨騎哪個好，踏板摩托車和跨騎摩托車的優缺點比較

1樓：

這個，各人有各人的觀點。

踏板操作簡單，一般使用自動變速，但油耗大，結構相對複雜故障率要高一些，塑料殼使用得多易老化。同排量下，最大速度要小。

跨騎操作複雜，需要手動變檔，但適當操作油耗要小，結構相對簡單一些，故障率也有必竟是路上跑的，但比踏板故障要少一些，塑料使用量也小。同排量下，最大速度要大。

總的來說：

如果不怕多花點油錢，不怕偶爾的一些小毛病需要修車師傅對付，買個安逸，而且沒有飈車的習慣，那就買踏板。買踏板一定要想得通，圖個安逸與舒服。

如果想省點錢，想故障少，不怕換檔麻煩（換檔出錯時，有時容出危險哦），想車子耐用，那就買跨騎。

很爛的路兩種車都差不多，都損輪胎，踏板車上的塑料件多，更不耐振動和摔車，另外，踏板車相對來說底盤低。

2樓：abc123就

要看具體的用途，踏板車油耗較大，不過駕駛方便舒適，乾淨且便於攜帶隨身物品，特別是在人多車多的市區路況非常合適。跨騎車堅固耐用，適合各種不良路況，適用廣實用性強，油耗低於踏板車，但在市區路況行駛要經常換檔。

3樓：蒼井控

得看你那邊的道路情況了，平點的路踏板不錯，山路就跨騎吧

踏板摩托車和跨騎摩托車的優缺點比較

4樓：涵er愛

踏板車美觀、易操作、還有一個最大的優點就是雨天地上的雨水不會濺到自己身上，但是踏板車比騎士車要耗油。騎士車操作複雜了點沒有踏板車容易上手，保養也比踏板車麻煩，經常要換蓮輪鏈條，還要保養鏈條如果在行駛中鏈條斷了，可能會出現嚴重後果。還有一個騎士車比踏板車耐摔。

1.踏板車多是臥式發動機,騎式立式發動機多見,臥式機比立式機潤滑佔優但容易燒機油,立式機須潤滑差點但缸體環等耐用點.因為環可以好輕鬆把機油刮回蛐軸箱.

2.踏板車沒有橫樑最合適女士使用,因女士多穿裙子比較方便上落.

3.騎式有橫樑對男士來說可以用兩隻腳緊抱駕馭車子更穩定了又有一種完全征服的意義.

4.踏板車是無級變速傳動機構小維修而騎式多以鏈傳動磨損會快些.

5.踏板車要2800轉時離合器才結合比較耗油些,但小了離合油門和檔位的配合.

6.踏板車的維修比較麻煩需要拆外殼才能,風冷的排熱較差,因為有太多的外殼密封.水冷的好點.

7..騎式的零部件都是看得見的維修方便.

8.踏板車的優勢在於雨天時不會腳給淋溼了.

9.現在飛車搶的人多,踏板車有坐鬥貴重的東西方在那裡是最好的選擇.

10、看你使用場景和用途，如果只是市區代步，那麼踏板無疑要安全舒適方便得多。優點主要是操作簡單給油就走，操作靈活，最適合城市車多路況走走停停很方便。踏板坐高普遍較低，一般只有770毫米的坐高，大多數人都能坐上去雙腳著地，重心低，所以比較好掌控，男女老少皆宜。

踏板因為結構設計原因，人是坐上去的，腳放腳踏上，比較舒適愜意。尤其下雨天跨騎一般會甩的滿身是泥，但踏板就不會。踏板確實應為動力和傳動機構設計更為緊湊，傳動設計原因，相對比跨騎保養要更注意一些，但說故障率高確不一定的。

