1樓：湖南萬通汽車學校
車子開到五千或者一萬公里，就需要做一次保養。這種保養一般就是換機油、換機油濾芯，然後將車輛舉升起來檢查一下底盤，這種稱之為小保養。但是，車子在四~六萬公里區間會有一次大保養。
大保養涉及的內容比較多，具體需要保養什麼專案？保養里程是多長？哪些零件可以換，哪些可以不換？
今天給大家總結一下。
第一步，檢查發動機艙，檢查機油。但凡開車都知道機油肯定是需要保養的。接下來檢查重點部分的油液。
車子里程數四~六萬公里的時候，檢查變速箱油，不同的變速箱更換里程不一樣，像cvt的變速箱，建議大家六萬公里考慮第一次換油。at雙離合之類的，可以到十萬公里都沒有什麼問題。
檢查剎車油。使用剎車油含水率檢測筆，放入剎車油內檢測含水率，如果沒有超標，剎車油可以不用換。
檢查轉向助力油。如果明顯能看到油液很髒，可以更換轉向助力油，如果轉向助力油還比較清澈，可以不用換。
檢查防凍液。防凍液如果是原車自帶的，基本上用五六年都沒什麼問題，如果顏色比較純正基本上問題不大，如果顏色渾濁，尤其是出現類似於鐵鏽的顏色，建議大家更換。
第二步，檢查進氣系統和燃燒系統。檢查空氣濾芯，建議一萬公里左右更換。根據用車環境，空氣質量比較好的，更換里程可以長一點。用車環境比較差的，比如工地經常很多灰塵，更換里程短一點。
檢查節氣門。順著進氣系統的管道過來，看到金屬閥門節氣門。假如車子在五六萬公里的時候，油耗很正常也沒什麼異常抖動，節氣門可拆可不拆。
假如油耗有點偏高或者車子有抖動，那麼可以把節氣門拆下來洗一下，清洗費用也就幾十塊錢，洗完之後確實在進氣上會稍微好一點。
檢查火花塞。發動機燃燒系統裡面除了機油，還有很重要的一個損耗件需要更換，就是火花塞。大多數自吸的車子，原廠的火花塞基本上可以用十萬公里，如果是渦輪增壓的車子，可能四~六萬公里就需要更換火花塞。
車子工況不一樣，所以需要根據自己的車型去判斷，如果實在判斷不了，可以讓師傅把火花塞拆出來，通過肉眼檢查火花塞的燒蝕程度，就可以判斷火花塞需不需要更換。
第三步，檢查的輪胎和剎車系統。瞭解完發動機艙的檢查專案，喵哥帶大家看一下保養的時候，很重要的檢查專案。輪胎如果里程開的短，但車子有6年7年了，雖然看上去花紋還非常好，但是輪胎的橡膠已經變性了，已經很硬了，建議大家可以考慮換輪胎。
如果時間還比較短，只要不是經常玩漂移或者原地打方向，輪胎基本上花紋還是比較好的，還沒有磨到極限，輪胎還可以繼續使用。
檢查剎車。車子里程數四~六萬公里的時候，剎車片很多朋友都需要換了，因為剎車片磨損的比較多。檢測剎車片的厚度，通過肉眼可以判斷出來，喵哥的剎車片現在還比較厚，如果厚度不夠，立馬更換剎車片。
檢查剎車盤。剎車盤的磨損還比較正常，凹槽很少，通過用手觸控也沒有明顯的，深深的槽子，可以繼續用。
第四步，將車子舉升起來檢查汽油濾芯。有一部分車子的汽油濾芯是屬於整合式的，裝在油箱裡面，這種汽油濾芯只要不亂七八糟的加油，基本上可以十萬公里再更換。
有一種汽油濾芯是裝在底盤下面的，一個圓圓的小柱狀的東西，這種外接式濾芯，四~六萬公里基本上可以考慮換了。
第五步，把車子舉升之後，在底盤下面檢查四個輪胎的內面，有沒有損傷、有沒有刮傷。然後，檢查輪胎有沒有跑偏的情況，假如輪胎有偏磨或者跑偏的情況，建議做個四輪定位，如果沒有就不需要做四輪定位。檢查一下半軸膠套，尤其是橡膠件的地方，有沒有出現滲油、漏油的情況，如果橡膠件破損需要及時更換。
第六步，檢查空調系統。把空調濾芯拆出來檢查，以現在很多地方的空氣質量都不太好，建議可以用泡沫清洗劑把空調系統稍微清洗一下，用車的時候，車裡面的空氣質量會更好一些。
最後，要給大家提醒一點，很多朋友容易忽視的天窗。在車子里程數四~六萬公里的時候，建議大家一定要把天窗四角的排水孔疏通一下，給天窗的軌道抹點油，把髒東西清理乾淨保養一下。
以上就是給大家總結的，車子大保養需要做的專案，哪些是需要更換的，哪些只要檢查一下就可以了，視情況而定。
