1樓：徐天石
奧迪在外國還是不怎麼認的 但是在中國 國人很認可 這個級別車奧迪也是4款中外觀上最低調的尾巴和a6非常相似 只要不是查過相關資料的人基本上區分不出來 前臉的大燈設計的很不錯 他的轉向燈就是日間行車燈 只不過是黃色的 到了日間行車燈的時候變成白色 其實仔細觀察你就發現他是有兩排led燈組組成的 奧迪是世界上第一個將led光源用於汽車上的公司 燈光做的很不錯 裡面的氛圍燈很漂亮 後排做的也很奢華 個人感覺同後排相比前內飾不如後內飾 亮點是雖然他沒有使用電子檔把 但是他的檔把造型是類似遊艇一樣的大寬檔把 後排的電視擺放位置角度雖然很利於乘客**但是不如寶馬賓士的美觀 總的來講奧迪a8是一款相對來講低調 但是內在奢華的車
賓士在國際上是這4款車中口碑最好的 s在國內版本同樣是5200多毫米 但是一般這車都是黑色的所以視覺上感覺不出 這是一款軸距3米1 車長5米2的「大車」 同樣黑色很莊重 非常適合正式場合 賓士s看第一眼基本看不出這是一款百萬級旗艦轎車 當你仔細看他細節處理你就會發現 設計師在外觀上很用工夫 內飾說實話感覺不如奧迪 寶馬好看 賓士優勢在於技術 同屏顯示功能 司機角度看顯示屏是一個畫面 副駕駛角度是一個畫面 車載wifi 缺點就是細節稍稍差點 扶手有點妨礙行車電腦控制旋鈕的操縱 旋鈕不夠美觀 賓士車保養也是出了名的貴 總的來講品牌+質量還算對得起**
寶馬7已經中期改款完成 外觀改動全是細節 是要不像找茬一樣根本看不出差別 以前非常詫異不應該出現在這個級別車的6速變速箱變為8速 附加了幾個小功能 大燈的紅光改為白光（個人感覺還是白光好看）寶馬7的高度和軸距是賓士s和奧迪a8l裡面最高最長的 空間也是最大的 使你2米身高也不會感覺頭部壓抑 3210毫米的軸距比賓士s和奧迪a8l長45毫米和88毫米 內飾做的依然很寶馬 基本上沒變樣 變樣的只有少數的幾個細節 雖然寶馬品牌內飾千篇一律但是我個人很喜歡感覺是他競爭對手內飾方面最漂亮的 當然一個人一個欣賞眼光 缺點是7系低配車型竟然是後驅 同級別的對手早就是四驅了 空氣懸掛不管高低配也是隻是後面 賓士s 奧迪a8是前後全空氣懸掛 還有就是7系13款還未正式下線 11款折扣非常高 小弟最近在吉林買臺11款730li豪華 優惠18個點 高配的能優惠50個點往上 不知什麼時候國人突然特別特別認寶馬這個品牌 7系給人的感覺也是最高調的
雷克薩斯ls 日本最能拿出手的車 日本車不做介紹 自從釣魚島爆發以來日貨和我說拜拜 家裡crv當時換成沃爾沃xc60
一下是資料對比 *為最高 單位：毫米
賓士s 奧迪a8l 寶馬7系
長度 5230 *5267 5219
寬度 1871 *1949 1902
高度 1485 1460 *1490
軸距 3165 3122 *2110
手都打抽筋了 望採納
2樓：劉宇倩妮
如果說都是最低配**都一樣的話，我建議買a8，動力最好，科技感最強，四驅，空懸配置很好！
3樓：匿名使用者
這麼說吧，這個級別的車比中級車好在哪？其實效能上高出的部分遠遠沒有它**上高出的那麼多。它們只是1.
空間大，形象闊氣。2.配置豐富，舒適度高。
3.動力強勁，這麼大的車加速比很多小車都快。4.
