1樓：匿名使用者
寶馬750的進口稅收一共有多少?
許多人認為進口汽車只有25%關稅,其實不然,還有消費稅、增殖稅，以寶馬750為例：這三種稅分別為：15.
50萬、51,66萬、21,95萬。此外還有國內的購置稅20多萬。下面是詳細清單：
寶馬750美國車價約 60萬
運費 2萬
關稅完稅** = 60+2=62萬
關稅 = 關稅完稅**x 25% = 15.50萬
消費稅組成計稅**=（關稅完稅**+關稅）/（1-消費稅率） = （62+15.5）/(1-40%) = 129.16萬
消費稅 = 消費稅組成計稅**x40% = 129.16x 40% = 51.66萬
增值稅 = ( 關稅完稅**+ 關稅 + 消費稅）x17% =(62+15.50+51.66)x 17% = 21.95萬
進口商服務費 = 1萬
自動許可證 = 1萬
國內報關商檢費 = 小數目
3c認證費 = 小數目
總計=車價+運費+關稅+消費稅+增殖稅+進口環節費用=60+2+15.50+51.66+21.95+1+1=153.11萬
暈了吧，90多萬的進口稅啊!
消費稅率： 發動機排量1.0以下: 1%
1.0-2.2: 8%
3.0-4.0: 25%
4.0以上: 40%
朋友們清楚了吧!153萬到220萬的零售價之間就是從總**到終端銷售商各個環節的利潤。你買到手之後還要交20多萬的購置稅，總計110多萬的稅收要交給zf，讓我們向寶馬750的車主致以崇高的敬意！
2樓：匿名使用者
因為中國的稅率太高！打個比方，同一輛進口車，在國內買30萬，在國外最多15萬！
3樓：匿名使用者
也有小排量便宜的啊，有很多都是國外進口的，收一下稅，**就貴了吧
4樓：匿名使用者
貴嗎?江南tt,兩萬就能買下
為什麼中國汽車這麼貴？
5樓：匿名使用者
因為中國人太多了。同樣的一塊蛋糕（資源），在歐美是10個人分，同樣在中國是1000個人分。再加上當局壟斷佔有經營資源型行業，各行業重稅等。
凡此種種，其綜合結果就是國人拿著極低的工資（收入），消費著世界上售價最高的汽車，跑著世界上最昂貴的公路，燒著世界上最貴的汽油。。。
6樓：匿名使用者
我想說的是中國已經成為世界第一大汽車銷售市場，這說明當前汽車的**大多數購車人是比較能接受的，而你的收入是遠低於中國的平均收入水平的，事實上中國的富人遠比你想象的多，所以不能站在自已的角度看待物價，如果一年15000元不是汽車貴，是什麼東西都不便宜。
7樓：
首先中國是製造大國!還不能算是技術大國!現在雖然說自主品牌發展很快！但還是比不過一些合資品牌，買一輛合資車就一個車標就值幾萬了，能不貴嗎
8樓：匿名使用者
因為中國人多 有錢的人也多 所以貴
中國的汽車為什麼那麼貴
9樓：
我也是學汽車專業的，其實我並不是希望大家都買國外的汽車，但是憑個人（僅僅是代表個人)觀點來看，國外的汽車要比中國的汽車有質量保障！我感覺只要是同一級別的車原裝進口的一定比中國的好，而且不只好一點點。因為中國的技術，工藝，及其它方面根本和國外沒發比，(雖然說是國外的這項或是那項技術，但是咱中國未必能用好）總是有差距，而且差距不小的！
現在很多進口車都國產了，（包括悍馬也即將國產）但是我並不希望，很多經典的車都栽在了中國的手裡，（例如，榮威，名爵）相信悍馬也會栽在中國的手裡。。。。 我就是買進口的 大眾gti 也不會買 國產的蘭博基尼 的!
