1樓：善荏
科目二考試專案難度排名
①坡道定點停車和起步
考試中因熄火、溜坡被扣分的很多。停車、起步時應防止車輛後滑，正確使用半聯動起步法起步：慢抬離合，當車身有抖動感覺時抬腳剎，踩油門。停車、起步時間不能超過30秒。
②倒車入庫
要求一次性入庫。應使用半聯動控制車速，心中想清楚車輪行動的軌跡，並參照地上邊緣線控制車距。
③曲線行駛
任一車輪壓道路邊緣線都將被扣分。注意保持勻速低速行駛，適當修正方向。
④直角轉彎
任一車輪壓道路邊緣線都將被扣分。注意在進彎前控制車輛緊貼外邊線慢速行駛。
⑤側方停車
要求一次性倒入停車。倒車車尾出線、壓線是被扣分最多的細節。倒車未開右轉向燈也會被扣分。
最易扣分細節
①中途停車
科目二除了規定需要停車的專案外，其餘專案在考試中一律不能停車，需要一次性通過，否則考試不合格。
②車身壓線
科目二倒車入庫、側方停車取消了以往的竹竿，全部採用地上畫線的形式做車庫邊界，車身壓線、越線將不合格。
所以，籠統地說科目二哪個專案最難是沒有一定的。每個人的情況不同，有人覺得難就有人覺得簡單。重要的是清楚自身情況，針對性地訓練。
●車輛停止後，車身距離路邊緣線30cm以上
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：23.09%
分析：在坡道定點停車和起步專案中，很多車輛在進行途中只顧到前方停止線的距離，忘記了車輛一側也需要和邊緣線保持距離。
●汽車前保險槓未定於樁杆線上，且不超出50cm
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：19.06%
分析：坡道定點停車和起步為考生反映「最難考」的一項，其中很多人都把握不了車輛到樁杆線之間的距離。一位駕校專業人士表示，考試坡道定點停車和起步沒有什麼竅門，只有多加練習。
●車身出庫線
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：18.35%
分析：倒車入庫是考生在駕校練習最多的專案之一。不過在考試時，很多考生還是會出現車輛出庫線的情況。兩側庫線為車身出線最多的地方，希望考生在考試時多加註意。
●因操作不當造成發動機熄火一次
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：7.55%
分析：考生對車輛不熟悉所致，多發在坡道定點停車和起步專案中，如果想考試通過，必須要多加練習，增加對車輛的熟悉程度。
●倒庫不入
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：5.63%
分析：倒庫不入除了考生練習不多外，還有一個主要問題就是心理素質不過關。
●車輪軋道路邊緣線
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：5.14%
分析：曲線行駛和直角轉彎位考試掛科的也不少，掛科主要原因就是車輪軋道路邊緣線。
●中途停車
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：4.5%
分析：一些考生在考試時會出現中途停車情況，其中原因很多。考試時需要避免停車情況，否則將被直接扣完100分。
●車輛入庫停止後，車身出線
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：3.45%
分析：側方位停車出線大多出現在右側停止線，考生在考試時需要多加註意。
●汽車前保險槓未定於樁杆線上，且超出50cm
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：2.34%
分析：還是坡道定點停車。針對此條目沒什麼好提示的，只能說考生多加練習。
●起步、轉向、變更車道不使用或錯誤使用轉向燈
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：2.09%
分析：此條目多發在坡道定點停車、側方位停車專案中
2樓：川渝曉曉
科目二即將考試了，五個專案到底哪個最難呢？
3樓：60秒說車
科目三免掛考試技巧，掌握好這些再去約考
4樓：落魄的
難考的。相比來說，倒庫掛的人比較多