踏板相對跨騎保養麻煩主要麻煩在傳動機構和空率機構上保養要頻凡些，因為一空濾踏板一般進氣位置更低所以一般三千公里就要更換空濾，然後傳動機構更為複雜，所以養護也要頻繁。但是你選擇好點的品牌還是很可靠耐用的，推薦鈴木本田雅馬哈光陽，想便宜點買國產就買豪爵的，質量不錯。至於缺點那就在傳動效率低導致輪下功率低，極速是稍微比不上同排量跨騎，並且因為此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。

在一個就是踏板底盤很低，基本和哈雷的巡航車差不多，輪子小，所以路況適應能力不如跨騎。一些坑坑窪窪的路要小心應對。總結就是你如果只是市區通勤使用踏板是最好選擇。

如果愛跑長途到處跑起耍或農村道路條件不好的地方用，那麼最好選擇跨騎或彎樑。

5樓：匿名使用者

踏板一般不需要掛檔，而跨騎的需要

跨騎的比踏板的省油

6樓：匿名使用者

1踏板摩托車的安全要比跨騎的好！2好看！3琦和坐舒服4缺點/油多了一點100公里3.5升

7樓：稀樹草原狼

踏板摩托車適合女性駕駛，操作簡單，安全性高，使用靈活的特點

8樓：匿名使用者

摩托車要考駕照，踏板車貌似不要

踏板摩托車和跨騎摩托車都有哪些優缺點？

9樓：匿名使用者

一、踏板摩托車優點：1，操作簡單：踏板摩托車多采用無級變速，皮帶轉動。

不用抓離合器，不用換擋，加油就走。2，小巧精緻：踏板摩托車車身相對同級別跨騎車要顯小，車身高度沒有跨騎車高。

3，制動靈活：踏板摩托剎車系統多設計在於手上，停車時候可以雙腳落地。（個別品牌還有采用腳剎車）

缺點：油耗高（相對同級別同品牌同配置的跨騎車油耗要相對高）。.續航里程短，因為油箱比較小無法實現長距離騎行，還有一個重要原因因為設計結構它不適合長距離騎行。

維修不方便（維修需要拆卸外殼）。後期保養費用高，就算是搭載了125，150發動機這種車型後期的故障率非常高。

二、跨騎車優點：1，有駕駛樂趣，抓離合器，換擋，男人都喜歡有駕駛樂趣的車輛。2，維修方便。

不需要到處拆卸得七零八落的。3，車身重，整車重量較踏板重一些。騎行高速較穩。

踏板摩托車和跨騎摩托車的優缺點格式什麼？

10樓：ll我在這等你

一、優缺點：

（1）從正常的道路而言，踏板省事，但油耗略高，跨騎操作費事，但油耗略低。

（2）另從路況適應情況而言，踏板的通過性略差，但在一定負荷的情況下，低速時可提供的動力較為穩定且較大（不大會息火）。而跨騎在通過性上較強，但在技術一般的情況下，在有一定的負荷時，低速時可提供的動力不穩（容易息火）。

（3）遇到長下坡的山路時跨騎摩托可以低擋位利用發動機制動減少剎車片的磨損；

（4）遇到坑坑窪窪的爛路跨騎摩托通過性絕對好過踏板摩托。

二、拓展資料：

德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利·戴維森公司著稱於世。2023年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車），該車發動機汽缸工作容積409ml，功率2.94kw，採用自行車車架。

摩托車是時代的產物，是體現當時科學技術水平的典範，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能使用，是因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，從而只能擺在實驗室裡。

19世紀90年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如2023年，美國哈雷公司生產的x -8a型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。

當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。

20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車又攀上了新臺階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。2023年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。

該車採用1000ml、ohv、27.93kw的v型雙缸發動機，最高時速達150km/h。

摩托車的發展像一層層臺階，越向上發展越高階。2023年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是2023年德國的雙缸四衝程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。

第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣淨化技術、abs防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、效能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標誌之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展已經進入了第四階段--鼎盛階段。

跨騎摩托車和踏板摩托車的區別？——知乎

11樓：涵er愛