安全配置高。你這麼問是不對的，因為這4款本身的高低配都相差一二百w，怎麼比。
那就從兩個方面來說。質量可靠：今年的品牌質量排名是雷克薩斯第一位，賓士，寶馬，奧迪按順序。
品牌形象：賓士:儒雅豪華。
寶馬：進取。雷克薩斯：
精緻。奧迪：排場科技。
4樓：匿名使用者
當年寶馬憑著一句「開寶馬，坐賓士」的成功廣告詞，把自己提到了和賓士一樣的地位，但其實在國外還是有差距的。奧迪只是大眾的高階品牌，其歷史價值和血統是無法和賓士比擬的。
總之，賓士s級在d級車裡的地位是無法撼動的。s級是賓士的精華，無論在技術，外形設計上都有優勢，其在人們心中的地位也無法撼動。 相信世界人民的目光 （s級的銷量）
至於雷克薩斯是日本貨就不想多說什麼了
5樓：匿名使用者
如果已經上升到要買豪華車的話，那首選肯定是s了，s在量產的豪華車裡領先地位不言而喻，你買這個級別已經單純考慮的不是空間動力了，這些肯定都夠用，這個級別還是看品牌，外形和人性化的設計。
6樓：
a8l各種科技加技術外觀，什麼都發揮極致的車型。
雷克薩斯ls系列好嗎？和寶馬7系，賓士s系列，奧迪a8相比呢？
7樓：
賓士寶馬是汽車的老祖宗，行業標杆中的標杆，是精藝求精工匠精神的產物，是人類文明的最高象徵，，，寶馬7 雖然屬於大型車豪華車，但操控依然絕對出色，絕對是老大中老大，想玩極品激烈駕駛真的沒有對手，，，而賓士s舒適性依然是最好的，奧迪比較均勻也是非常出色地，而雷克ls 就相對差一些，無論行駛的質感，還是乘坐的質感，或者還是品牌影響力，都相對要差很多，懂車都知道其實雷克薩斯就是豐田，只是標誌不一樣而已，，最後建議，首選，寶馬7和賓士s.，，奧迪其次，轎車高階領域從來都是德系的天下。日本車真的不行，其實到了這個級別故障率控制的都很低很低了，沒有誰好誰不好，，，建議都去4s店試試，然後你們就都明白了，，相信你們會有答案的，最後，喜歡日本車的人你們看到也千萬別生氣，我說的都是實話，日本車在高階真的和德國車沒法比，最後我想說，車脫死全家，，說一句謊話死全家，
8樓：匿名使用者
雷克薩斯和其他幾款豪華車相比，**上更具有優勢，舒適程度上和其他幾款車相差無幾，可以說任何程度上都不輸給那三款車，要買豪華車的話，價效比突出的就是雷克薩斯ls了
9樓：匿名使用者
ls系列完全有能力和他們一爭高下，唯一輸的地方，就是品牌知名度，如今賓士、寶馬、奧迪享譽全世界，而雷克薩斯呢，知道他的人又有多少？
寶馬7系 奧迪a8l 賓士s級 雷克薩斯ls 大眾輝騰哪款綜合效能好？
10樓：匿名使用者
寶馬7系操控性最好。。。 奧迪a8l豪華低調，科技先進。。。 賓士豪華感最好。。。
舒適性最高。。。可惜基本沒有操控可言。。。 ls隔音最好。。。
很安靜。。。可是其他比較中庸。。。 輝騰最低調。。。
豪華程度也不亞於賓士。。。輝騰的最大敗筆就是其大眾logo。。。 綜合考慮建議買寶馬7系或者奧迪a8l。。。
11樓：匿名使用者
ls還不知道要不要招回，輝騰太低調了，發動機也還沒換新的。其它三個在國內7系認可度是最好的。風格不一樣，看你喜歡
12樓：匿名使用者
當然是賓士s系列的綜合效能最好了！無論是動力、技術、安全、操控、舒適等等各方面的表現絕對都是賓士s系列最優秀！那些沒開過賓士的，並且說賓士s系列操控很差的，可以閉嘴了！
不知道的去見識一下2010款賓士s600l就知道什麼是豪華轎車中的典範了。
寶馬奧迪賓士雷克薩斯那個好？
13樓：匿名使用者
bmw是為了開車的人而買的，賓士是為了車標而買的，奧迪是燈而買的，雷克薩斯是為了不修車而買的！！
當然這些公司某些東西在改變，所以試駕後為主！
14樓：匿名使用者
年輕人當然是保時捷、法拉利等更合適。
15樓：牛咖老孔
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有區別。
16樓：
不知道你是想提問還是....不過你的評價基本上全都不對。
1.賓士最大的質量問題就是你把它放在車庫裡停一段時間後會漏機油。賓士跑車你可能忘記了除了你所說的俗氣的（也許是slk或者sl）以外還有個slr邁凱輪。
2.奧迪r8標準配備的是4.2l fsi汽油發動機，是奧迪自己的技術。你說的是v10型號的，不屬於量產範圍之內的，當然還有v12的柴油版本。
3.寶馬的發動機製造技術是世界頂尖的，別忘了人家原來是造飛機出身的。你說的濫竽充數可能只考慮到了z4吧？寶馬還有一款車系叫做m系，當然還有hamann的賽車部門。
