1樓：愛y姍
cvt是無級變速箱，vvt是可變進氣系統。二者不是同一東西沒有可比性。你可能問cvt和at的區別吧！
無級變速和一般自動檔的車最大的區別就是看你的碼錶，一般自動檔車它有時碼錶會先下降在上升表示它自己正在換檔。而cvt車換檔時碼錶繼續上升
2樓：汝曾在我心裡
vvt發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，它是能夠對發動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續調節，從而可提高發動機功率，優化扭矩曲線，提升產品的動力性、降低減少油耗。vvt技術是轎車動力發展的趨勢。
cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低。
3樓：小曾老師**答疑
回答cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低
vvt技術的原理其實很簡單：由於發動機在不同時間需要的功率是不同的，vvt技術就通過調節氣門開度從而調節進氣量，使發動機在不同轉速下有一個較為理想的工況：延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，在怠速時穩定燃燒狀態，在中等工況時（中速勻速行駛）減少燃油消耗、降低汙染排放，在高速提高發動機工作效率；進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，則可以在低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）時獲得更大的扭矩
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vvt和cvt的區別
4樓：更上百層樓
一、兩者的工作原理不同：
1、vvt（又叫做可變氣門正時）的工作原理：曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。vvt技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的效率與動力。
2、cvt（又叫做汽車變速器）的原理：cvt傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼製皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的v形結構，引擎軸連線小滑輪，透過鋼製皮帶帶動大滑輪。
當錐形盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。
二、兩者的特點不同：
1、vvt的特點：中段轉速扭矩不足。相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
2、cvt的特點：cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，檔位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
三、兩者的優點不同：
1、vvt的優點：通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
2、cvt的優點：由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
5樓：笑九創作
1、種類不同
vvt是可變正時氣門，屬於發動機技術的一種。cvt是無極變速器，是屬於自動變速箱的一種，但是現在已經單獨成為一種變速器。
2、原理不同
vvt的工作原理是通過控制氣門的開啟角度和時間來最大化自然吸氣發動機的進氣量來增加燃油的燃燒效率。cvt是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
3、優點不同
vvt擁有這種技術的發動機燃油可以得到更高效的燃燒，不僅動力更強而且油耗不高。cvt由於動力傳輸時損失小，對節油也有一定幫助。
6樓：小曾老師**答疑
回答cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低
vvt技術的原理其實很簡單：由於發動機在不同時間需要的功率是不同的，vvt技術就通過調節氣門開度從而調節進氣量，使發動機在不同轉速下有一個較為理想的工況：延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，在怠速時穩定燃燒狀態，在中等工況時（中速勻速行駛）減少燃油消耗、降低汙染排放，在高速提高發動機工作效率；進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，則可以在低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）時獲得更大的扭矩
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7樓：樂閒聊汽車生活
cvt，ecvt，wcwt，ecvt究竟有什麼區別？
8樓：月色妤人
vvt 是可變氣門發動機，cvt是無極變速箱。
9樓：員試試
vvt是應用於發動機的一種技術，cvt是變速箱的一種形式，兩者不具備可比性。
汽車上的cvt和vvt有什麼區別？
10樓：樂閒聊汽車生活
cvt，ecvt，wcwt，ecvt究竟有什麼區別？
11樓：姚聰
cvt是無級變速箱，vvt是可變進氣系統。二者不是同一東西沒有可比性。你可能問cvt和at的區別吧！
無級變速和一般自動檔的車最大的區別就是看你的碼錶，一般自動檔車它有時碼錶會先下降在上升表示它自己正在換檔。而cvt車換檔時碼錶繼續上升 cvt是無級自動變速箱系統！
12樓：小曾老師**答疑
回答cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低
vvt技術的原理其實很簡單：由於發動機在不同時間需要的功率是不同的，vvt技術就通過調節氣門開度從而調節進氣量，使發動機在不同轉速下有一個較為理想的工況：延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，在怠速時穩定燃燒狀態，在中等工況時（中速勻速行駛）減少燃油消耗、降低汙染排放，在高速提高發動機工作效率；進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，則可以在低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）時獲得更大的扭矩
