1樓：上海榮昆金屬製品****
suj2屬於日標高碳鉻軸承鋼，執行標準：jis g4805-2008（高碳鉻軸承鋼）
suj2具有較高的淬透性，熱處理後可獲得高而均勻的硬度,主要用於製造內燃機、電機車、機床、拖拉機、軋鋼裝置、鑽探機、鐵道車輛以及礦山機械等傳動軸上的鋼球、滾子和軸套等。
suj2化學成分如下圖：
2樓：廖嬋
suj2高碳鉻軸承鋼，可全硬處理，硬度可達hrc58-61，具備了軸承的耐磨性，也加強了鋼性，加工性佳，並可直接加工成型，使用模次於skd-61(hrc52)全硬體2-3倍。在淬火、回火時尺寸變化不大,抗疲勞效能相當好.
綜合效能良好。淬火和和回火後硬度高而均勻，耐磨性、接觸疲勞強度高。熱加工性好，球化退火後有良好的可加工性，但對形成白點敏感。
用途 用於一般塑膠模具,汽車,機床軸承,鋼球,滾子,軸套,冷軋.
製造內燃機。電機車、機床、拖拉機、軋鋼裝置、鑽探機、鐵道車輛以及礦山機械等傳動軸上的鋼球、滾子和軸套等。
化學成份(%):
c :0.95-1.10
mn :<0.50
p :<0.025
s :<0.025
cr :0.30-1.60
si :0.15-0.35
力學效能
抗拉強度 σb (mpa)：1617
衝擊功 akv (j)：28
硬度 ：61～64hrc
試樣尺寸：某試樣
密度：7.8g/cm3
處理規範及金相組織
熱處理規範：850～860℃淬火，油冷;160℃回火2h。
金相組織：回火馬氏體。
交貨狀態
以熱軋（鍛制）退火，不退火，退火剝皮鋼、冷拉（軋）圓鋼，磨光圓鋼、熱軋鋼管，退火剝皮鋼管、冷拉（軋）鋼管八種狀態交貨
3樓：匿名使用者
suj2 jis高碳鉻軸承鋼，本產品採用日本suj2軸承專用鋼全硬處hrc58-61具備了軸承的耐磨性也加強了頂針鋼性加工性，扁梢可直接加工成型使用模次高於skd-61(hrc52)全硬體2-3倍。
suj2用 途: 一般塑膠模具汽車機床軸承鋼球滾子軸套冷軋.
編輯本段suj2化學成份 碳(c)0.95-1.10,
suj2軸承鋼
矽(si)0.15-0.35,
錳(mn)≤0.50,
磷(p)≤0.025,
硫(s)≤0.025,
鉻(cr)1.30-1.60,
鉬(mo)≤0.08,
鎳(ni)≤0.25,
銅(cu)≤0.25
編輯本段suj2力學效能 抗拉強度 σb(mpa)：1617
衝擊功akv(j)：28
硬度：61～64hrc
試樣尺寸：某試樣
編輯本段熱處理規範要求 熱處理規範：850～860℃淬火，油冷;160℃回火2h。
金相組織：回火馬氏體。
編輯本段交貨狀態 以熱軋(鍛制)退火，不退火，退火剝皮鋼、冷拉(軋)圓鋼，磨光圓鋼、熱軋鋼管，退火剝皮鋼管、冷拉(軋)鋼管八種狀態交貨。
編輯本段軸承鋼計算方式 ◆圓鋼:每米重量(公斤)=0.00617×直徑×直徑(注:螺紋鋼和圓鋼相同)
◆扁鋼:每米重量(公斤)=0.00785×厚度×邊寬
◆管材:每米重量(公斤)=0.02466×壁厚×(外徑-壁厚)
◆板材:每米重量(公斤)=0.785×厚度
編輯本段對應各國牌號 對應中國gb/jb標號: cr15
對應美國aisi標號: l3
對應美國astm標號: l3
對應德國din鋼號標號: 100cr6
對應德國din材料標號: 1．2067
對應iso標號: 100cr2
對應臺灣cns標號: suj2
對應英國bs標號: bl1/bl3
對應法國afnor標號: y100c6（nf）
4樓：咕促克
回答suj2沒有磁性
suj2 jis高碳鉻軸承鋼，本產品採用日本suj2軸承專用鋼全硬處hrc58-61具備了軸承的耐磨性也加強了頂針鋼性加工性。
擴充套件資料：
特性及應用：
suj2 jis高碳鉻軸承鋼，本產品採用日本suj2軸承專用鋼全硬處hrc58-61具備了軸承的耐磨性也加強了頂針鋼性加工性，扁梢可直接加工成型使用模次高於skd-61(hrc52)全硬體2-3倍。
suj2用 途: 一般塑膠模具汽車機床軸承鋼球滾子軸套冷軋.