4.奧迪的跑車中有s系的，其運動效能不可小視。
5.雷克薩斯作為豐田的高階產品定位主要是尊貴與低調的消費人群，其ls系列的車不比賓士s系列的車差哪兒。而is系列的運動車型也有著極大的改裝潛力。
6.國產奧迪只能說代表國產車裡最好的製造技術，與進口車型根本沒有比較能力。
所以說如果單純都用進口車型做綜合比較，應該是賓士》寶馬》奧迪》雷克薩斯
這並不是個人定論，鑑於前三款車都是德國車，在德國的不限速高速公路上有一個不成文的超車優先權的規定：保時捷》賓士》寶馬》奧迪》大眾。而雷克薩斯畢竟產品型號較少，取得成績的車型也少，綜合實力比較的話不及前三款德國車。
p.s 我所做的分析是綜合引數的標準，就是說包括了市場佔有率、取得的成就、品牌效應等很多無形因素。這四個品牌都各有所長，經典的之所以經典是因為取得的成就和被世人的認可，雖然說賓士寶馬在國內已經淪為暴發戶專用車的代名詞，但是客觀上來講，這兩個品牌已經成熟了，其產品也得到了廣泛的認可。
而奧迪後來居上的勢頭也在國內市場上佔有了相當的份額，不斷推陳出新和對技術進行革新，現在的奧迪車系已經很完善了，技術越來越成熟，只能說在品牌效應上不及前兩者。而雷克薩斯作為較年輕的品牌，基於豐田的開發技術也使得其產品越來越完善，只不過相對比於前面三位老牌德系廠商還需努力。品牌的成功自然帶來價值，就如同我們平時喜歡lv的包，burberry的風衣和giorgio armani的西裝一樣，這些品牌的東西有很多是幾十年甚至上百年的款式了，但是為什麼仍然還在被人們認可？
就是因為經典的東西不需要改動了。如果現在日產要是能夠百分之百復刻skyline gt-r bnr32和34的話，我相信人們還是會爭先購買的。
17樓：匿名使用者
寶馬的定位是操控+豪華，兼顧安全。寶馬以操控第一著稱，但是買一輛寶馬車的錢中的大部分買了底盤，其他方面的打造就會縮水，比如寶馬的豪華和安全就不如賓士。在中國，其定位在商人、公司老闆、開發商、建築商、暴發戶、追求駕駛感覺的年輕人。
寶馬國產後，50%配件進口，質量下降，**也下降，但是寶馬的精髓沒變，因為發動機和地盤全是進口的，畢竟寶馬就靠這兩樣東西混呢。寶馬的外觀也敦實，比較符合國人審美。寶馬車的發動機和地盤開上十幾年不會有問題。
但是在寶馬發動機國產後，雖然動力輸出沒什麼區別，但是總有異響，其他小毛病就沒斷過，畢竟一分錢一分貨嘛。寶馬方向盤非常沉，但是這樣有助於高速駕駛，使得寶馬車可以以很高的速度過彎。寶馬的發動機咆哮也是寶馬的一大特色，豪華和舒適度適中，剎車距離優秀，也許寶馬直線加速不是最快的，但是寶馬過彎的速度是最快的。
賓士的定位是舒適+豪華，兼顧安全和操控。適合有品味、有氣質的各個階層的人駕駛，賓士車駕駛起來優雅，容易上手，一些權貴都駕駛賓士車。賓士要求的綜合指數高，所以賓士的品質很高，其**也是很高的，「寶馬以賓士為競爭對手，而賓士沒有競爭對手。
」賓士車舒適度是最高的，300公里連續駕駛不累人，賓士車的高科技術應用最多，配置人性化，一直都是其他品牌車型模仿的物件，剎車距離優秀，直線加速效能可觀，賓士c200時尚型，1.8t渦輪增壓發動機，以100公里直線加速7.3秒的成績，甚至超過寶馬325自然吸氣發動機直線加速7.
7秒的成績，賓士在小排量大功率發動機方面可謂無人能敵。國產之後賓士車內飾用料質量下降，**也下降，但整車80%都是進口，比國產的寶馬厚道一些，相信在賓士發動機廠落成後，也會像寶馬一樣縮水。賓士也是後驅車，其操控性僅次於寶馬。
奧迪車，是前驅車，在中國說白了就是面子車，現在都是官用汽車，跟寶馬賓士後驅車不能相提並論，而且奧迪車不值那個錢還加價，奧迪早就被大眾收購了，是大眾公司的高階車，不是豪車。奧迪的精髓在於四驅系統，奧迪的四驅在於託森差速器，帶託森差速器的四驅奧迪車 ：a7 r8 ，連奧迪tt都沒託森差速器，真是坑爹呀。
如果買到奧迪a7，是何以輕鬆幹倒賓士和寶馬的，因為奧迪四驅車駕駛起來很穩定了，很多公路賽車比賽，是禁止奧迪使用其四驅系統的。但是奧迪不管哪款車，其做工和質量都是無法跟同級別賓士寶馬比的，奧迪a4/ a6實在不怎麼樣，只能說比本田雅閣和豐田凱美瑞有面子，樣子好看而已，其實檔次都差不多。
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