5樓：藤宗恵裡香
科目二里最難的當數倒庫；從倒庫所佔科目二學時比例差不多三分之一來看，這個看法是沒有錯的。
6樓：
倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，s型路，半坡起步，我覺得最難是倒車入庫和半坡，半坡容易停不到位置和起步熄火
7樓：
第一名：倒車入庫十個考試，九個都說倒庫難，果不其然，倒車入庫這一專案榮登榜首。考試難點：
看點不準確，把握不好打方向的時機，導致進庫時車身壓線。第二名：坡道定點停車與起步主要難點在於起步時溜車、熄火。
這就考察學員對離合器的掌控程度，能否準確找到離合器半聯動點的位置。第三名：側方位停車難點在於需要記住的點太多，很容易就忘記。
這就需要平時多加練習，熟練掌握點的位置。另外，出庫時一定要記得開轉向燈。第四名：
直角轉彎進入考試區域前調正車身，緩慢駛入，控制好車身距離邊線30cm的距離。第五名：曲線行駛學員需要藉助車上的點判斷好打方向的時機，此外，出s彎的時候一定要注意看後視鏡，以免壓線。
科目二最難的是什麼專案？
8樓：匿名使用者
駕照考試很多人懼怕科目二，你知道科目二中最難的專案是什麼嗎？
駕照考試隨著不斷的規範變得現在越苦難，目前的考試需要通過四個科目，總體上來說是非常嚴格的，而且理論和操作所佔的比例一般大。現在主要的四個科目，其中的第一個科目和第四個科目主要針對的是理論。第二個科目和第三個科目主要針對的是操作。
對於理論，在很多人眼中要比操作容易的多，因為理論只要看過了就能夠輕鬆的通過，但是操作上就不容易了。操作必須經過長時間的練習才能夠確保無誤。而且在考場上可能會發生一些意外，這些都是要提前做好準備的。
一旦失誤，就面臨著掛科，很多人都特別害怕考科二，因為裡邊的很多專案都非常的難。
根據車管所提供的資料可以發現，在每次的科二考試當中，都將近有一半的人會掛在這個上邊。所以大家都覺得科二很困難，科目二考了好幾個方面，並不是每一個都很難，其實還是因人而異，有人認為坡起是困難的，還有人認為倒車入庫是困難的。
其實相比來說，我覺得坡起還是比較簡單的，坡起主要分為兩個操作，一個是在坡上定點停車，還有就是起步的問題。這裡雖然不好找準位置停車，但是停的不好的話只是會扣掉十分，也不至於被淘汰。只要停車在指定的二十釐米以內都沒有什麼問題，還有起步的時候，就算是沒有起來熄了一次火也只是扣掉十分，只要全程不扣掉二十分就可以保證通過。
而相比之下倒車入庫就不一樣了，在倒車的過程當中，如果稍有不慎就會這裡壓線，或者是那裡沒有過線，這個沒有扣分的說法，一旦出錯，就會直接掛掉，考場上的規則是非常無情的。
而且倒庫對於離合的掌握非常重要，大家在考試的一般遇到的都是從來沒有接觸過的車輛，在掌握離合的時候需要一定時間的磨合，所以在發動的時候一定要十分的謹慎小心。雖然倒車這個專案淘汰的人最多，但是隻要考生認真用心對待，就一定沒有問題的！
9樓：一個奇怪的男孩
在現在這個幾乎每家一輛車的社會現狀，可以說現在駕照和身份證差不多一樣的重要了，等到了一定的年齡，基本上就是人手一本了。
但是我相信在考駕照的途中，總會有人走過很多彎路，也會有很多人感慨學車時的時光。
而在考駕照的途中，想必大家最頭疼的就是科目二了，科目二可以說時所有科目裡面最難的一個了，而在科目二里面最難的又是哪一個呢？
半坡起步。想必有很多人都在半坡定點和半坡起步的路上碰到過很多的坑。半坡起步完全考驗的就是我們的眼力和腳上的功夫，用離合器和腳剎控制起步和停車，而更重要的就是踩離合的時候的力度我們一定要把握好，因為如果放的不夠多，那麼很有可能就會倒溜回去，而如果鬆的過多就會導致熄火，只有到了中間的那個點，才會正常的半坡起步。
可以說半坡起步時很多人在考駕照時的噩夢了。
側方位停車。側方位停車考驗更多的就是我們的眼力和手上的功夫，如果我們不及時的將方向給打正確，那麼我們就很容易側方位進不到該進的位置，但是對於很多人來說，側方位並不是比較難的專案，可以說是最簡單的一個專案了，我相信這個基本上大家都不會感到害怕。
曲線行駛。對於這個s彎，很多人也是聽教練的理論的時候感到非常的懵圈，就像我當時在聽教練說的時候，感覺到好難，但是其實當你真正上車實戰的時候你就會發現其實s彎也就那回事，並沒有什麼難的地方。只要掌握住裡面的小竅門，哪怕中間失誤了一點點也是沒有事情的，通過後面的調整也是可以調整過來的。