2樓：匿名使用者
汽車保養一般做什麼專案（汽車保養五個必須做的）
1、機油粘度越高越好
很多人在保養時總能聽到修理工說的這樣一句話：「你這個機油太稀了，跟水似的，對車保護不好」，於是，你車裡原來加的0w20全合成被換成了5w40礦物質，這絕對是毀車的做法！
發動機機油粘度應該根據保養手冊規定使用，不能盲目增加粘度，發動機的機油起到潤滑、散熱、緩衝、密封、清潔等作用，機油的粘度越高，流動性就越差，而發動機在長時間熄火以後，機油迴流到油底殼，發動機的潤滑摩擦副表面處於乏油潤滑狀態，冷啟動的瞬間會產生幹摩擦，機油粘度越高，泵送壓力就越大，泵送到潤滑部位時間越長，這種幹摩擦的時間就越長，這就會導致發動機的嚴重磨損。
由於發動機的散熱是依靠機油來進行的，高粘度的機油熱傳遞效果差，還會增加發動機在低溫運轉時的阻力，延長熱車時間，實驗證明，發動機在低溫下運轉，其摩擦損失比工作溫度運轉增加5倍以上。
而當發動機在高強度運轉時，由於熱傳遞能力差，也會導致大量的熱量散發不出去，容易導致發動機異常高溫。
一些原廠要求使用0w- 20機油的日韓系車，發動機正時可變氣門結構，一般會通過液壓去調整，而高粘度機油由於泵送壓力大，不能實時跟隨發動機轉速提供充值油壓調整氣門，也會導致發動機進排氣效率差，繼而導致積碳的產生。
實際上現在很多要求使用5w40的德系車，現在也要求使用低灰分的0w20，綜合來看，機油粘度越來越低是一個趨勢。
2、礦物質機油5000公里更換和全合成10000公里更換效果一樣
經常在網上聽到這樣一種說法，那就是礦物質5000更換和全合成10000公里更換，效果是一樣的，實際上這也是錯誤的認識，對於現代的發動機來說，其設計結構更加精密，各個零部件之間的間隙越來越小，使用全合成機油，可以在提供相同高溫抗剪力的前提下，降低機油粘度，此外，全合成機油的清潔能力、抗衰減、都遠遠優於礦物質機油，長期運轉可以大大降低發動機內部積碳的產生，因此，建議儘量優先選擇符合原廠粘度要求的全合成機油。
3、只重視機油，忽略機油濾芯
很多車友對機油比較重視，卻往往選擇了修理廠贈送的機油濾芯，但不能完全說修理廠贈送的濾芯是殘次品，但是客觀來說，修理廠不太可能給你選擇優質高檔濾芯，正規的機油濾芯七過濾效果流通量都是***的。
此外原廠的合格機油濾芯內部一般會有止回閥，發動機熄火以後，可以保留一部分機油在機濾內，一定程度上在下次冷啟動的時候可以瞬間到達潤滑部位，合格的機油濾芯還設計有旁通閥，合格的機油濾芯設計流通量比較大，一般旁通閥是不會開啟的，但是劣質的機油濾芯長時間使用以後，濾紙流通量不夠，即加速時，就會導致旁通閥開啟，此時機油濾芯就失去了過濾效果。這是非常危險的。
4、空氣濾芯吹一吹繼續用
在修理廠經常能看到很多車主，往往不注重空氣濾芯的更換，通常就是吹一吹，實際上這種做法也是不當的，空氣濾芯的濾紙被緻密的灰塵吸附以後，一般的高壓器是無法完全吹掉的，因此會影響空氣的流通性，此外，一些空氣濾芯經過高壓氣吹過以後，濾紙表面往往會形成一定的孔洞，大的沙粒可以通過孔洞進入渦輪增壓器，擊打在渦輪高速旋轉的葉片上就會產生毀傷，進入氣缸以後還會產生嚴重的磨損。空氣濾芯並不貴，根據機油更換週期同步更換最好。
5、火花塞需要定期更換
很多4s店都要求火花塞定期更換，特別是對於採用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說，很多都要求兩萬公里更換，有些要求四萬公里，實際上，火花塞只要不產生高溫燒蝕或者電極粘連，在放電正常的情況下，完全可以實現放電點火的要求，沒必要像4s店所要求的兩萬公里更換。
6、節氣門需要定期清洗
很多4s店要求兩萬公里清洗一次節氣門，實際上這也沒有必要，節氣門是發動機進氣的咽喉，實際上就是一個電控翻版，節氣門變髒以後通常會影響進氣效率，但是現代的發動機都有自動補償程式，可以自動調整節氣門的開度，因此一般只要怠速穩定、啟動不熄火，沒有必要清洗節氣門，踩d檔時發動機抖動明顯時才考慮清洗節氣門。
