1樓：匿名使用者
差價是由運輸，煉油成本，和渠道利潤所組成的、
石油和汽油有什麼區別？
2樓：辣條味少女
石油和汽油的區別：
汽油，煤油，蠟燭用的石蠟，瀝青等等都是出自石油，石油是最原始的產品。
汽油是油品的一大類。複雜烴類(碳原子數約4～12)的混合物。
無色至淡黃色的易流動液體。沸點範圍約初餾點30℃至205℃，空氣中含量為74～123g／m3時遇火**。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。
汽油的熱值約為44000kj/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量。
石油包括各種烴，飽和的，不飽和的，而汽油，柴油，煤油等等分別是石油按照烴分子練的長短而分別提煉出的產品。瀝青則是殘渣。
石油：石油又稱**，是從地下深處開採的棕黑色可燃粘稠液體。主要是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。
它是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬於化石燃料。石油主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是許多化學工業產品如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。
汽油：汽油，外觀為透明液體，主要是由c4~c10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、95號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量;具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。
3樓：科學普及交流
石油不能直接使用，要進行加工。
汽油是石油的加工產品。
4樓：匿名使用者
石油是挖出來的，汽油是加工出來的。
5樓：只要1淘
化學成分不同，提煉精度不同。石油的初級提取物，汽油是精煉的。
6樓：匿名使用者
汽油是是石油進一步提煉的
中國石油和私人加油站油價相差很大，油品究竟有何區別？
7樓：總有您的一首歌
中國石油跟私人加油站的油價之所以相差這麼多，主要原因有三點——石油質量不一樣，石油利用率高低不一樣，空氣汙染率不同！
石油質量不一樣
石油質量不一樣，這一點很好理解，中國石油的加工程式比較正規，換句話說從石油的提煉加工以及變成汽油或者機油的過程是十分有序而且十分有條理的，好煩，是個人加油站的石油，則經過一些非法的加工程式，或者是一些不正規的加工程式，最後形成汽油和汽油，就導致了這兩種石油的質量完全不一樣，換句話說同樣的一臺車使用使用不同的汽油說帶來的效能完全不同！
利用率不同
利用率不同，主要是說中國石油的利用率偏高一些，換句話說你在中國石油的加油站所購買到的汽油或者機油使用率會偏高，而且使用時長也偏長，但是如果從個人加油站那裡買的油，可能只能用中國石油的一半甚至更短的時間，因此二者的利用率大為不同！
空氣汙染程度不同
中國石油的石油汙染程度相對較輕，因為中國石油的提煉加工以及過濾是受到嚴格的控制的，換句話說它所產生的汙染物或者是廢氣，對空氣汙染指數相對較輕，但是私人加油站的石油質量相對較差，所以它對空氣的汙染率會更高一些！
8樓：武漢高考英語周老師
油品其實相差不大，但是中國的石油賣的比其他的國家就需要貴一些，這是為了推動環保工作而做出的政策。
9樓：粉色糖果味的豬豬
中國石油和私人加油站的油品肯定是有區別的，特別是質量。
10樓：
這是因為中國石油的質量會更好，對汽車的壽命是非常有保障的
11樓：
燃油標準、生產工藝、加工附加費不一樣吧。
12樓：來自五龍河魔性的柞樹
那這個應該肯定是中國石油比較好，這兩者的石油純度肯定不一樣。
13樓：董公子財經
油品有一點差別，主要是利潤差別太大這個情況。
14樓：8747歲也不曉
差距並不大，導致油價差別大主要因素是油的流通環節，國營的油都是有一套標準的配送程式的。
15樓：小戰閒談文化
區別就是油品的質量，有的質量有些純，而有的則就是不純了。
一桶**到底能煉多少升汽油?
16樓：哈
一桶**159升，平均可煉出約80升汽油，售價約560元即約80美元。**一桶=0.1576千公升（立方米）一噸=7.
