1樓：月亮愛你
汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。
如果啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。
雖然現在汽車的工藝有了明顯的提升，但這些提升只是在節約油耗等方面做得出色，並沒有解決發動機零部件磨損的問題。
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熱車的方法：
正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。
一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。
此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。
正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
2樓：汽車墨老師
回答您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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最好是預熱再啟動
汽車啟動需要預熱，因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會使機件幹磨，並且會損耗零部件。預熱時間不需過長，
提問我的汽車在發，早上發動過程中聲音很大，好像油跟不上的樣子，聲一陣大一陣小，以前我的車都不用預熱的
現在不預熱車都走不了了
感覺車還費油
我的是寶馬二系218i
七座車回答
您這種情況已經不是預熱的問題了
發動機混合氣過稀導致的
提問預熱好正常行駛沒感覺住不一樣
回答您這邊預熱是正常的但是沒預熱的話會有很大聲響廢油，應該是節氣門間隙鬆動導致的
需要調整間隙，讓混合氣混合
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3樓：張三叨
汽車開動前需要預熱發動機嗎？
4樓：匿名使用者
這樣看外界的溫度，如果是正常溫度下，是不用預熱的；如果實在冬季，啟動後要怠速2-3分鐘預熱發動機，但不要過長時間預熱，應該在怠速2-3分鐘後以不超過2000轉速的情況下行駛至水溫達到正常後，方可正常行駛。
5樓：匿名使用者
現在的車都是電噴的，只要等怠速下來了帶檔慢慢行駛，轉速最好不要超過2000轉，等溫度上來了再正常行駛
6樓：
熱車，無論冬天和夏天，一定要達到30秒以上，冬天的帶了一分鐘左右。
7樓：石家莊萬通汽車學校
需要預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。
8樓：北京馭麗正達
首先要明確的是,汽車啟動預熱非常必要。
因為剛啟動的發動機溫度低,各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會產生機件幹磨,損耗零部件。
但預熱時間不需過長,判斷的標準是:水溫表指標剛開始動,或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。
建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
9樓：匿名使用者
汽車不用,柴油車就用
10樓：匿名使用者
需要，對發動機有好處
新車車,早上出發前,需要先發動預熱嗎?
11樓：幸福的
需要預熱。
在發動後30秒至一分鐘後上路，但不要以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
汽車發動機的正常工作溫度一般在80°c~90°c之間，部分高效能發動機的工作溫度可達100°c以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，稱之為發動機冷啟動階段。發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。
12樓：匿名使用者
無論什麼車,無論什麼季節,都是要預熱發動機的!
夏天由於氣溫高,發動機就算停過夜溫度始終也不會太低,汽缸內的油膜不會全部消退,所以夏天早上點火後一般20秒,等機油泵把機油壓上來工作後就可以出發了,但水溫表刻度未上升前不要急加速!
冬天由於發動機時常會達到零度甚至更低,所以預熱時間要久點!切忌踩油發動或是發動後哄油門加速預熱,冬天氣溫太低,汽缸壁上的油膜已經完全冷卻或者說不潤滑了,加油門預熱會使得汽缸磨損異常厲害,所以不要那麼做,毀車啊! 但冬天熱車的時間也不能太久啊,那樣會加速三元催化,積碳就會很多,其實冬天熱車有個一分到一分半鐘絕對夠了!
13樓：匿名使用者
當然要!不僅僅是新車要,舊車也要,這也是一種汽車的保養.冷車剛啟動的時候發動機為了能達到適當的執行溫度,所以會進人待速狀態,這時的轉速較高,等個3~4分鐘發動機就會進人正常待速狀態了.
這樣就完成了所謂"預熱"
14樓：
天氣冷的時候，需要預熱，讓機油和缸體升溫。先自檢一分鐘左右，然後點火預熱。如果天很冷至少預熱三分鐘，然後最好等水溫60後，再開暖風。
15樓：匿名使用者
首先要明確的是，汽車啟動預熱非常必要。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會產生機件幹磨，損耗零部件。但預熱時間不需過長，判斷的標準是：
水溫表指標剛開始動，或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛，耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛，然後再正常提速即可。
16樓：回頤山綺
需要！尤其是新車．因為新車每個部件的配合間隙比舊車要緊的多．所以最好預熱的時間要比舊車長一些．順便也磨和了發動機，使它的使用壽命長．
17樓：河北流星雨
需要先發動預熱一分鐘
18樓：黑夜的瘋子
先預熱一分鐘。然後緩慢行駛，轉速別超過2000
冷車啟動需要預熱嗎？
19樓：生活爵士
正常使用汽車沒必要預熱，預熱一般是因為長時間不使用或者在冬天的情況。
熱車原因
原因一第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
原因二引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
原因三有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
冬天汽車啟動時需要預熱嗎？
20樓：懂車行
到底現在的汽車需不需要熱車
21樓：
汽車的出現極大的方便了人們生活，但是要想汽車使用的時間久一點，除了個人的駕駛習慣，最關鍵的就是汽車的保養了，很多新手對汽車的保養又不是很瞭解，而現在冬天又到了
22樓：哎喲呵呵呵
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。
但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
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