化學成份：
碳(c)0.95-1.10,
矽(si)0.15-0.35,
錳(mn)≤0.50,
磷(p)≤0.025,
硫(s)≤0.025,
鉻(cr)1.30-1.60,
鉬(mo)≤0.08,
鎳(ni)≤0.25,
銅(cu)≤0.25
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5樓：上海利佳特殊鋼
suj2軸承鋼（高碳鉻軸承鋼）
軸承鋼：suj2
執行標準:jis g4805-1999
●特性及使用範圍：
綜合效能良好，淬火和回火後，硬度高且均勻，耐磨效能好，接觸疲勞強度高。鋼的熱加工性好，球化退火後有良好的可切削性。宜製作壁厚≤12mm、外徑≤250mm 的各種軸承套圈、鋼球直徑≤50mm、圓錐、球面滾子直徑≤22mm及所有尺寸的滾針；還可用於製造量具、模具、木工刀具，主要用於製造內燃機、電機車、機床、拖拉機、軋鋼裝置、鑽探機、鐵道車輛以及礦山機械等傳動軸上的鋼球、滾子和軸套等。
●化學成分：
碳 c ：0.95～1.10
矽 si：0.15～0.35
錳 mn：≤0.50
硫 s ：≤0.025
磷 p ：≤0.025
鉻 cr：1.30～1.60
鎳 ni：允許殘餘含量≤0.30
銅 cu：允許殘餘含量≤0.25
鉬 mo：允許殘餘含量≤0.08
注：允許殘餘含量ni+cu≤0.50
●力學效能：
抗拉強度 σb (mpa)：1617
衝擊功 akv (j)：28
硬度 ：61～64hrc
試樣尺寸：某試樣
●熱處理規範及金相組織：
熱處理規範：850～860℃淬火，油冷;160℃回火2h。
金相組織：回火馬氏體。
●交貨狀態：以熱軋（鍛制）退火，不退火，退火剝皮鋼、冷拉（軋）圓鋼，磨光圓鋼、熱軋鋼管，退火剝皮鋼管、冷拉（軋）鋼管八種狀態交貨。
suj是什麼材質
6樓：廖嬋
suj2高碳鉻軸承鋼，可全硬處理，硬度可達hrc58-61，具備了軸承的耐磨性，也加強了鋼性，加工性佳，並可直接加工成型，使用模次於skd-61(hrc52)全硬體2-3倍。在淬火、回火時尺寸變化不大,抗疲勞效能相當好.
綜合效能良好。淬火和和回火後硬度高而均勻，耐磨性、接觸疲勞強度高。熱加工性好，球化退火後有良好的可加工性，但對形成白點敏感。
用途 用於一般塑膠模具,汽車,機床軸承,鋼球,滾子,軸套,冷軋.