3桶一公斤=0.3055加侖（美）0.2545加侖（英） 要看精煉的水平。
好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
擴充套件資料：
1丶在英國，開採1桶**的成本為52.50美元，而現在1桶**的交易**只有約42美元;在巴西，開採1桶**的成本將近49美元;在加拿大，開採1桶**的成本約為41美元;在美國，開採1桶**的成本為36美元，成本當前仍低於交易價。
2丶上述資料**於挪威雷斯塔能源公司(rystad energy)的ucube資料庫。該資料庫收錄了全球大約65000座油氣田的資訊。
3丶如果**的開採成本高於售價，那麼**開採企業當然無利潤可圖。許多能源大公司已經宣佈，在生產成本高昂的國家採取一系列削減成本的措施，這在行業內已不是什麼祕密。
4丶另一方面，沙烏地阿拉伯和科威特的**開採成本很低，平均每桶低於10美元。伊拉克**開採成本為每桶約10.70美元。
5丶斯塔能源公司的分析主管馬格努斯向cnnmoney提供了**開採成本資料，並表示該資料清晰地反映出海灣國家因為低廉的生產成本而更佔優勢。
17樓：
因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上
剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
具體有以下五種
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
我們在看看
出油率公式
**出油率＝成品油質量/**質量×100％
具體參考**的質量。
各個國家有不同的標準，但是
！！！納斯達克交易的**標準
1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）
**中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成
也就是說達到這個標準的**才能用來交易
我得出了以下數值，您可以參考一下
換算關係：
1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)
1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升
1升(l)＝0.246加侖(gal)
1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英)
石油體積與重量單位的換算方法:
**比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
一噸油相當的桶數＝1/px6.29桶(油)(p為**密度)
將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算係數公式。此換算係數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關係，如：
大慶**密度為0.8602，勝利101油庫**密度為0.9082，可分別得:
大慶**換算係數=6.29/0.8602=7.31
勝利**換算係數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如：
某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶；
某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。
根據2023年資料：
中石化：全年加工**13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工**11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸**提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸**提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸**提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
**可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從**中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是**的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行**二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉製過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用範圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工**的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
胡亂算算帳：
一桶**（美製）＝158.98升
以每桶60美元算：60x8＝480元/桶
每升**＝480/158.98＝3.02元/升
一噸**＝1174升
按目前國內的水平，10噸**可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了，
現在的93#汽油4.83元/升，1噸摺合1353升；0#柴油3.62元/升，1噸摺合1163升，(10x1174x3.
02-4x1163x3.62)/(2x1353)＝6.8元/升。
完了，算糊塗了，算成每賣一升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒......
算賬太粗了不行，下午補課重算：
根據海關總署和國家經貿委下發的《**煉製產品加工**單耗標準》規定「石腦油+汽油+煤油+柴油」總收率不得低於70%。
以國內某煉油廠為例，該企業以進料加工方式進口10萬噸**，含硫量2.1%，實際復出口品種及數量為：
石腦油：3萬噸，收率30%，出廠**5600元/噸
汽油：2萬噸，收率20%，出廠**5200元/噸
煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠**5000元/噸
柴油：1萬噸，收率10%，出廠**4850元/噸
其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠**6650元/噸
合計：7.9萬噸，收率79%
**1噸=7.35桶，60美元x8=480元，因此：
成本=480x7.35x10=35280萬元
收入=3x5600+2x5200+1.4x5000+4850+0.5x6650=42375萬元
收支差=7095萬元
這裡面沒有考慮**的運輸成本和提煉加工成本，但國內提煉技術不過關，據說用的都是劣質**（進口好**是浪費），一桶劣質**的**大約是50美元左右，甚至可能低於45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應該是有餘的。
汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/升，與4.83元有1塊錢差價，是後續流通環節和加油站的利潤。
90號汽油是什麼意思，90號汽油價格是什麼意思？
90號汽油是指它含有90 抗爆震能力強的 異辛烷 也就是說分別含有10 的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。如果用90號汽油，當然不容易產生爆震。從2009年11月1日起，上海在新車登記註冊過程中，對所有輕型汽油車以及公交 環衛 郵政車輛提前實施國四標準。...
影響原油價格的主要因素有哪些，影響原油價格的因素有哪些？
一 供求關係 供求關係決定油價方向，決定 長期走勢的主要是 供需基本面因素。二 石油庫存 石油庫存影響油價波動預期，三 石油生產成本 石油作為一種不可再生能源，其生產成本會影響生產者跨時期的產量配置決策，進而影響到市場供給量，間接地引起石油 波動。四 匯率因素 影響現貨 漲跌的因素中，由於國際 交易...
汽柴油價格會不會下降,汽油柴油價格下調會引起國際油價大幅下跌嗎
你好 石油總體趨勢是不會下降的，偶爾會跌落，但總體是漲的，而且會很快突破10元的。你從國內 的情況可以看出一點，不管是 下調總體來說都還是在漲價！一般情況體現出的是 0.25元后，下調0.15元，然後又張0.25元又下調0.15元！結果還是漲價.總體是不會下降的。有可能偶爾下降一次，但是總的趨勢是上...