7、防凍液2年更換
不是所有發動機的冷卻液都要求兩年更換，斯巴魯的發動機要求11年22萬公里更換，本田的防凍液要求120個月20萬公里更換，因此沒有必要按照4s店或者修理廠要求的兩年四萬公里更換，這純粹是浪費。當然一些低端車型所加入的防凍液並不是長效型，通常要求兩年四萬公里更換，具體的更換週期和更換里程要按照保養手冊上的要求進行，如果保養手冊上沒有明確要求，就預設是長效防凍液。
8、剎車油2年4萬公里更換
很多4s店都要求剎車油，兩年四萬公里更換，這是因為剎車油含水量超過4%以後，剎車會產生高溫氣阻，就會導致剎不住的情況。但是並不是所有的剎車油都非常容易吸水，剎車油的更換週期要根據剎車油的型別區分，一般情況下，dot 3剎車油吸水性更強，長時間使用特別是在沿海溼潤環境下使用時，的確更容易吸水，嗯，dot4型剎車油吸水性有很大的改善，通常沒有必要完全按照兩年四萬公里更換，特別是對於一些內地乾燥地區，行駛十幾年剎車油的含水量仍然很低，因此穩妥的做法是定期用剎車油含水量檢測儀檢測含水量，只要剎車油含水量低於3%，就沒必要更換。
9、盲目的使用各種新增劑
首先需要明確的說，發動機的新增劑對於發動機來說是有作用的，但是並不是沒有害處，一些汽油新增劑可以清理掉發動機內的積碳，但是清理後產生的副產物往往會堵塞下一級，比如三元催化器就可能過早的報廢，一些機油新增劑可以起到更好的清理油泥的效果，但是有可能會堵塞機油濾網，這就會起到適得其反的效果。
對於渦輪增壓發動機來說，使用含有pea成分的汽油新增劑更理想，而對於自然吸氣發動機來說，則要求使用，還有piba成分的汽油新增劑，但無論是何種新增劑，都會將清潔掉的積碳排到下一級，因此使用新增劑一定要慎重。
10、自動變速箱免維護
這是一個比較廣泛流傳的笑話，特別是寶馬的變速箱，上面明確的標註發動機終身免維護，但是這些自動變速箱往往在行駛三年十萬公里出保以後，異響頓挫頻發，維修**高昂，很多車主掉坑。對於自動變速箱來說，變速箱油起到潤滑、散熱、密封、液力傳遞和清潔的作用，變速箱油內雜質過多會導致閥體堵塞、散熱效果差、溫度異常升高，這些因素可能會導致變速箱的異響、頓挫、打滑等故障。實踐證明，變速箱油需要定期更換，變速箱的濾網需要定期更換，一般的更換週期是六萬公里，自動變速箱油建議使用迴圈機換油，因為大氣壓力的作用，在閥體內和液力變距器內的變速箱油無法通過重力換油排出，最多隻能更換50%左右。
更換自動變速箱油，一定不要忘記更換濾網。
汽車保養都有哪些專案，汽車保養專案有哪些？
汽車廠家在每臺車出廠時都配有 汽車定期保養專案表 保養專案和週期通常以行車裡程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用效能和延長汽車使用壽命。不同的廠家，不同的車型，其保養的專案和週期也是有所差別的。所以，要根據隨車保養表來給自己的愛車做維護和保養。如，下圖為某品牌汽車的定期保養表。車輛的保...
汽車保養專案有哪些，汽車保養包含哪些專案？
汽車保養時保養專案有 1 常規保養專案是機油及機油濾芯 空氣濾芯 汽油濾芯和花粉濾芯的更換，火花塞的保養 更換，變速箱油等相關的系統檢查專案與保養 2 主要是更換機油和機油濾清器，是為了維護潤滑系統，潤滑系統的主要作用是有效潤滑汽車發動機的各個部件，防止過度磨損 3 機油濾清器的作用是去除機油中的雜...
汽車保養有哪些專案，汽車保養專案都有哪些？
小車保養一般都有哪些專案如下 1 更換機油和機油濾芯。不管是小汽車還是轎車，更換機油和機油濾芯都是非常重要的一點。因為機油它可以保證發動機正常的運作，而機油濾芯可以過濾機油當中的一些雜質，所以是需要定期更換的。2 更換汽油濾芯。汽油濾芯同樣是需要定期更換的一個專案，也是保養專案當中比較重要的一項，不...