畢竟中國還是發展中國家，中國的車的品質是不行的，所以老外欺負咱們，所以**高。。其實咱中國可以造好車的，我就不信造個成本200萬的車能比他德國的寶馬差？只是中國不造而已，就造些吉利，夏利，奇瑞，那種抵擋車。
只造一些低成本的車，很沒檔次！孰不知有錢人都去買進口車了（中國有錢人不少啊!~)。
錢都給人家寶馬賓士進口車賺去了！（而且人家賺的更多，因為賣給咱更貴啊！）所以中國的車更得不到有利的發展！
總而言之。中國造車企業就是自己糊弄自己（在我眼裡中國做什麼都是自己糊弄自己）所以永遠不會有好車出現，導致進口車總會比國產的貴！
最後希望中國企業覺醒吧！（其實說心裡話，海爾電冰箱真的可以說真是 中國產品 的榜樣啊~！僅僅冰箱而已，海爾的其他產品還是很垃圾的!)真心的希望中國企業能夠覺醒!
10樓：藍色傻乎乎
1、保護民族產業，我國汽車業和世界相比是落後的。如果開放**參與全球競爭，那麼我國汽車業肯定死的很慘。所以必須依靠關稅來保護市場，讓國內汽車業能夠有效成長。
2、海關對於汽車，依照排量、豪華程度分級，分別收取汽車出廠價100％－200％的關稅，必要地時候可以收300％
3、你這個資料是哪年的？自從我國加入wto以後，已經只有5年的關稅保護期，現在我國市場車價均值和西方不可能有你說的那麼大差距，但是高檔豪華轎車例外。
11樓：門善篤冬菱
汽車是由發動機，車胎，車殼，車底盤車玻璃，反光鏡…很多東西組成，那些小東西一樣都不便宜，組成的車自然也就貴了…
12樓：元司盤山晴
看是什麼汽車啦.
要是沒有什麼要求可以代替步行的而已那最
便宜的就只有f0了
13樓：匿名使用者
國產車其實也還好，比不了國外的發動機
14樓：充藝倪冷萱
因為開發費用多，生產成本高。
15樓：由白風
樓上各位網友,,你們也忽略了"黑心進口商",,他們都是獅子大開口,,沒有50%的利潤他們是不會把車賣給消費者的,,!!
房地產開發商更黑,,利潤至少100%,,要不然不買,,!!
16樓：符津章昌茂
防止更多的人開車汙染大氣....
17樓：匿名使用者
我剛好最近寫了一篇《汽車成本分析》的**，我們老師佈置的，要的話可以發都你郵箱，裡面差不多都解釋誒了下··如果你嫌麻煩，這有篇文章也不錯···
應該說解釋的也很詳細了··
18樓：有淳隋新林
**上向合資品牌靠攏，
效能上能用就行。
最主要的，
還是國內消費者不懂車，
在品質不如合資或國外品牌車的前提下，
**只要體現出差距就行，
而不是一分貨一分價錢，
主要是讓消費者知道，
你看我的車不算很好，
可我比國外品牌便宜啊。
看**，
低了一個層次，
其實按質量看，
差得可不是一個層次。
其本質就是佔領**空檔。
不信如果外國品牌再推出便宜一點的車，
國產品牌suv會更便宜。
國產品牌造車如何快速贏利是第一位的，
基本上就是車子還沒設計實驗好就急著上市賺錢了。
19樓：委紫倪飛鴻
不是汽車貴,是我們錢不多.
為什麼國內汽車賣得比國外貴得多
20樓：夢龍
國內汽車**普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、 稅收成本
1、中國的車價大部分是由競爭關係決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規範程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。
2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上
3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的**高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。
其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
所以外國車在中國的**會比在本國高。
21樓：有一點點醉
國內汽車**普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有三：
1.競爭關係
中國的車價大部分是由競爭關係決定。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規範程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，**也會穩定。
」標準普爾公司2023年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高階車領域存在著類似的情況。在2023年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高階車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
2.技術轉讓費
技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。
這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
3.稅收因素（成本因素）
除了以上兩點外，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
華晨寶馬一位人士表示，中國的寶馬之所以比美國**高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。
其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。
國內一家合資汽車公司內部人士表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。
而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
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