直角轉彎。直角轉彎這個專案，我們不能只聽從別人的方法，我們要學會去尋找一個屬於自己的方法，因為基本上身高都會有大大小小的差異，所以每個人的方法都是不一樣的，長得高的人早打，矮的人晚打。只要掌握到裡面的一些小技巧，就不用擔心過不去這個直角彎。
倒車入庫。說到科目二里面最難的專案莫過於倒車入庫了，我相信每個人心中科目二的噩夢就是倒車入庫了，在科目二的時間裡面基本上會有三分之二的時間都是在練習倒車入庫。有的甚至在拿過證很長一段時間也不會倒車入庫，可見倒車入庫有多麼的難。
但是在難，也是有小竅門的，在上車後我們一定要調好一切我們應該調好的東西，防止在開車的過程中因為自己準備得不充分而導致自己的成績不合格。
但是在考試的時候一定不要緊張，放鬆心態就行了。
10樓：
科目二考試專案難度排名 ①坡道定點停車和起步考試中因熄火、溜坡被扣分的很多。停車、起步時應防止車輛後滑，正確使用半聯動起步法起步：慢抬離合，當車身有抖動感覺時抬腳剎，踩油門。
停車、起步時間不能超過30秒。 ②倒車入庫要求一次性入庫。應使用半聯動控制車速，心中想清楚車輪行動的軌跡，並參照地上邊緣線控制車距。
③曲線行駛任一車輪壓道路邊緣線都將被扣分。注意保持勻速低速行駛，適當修正方向。 ④直角轉彎任一車輪壓道路邊緣線都將被扣分。
注意在進彎前控制車輛緊貼外邊線慢速行駛。 ⑤側方停車要求一次性倒入停車。倒車車尾出線、壓線是被扣分最多的細節。
倒車未開右轉向燈也會被扣分。最易扣分細節 ①中途停車科目二除了規定需要停車的專案外，其餘專案在考試中一律不能停車，需要一次性通過，否則考試不合格。 ②車身壓線科目二倒車入庫、側方停車取消了以往的竹竿，全部採用地上畫線的形式做車庫邊界，車身壓線、越線將不合格。
所以，籠統地說科目二哪個專案最難是沒有一定的。每個人的情況不同，有人覺得難就有人覺得簡單。重要的是清楚自身情況，針對性地訓練。
●車輛停止後，車身距離路邊緣線30cm以上不達標扣分值：10分佔掛科總人數比例：23.
09% 分析：在坡道定點停車和起步專案中，很多車輛在進行途中只顧到前方停止線的距離，忘記了車輛一側也需要和邊緣線保持距離。 ●汽車前保險槓未定於樁杆線上，且不超出50cm 不達標扣分值：
10分佔掛科總人數比例：19.06% 分析：
坡道定點停車和起步為考生反映「最難考」的一項，其中很多人都把握不了車輛到樁杆線之間的距離。一位駕校專業人士表示，考試坡道定點停車和起步沒有什麼竅門，只有多加練習。 ●車身出庫線不達標扣分值：
100分佔掛科總人數比例：18.35% 分析：
倒車入庫是考生在駕校練習最多的專案之一。不過在考試時，很多考生還是會出現車輛出庫線的情況。兩側庫線為車身出線最多的地方，希望考生在考試時多加註意。
●因操作不當造成發動機熄火一次不達標扣分值：10分佔掛科總人數比例：7.
55% 分析：考生對車輛不熟悉所致，多發在坡道定點停車和起步專案中，如果想考試通過，必須要多加練習，增加對車輛的熟悉程度。 ●倒庫不入不達標扣分值：
100分佔掛科總人數比例：5.63% 分析：
倒庫不入除了考生練習不多外，還有一個主要問題就是心理素質不過關。 ●車輪軋道路邊緣線不達標扣分值：100分佔掛科總人數比例：
5.14% 分析：曲線行駛和直角轉彎位考試掛科的也不少，掛科主要原因就是車輪軋道路邊緣線。
●中途停車不達標扣分值：100分佔掛科總人數比例：4.
5% 分析：一些考生在考試時會出現中途停車情況，其中原因很多。考試時需要避免停車情況，否則將被直接扣完100分。
●車輛入庫停止後，車身出線不達標扣分值：100分佔掛科總人數比例：3.
45% 分析：側方位停車出線大多出現在右側停止線，考生在考試時需要多加註意。 ●汽車前保險槓未定於樁杆線上，且超出50cm 不達標扣分值：
100分佔掛科總人數比例：2.34% 分析：
還是坡道定點停車。針對此條目沒什麼好提示的，只能說考生多加練習。 ●起步、轉向、變更車道不使用或錯誤使用轉向燈不達標扣分值：
10分佔掛科總人數比例：2.09% 分析：
此條目多發在坡道定點停車、側方位停車專案中
2017B2駕照科目二考哪些專案
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