製造內燃機。電機車、機床、拖拉機、軋鋼裝置、鑽探機、鐵道車輛以及礦山機械等傳動軸上的鋼球、滾子和軸套等。
化學成份(%):
c :0.95-1.10
mn :<0.50
p :<0.025
s :<0.025
cr :0.30-1.60
si :0.15-0.35
力學效能
抗拉強度 σb (mpa)：1617
衝擊功 akv (j)：28
硬度 ：61～64hrc
試樣尺寸：某試樣
密度：7.8g/cm3
處理規範及金相組織
熱處理規範：850～860℃淬火，油冷;160℃回火2h。
金相組織：回火馬氏體。
交貨狀態
以熱軋（鍛制）退火，不退火，退火剝皮鋼、冷拉（軋）圓鋼，磨光圓鋼、熱軋鋼管，退火剝皮鋼管、冷拉（軋）鋼管八種狀態交貨
7樓：匿名使用者
suj是高純度鐵碳合金鋼材質。
suj是日本材料牌號，相當於我國的軸承鋼，如gr15,45gr日本是suj2。
軸承鋼高純度鐵碳合金鋼。
高純度鐵碳合金鋼主要用於製造滾動軸承的滾動體和套圈。由於軸承應具備長壽命、高精度、低發熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求軸承鋼應具備:高硬度、均勻硬度、高彈性極限、高接觸疲勞強度、必須的韌性、一定的淬透性、在大氣的潤滑劑中的耐腐蝕效能。
為了達到上述效能要求，對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬夾雜物含量和型別、碳化物粒度和分佈、脫碳等要求嚴格。軸承鋼總體上向高質量、高效能和多品種方向發展。軸承用鋼按特性及應用環境劃分為:
高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不鏽軸承鋼及專用的特種軸承材料。
為適應高溫、高速、高負荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研製一系列具有特殊效能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔鍊，發展成各種型別初煉爐加爐外精煉。
目前，採用容量大於60噸初煉爐+lf/vd或rh+連鑄+連軋工藝生產軸承鋼，以達到高質量、高效率、低能耗之目的。在熱處理工藝方面，由車底式爐、罩式爐發展成連續可控氣氛退火爐熱處理。目前，連續熱處理爐型最長為 150m，加工生產軸承鋼的球化組織穩定和均勻，脫碳層小，消耗能量低。
20世紀70年代以來，隨著經濟發展和工業技術進步，軸承的應用範圍擴大;而國際**的發展，又推動了軸承鋼標準國際化和新技術、新工藝及新裝備的開發和應用，效率高、質量高、成本低的配套技術和工藝裝備應運而生。日本和德國等均建成了高潔淨度、高質量的軸承鋼生產線，使鋼的產量迅速增加，鋼的質量和疲勞壽命大幅度提高。日本和 瑞典生產的軸承鋼的氧含量降到10ppm以下。
80年代末期，日本山陽特鋼公司的先進水平為5.4ppm，達到了真空重熔軸承鋼的水平。
軸承的接觸疲勞壽命對鋼組織的均勻性非常敏感。提高潔淨度(減少鋼中的雜質元素和夾雜物含量)，促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細小均勻分佈，可以提高軸承鋼的接觸疲勞壽命。軸承鋼使用狀態下的組織應是回火馬氏體基體上均勻分佈著細小的碳化物顆粒，這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的效能。
高碳軸承鋼中的主要合金元素有碳、鉻、 矽、錳、釩等。
如何獲得球化組織是軸承鋼生產中的重要問題，控軋控冷是先進軸承鋼的重要生產工藝。通過控軋或軋後快冷消除了網狀碳化物，獲得合適的預備組織，可以縮短軸承鋼球化退火時間，細化碳化物，提高疲勞壽命。近年來，俄羅斯和日本採用低溫控軋(800℃~850℃以下)，軋後採用空冷加短時間退火，或完全取消球化退火工藝，就可得到合格的軸承鋼組織。
軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術。共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細晶粒組織或在加工過程能形成細晶粒，則在(0.4~0.
6)熔化溫度範圍內，在一定應變速率下，呈現出超塑性。美國海軍研究院(nsp)對5 2100鋼進行了650℃溫加工試驗表明，在650℃下真應變 2.5不發生斷裂。
因此，有可能以650℃溫加工來代替高溫加工並與球化退火工藝結合起來，這對簡化裝置和工序、節約能源、提高質量有重要意義。
在熱處理方面，在提高球化退火質量，獲得細小、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時間或取消球化退火工序的研究方面有了進展，即盤條生產採用兩次組織退火，將拉拔後的720℃~730℃再結晶退火改為760 ℃的組織退火。這樣可以得到硬度低、球化好、無網狀碳化物的組織，關鍵要保證中間拉拔減面率≥14%。該工藝使熱處理爐的效率提高25%~30%。
連續式球化退火熱處理技術是軸承鋼熱處理的發展方向。
各國都在研究和開發新型軸承鋼，擴大應用和代替傳統的軸承鋼。如快速滲碳軸承鋼，通過改變化學成分來提高滲碳速度，其中碳含量由傳統的0.08%~0.