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13樓：手動變速器
樓主還有很多的功課要做啊……
cvt與vvt的區別
14樓：匿名使用者
vvt發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，它是能夠對發動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續調節，從而可提高發動機功率，優化扭矩曲線，提升產品的動力性、降低減少油耗。vvt技術是轎車動力發展的趨勢。
cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低。
cvtc 與 vvt 區別
15樓：小木瓤褐
cvtc（連續可變氣門正時系統）是日產的獨有技術，在裝載的cvtc系統的車輛上，發動機管理系統會在行駛的過程中，實時將發動機負荷的大小、行駛的路況、油門開啟的變化程度以及發動機對加速的反應等等資訊，傳送到高智慧型引擎監控系統（ecu），經由ecu的計算機程式持續不斷地進行精密的計算之後，計算機會依據引擎轉速去決定進氣門在開啟與關閉時的最佳時間點，而改變cvtc連續汽門正時控制的開閉位置，並且對凸輪軸的驅動機構進行控制來提升燃燒室的進氣效率，並且讓廢氣完全的自汽缸中排出，以在各種轉速之下，提供最佳的燃燒效率. vvt技術是豐田發明的（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
cvt發動機和vvt發動機有何不同？
16樓：
vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。是進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，公升比大。
缺點是中段轉速扭矩不足。
韓系車的vvt是根據日本中的豐田的vvt-i和本田的vtec技術模仿而來，但是相比豐田的vvt-i可變正時氣門技術，vvt僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以vvt發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。
bmw在之前的一代發動機中早已採用該技術，目前如本田的vtec、i-vtec、；豐田的vvt-i；日產的cvvt；三菱的mivec；鈴木的vvt；現代的vvt；起亞的cvvt等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。 cvt 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標 三．cvt的優點 （1）燃油經濟性好 cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。
（2）動力性好 cvt 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的效能明顯優於mt和at，所以裝配在需要強調扭力的 suv 車型，cvt 汽車的加速效能（0~100km/h）比 at 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於mt汽車。
cvt的特性使動力效能明顯優於手動變速器(mt)和自動變速器(at)。 （3）舒適性好 cvt 可以改善駕駛舒適效能。cvt沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋衝擊，急加速時沒有at的退檔頓挫現象，cvt 系統有很寬的傳動比，一般在2.
400—0.395，高速行駛時發動機轉 速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕鬆的舒適感覺。 （4）操控性好 cvt 變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。
駕駛員超車時深踩油門不會有 at 退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，鬆開油門沒 有 at 的升檔現象，可保持扭矩高速出彎。cvt 具有比 at 更優異的發動機制動效果，cvt 在上下坡 時能自動探測坡度，在上坡時自動調整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發動機制動力矩，以降低 下長坡時的滑行速度，提升了安全性與操控性。
（5）終身免維護 cvt 的可靠性與壽命主要取決於金屬帶傳動元件材質，據荷蘭 vdt 公司技術資料稱，現在新的設計和技術已經解決了 cvt 過去存在的問題，80 萬套 cvt 在世界各地試用的結果，出現故障的只有200 套，故障率為 0.25%。可見，該系統質量高，使用可靠。
採用高強度優質材料、精密製造技術使 cvt可達到與發動機相同的壽命並終身免維護。 （6）有害氣體排放少 由於 cvt 可以實現與發動機的閉環控制，可使發動機經常處於經濟轉速區域內運轉，改善燃燒過 程，從而降低了有害氣體排放，同時可以延長三元催化器、氧感測器的使用壽命。德國 zf 公司將自 己生產的 cvt 裝車測試，其有害氣體排放物比裝備 4 檔自動變速器的汽車減少約 10%，大大減少了對 環境的汙染。
（7）成本低 cvt 系統結構簡單，零部件數目比 at 少很多，一旦開始大規模生產，cvt 的成本將會比 at 小， 隨著大規模生產以及系統、材料的革新，cvt 的生產成本將進一步降低。組裝與維修成本隨之下降，其簡單的結構與較低的成本及優異的效能使 cvt 的前景十分廣闊。 四．cvt結構及工作原理 cvt 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、感測器、電腦等構成。
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