20%提高到0.45%左右，滲碳時間由7小時縮短到30 分鐘。開發了高頻淬火軸承鋼，用普通中碳鋼或中碳錳、鉻鋼，通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼，既簡化了生產工序又降低了成本，並提高了使用壽命。
日本研製的gcr465、scm465疲勞壽命比suj?2高2~4倍。由於在高溫、腐蝕、潤滑條件惡劣的環境下使用軸承愈來愈多，過去使用的m50(crmo4v)、440c(9cr18mo)等軸承鋼已不能滿足使用要求，急需研製加工效能好、成本低、疲勞壽命長、能適合不同目的和用途的軸承用鋼，如高溫滲碳鋼 m50nil、易加工不鏽軸承鋼50x18m以及陶瓷軸承材料等。
針對gcr15simn鋼淬透性低的弱點，我國開發了高淬透性和淬硬性軸承鋼gcr15simo，其淬硬性hrc≥60，淬透性j60≥25mm。gcr15simo的接觸疲勞壽命l10和l50分別比gcr15si mn提高73%和68%，在相同使用條件下，用g015simo鋼製造的軸承的使用壽命是gcr15simo鋼的兩倍。近年來，我國還開發了能節約能源、節約資源和抗衝擊的gcr4軸承鋼。
與gcr15相比，gcr4的衝擊值提高了66%~104%，斷裂韌性提高了67%，接觸疲勞壽命l10提高了12%。gcr4鋼軸承採用高溫加熱?表面淬火熱處理工藝。
與全淬透的gcr15鋼軸承相比，gcr4鋼軸承的壽命明顯提高，可用於過載高速列車軸承。
今後軸承鋼主要向高潔淨度和效能多樣化兩個方向發展。提高軸承鋼的潔淨度，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長軸承的壽命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲勞壽命可以延長1個數量級。
為了延長軸承鋼的壽命，人們多年來一直致力於開發應用精煉技術來降低鋼中的氧含量。通過不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。目前，我國可以將軸承鋼中的最低氧含量控制在 10ppm左右。
軸承使用環境的變化要求軸承鋼必須具備效能的多樣化。如裝置轉速的提高，需要準高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常採用在 suj2鋼的基礎上提高si含量、新增v和nb的方法來達到抗軟化和穩定尺寸的目的);腐蝕應用場合，需要開發不鏽軸承鋼;為了簡化工藝，應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼;為了滿足航空航天的需要，應開發高溫軸承鋼。
SUJ2軸承鋼多少錢一公斤，SUJ2軸承鋼多少錢一公斤
這個suj2 就是人本的軸承鋼的型號，國內就是gcr15 現在普通的就是4塊多一公斤 suj2軸承鋼 高碳鉻軸承鋼 軸承鋼 suj2 執行標準 jis g4805 1999 特性及使用範圍 綜合效能良好，淬火和回火後，硬度高且均勻，耐磨效能好，接觸疲勞強度高。鋼的熱加工性好，球化退火後有良好的可切削...
B2是什麼材料，B2轟炸機是什麼材料做的？時速是多少？
材料當然是機密中的機密，這個就不要想了。b2a因為太過先進，幾乎所有資料都保密，公開的都是非官方的不準確資料，包括速度也是如此。美國b2 戰機用什麼材料做的？電磁相容性是指器件 裝置或分系統在所處電磁環境中良好執行，並且不對其所在環境產生任何難以承受的電磁騷擾的能力，它包括電 磁干擾 emi 和電磁...
2cr13是什麼材料，2Cr13是什麼材質
2cr13是一種金屬材料。2cr13屬馬氏體不鏽鋼有磁性，硬度好，焊接要預熱的。和q235焊接用奧氏體不鏽鋼焊條不用預熱，焊接時控制焊縫稀釋率，不擺動焊接，採用較小的電流。2cr13是鉻13型不鏽鋼，這一類鋼適合製作在中性或弱的腐蝕環境下工作的零件或器具，如手術刀 手術剪 汽輪機葉片 不鏽鋼螺母等。...