1樓:綠源電動車
是真的。很多地方都出臺了管理條例,就是強制戴。以下是浙江的管理條例為什麼戴頭盔非常必要?
我們先來看一個類似的例子,那就是汽車的安全帶,同樣是很多人不願意系安全帶,麻煩,壓皺衣服等,但有資料標明,系安全帶正面碰撞死亡減少57%,側面碰撞死亡較少44%,翻車死亡較少80%。汽車速度慢至20km/h呢,如果未系安全帶,頭部受到最大衝擊力達到110公斤,同樣速度是40km/h,相當於6米高空墜地。這些資料對比性就很強了。
想象一下,一個人站立摔倒,頭部損傷極大!那20km/h呢?30km/h呢?
40km/h呢?話又說回來,騎自行車的人都戴頭盔的,電動車這速度有什麼理由不戴呢?發生事故,不戴頭盔隱患很大,所有的理由都抵不過這一條,道路千萬條,安全第一條!
汽車行業的資料已經證明,跟交通工具僥倖,太害人!
戴頭盔還有什麼好處?戴頭盔最大的好處就是為了安全,專業術語是被動安全,也就說事故後將損失降到最低。而主動安全是為了減少事故。
其實安全這一條就可以抵萬言,實際上作為經常騎電動車的綠源胖編,戴頭盔還有很多其他好處的。比如本身就可以很美麗,可以買一個好一點的、酷一點的、與眾不同的,紅綠燈後還是挺靚的;當然冬天可以防風,夏天可以遮陽。
2樓:來自白龍寺歡樂的櫻桃樹
一盔一帶,安全常在。公安部交管局提醒廣大駕駛人和乘車人,為了您和家人的安全,無論是駕乘摩托車還是電動自行車,無論是在車輛前排還是車輛後排,請正確佩戴安全頭盔、規範使用安全帶
3樓:任我行馬天空
貌似真的,不過不罰款,要學習兩小時,或者抓住別人替換自己。
4樓:南方的燕子嶺
各地要求不一,儘量使用,萬一處罰就少個雞腿飯哈哈哈
如何看待6月1號執行騎電動車戴頭盔這個規定?
5樓:匿名使用者
每年與摩托車有關的交通事故佔總數量的51%,而摩托車交通事故致死人數佔總交通意外死亡人數的63%。所以你知道摩托車在交通意外事故中,是屬於高危險族群,也是比較弱勢的群體。而從摩托車事故的**來看,騎士的死亡率達到59.
6%,在沒帶頭盔的情況下,身體部位受傷的概率來說,頭部受傷高達64.8%。
或許你會說,騎車這麼危險,那騎車幹嘛?如果你也這樣認為,那這篇你壓根兒就沒必要繼續往下看。任何事情都是一體兩面,摩托車本身沒有危險性,是駕駛者、操作者本身的問題,如果不從自己心態與觀念去改正、騎車技巧上進行提升,那勸您還是不要騎車了。
回到頭盔的安全性話題,在損傷機率方面,不帶頭盔所可能引起的損傷是帶頭盔的2.5倍。而在致命傷方面,不帶頭盔的致死率是帶頭盔的1.
5倍。如果看到這裡,你還堅持騎車不帶頭盔,那為了你的生命與你家人著想,你還是放棄騎車吧!
令人致命的頭部創傷,並不是頭盔表面的第一次撞擊,而是腦袋與頭骨的第二次衝擊。第一次撞擊是當頭盔撞擊障礙物時發生,第二次撞擊則是大腦撞上頭骨時發生。腦袋組織會被擠壓或撕裂,造成永久性損壞。
而腦出血會使頭骨壓力增加,壓壞腦袋組織!
因為令人致命的頭部創傷,並不是頭盔表面的第一次撞擊,而是腦袋與頭骨的第二次衝擊。所以頭盔的功能,在於減低腦袋撞上頭骨的速度,工業標準是用g值來測量。頭盔檢測的各大認證法規的測試,是在頭盔內放置感應器,從不同高度、角度與測試方式,讓頭盔下墜撞擊尖銳的金屬,然後檢測當頭盔遇上障礙物,由移動中急速停止運動時,頭盔內層所受到g force有多大。
除了自由落體的測試之外,另外還有貫穿性測試,測試尖銳物體是否會把頭盔給打穿;還有脫落測試、形變測試以及綁帶測試等,都是針對頭盔是否會容易脫落等。
6樓:亦非網路
近日,公安部交管局下發了通知,自2023年6月1日起,將在全國開展"一盔一帶"安全守護行動,其中就要求騎行電動車需要佩戴頭盔,為的就是讓大家重視交通安全。
公安部交管局在全國開展
「一盔一帶」安全守護行動
自2023年6月1日起
「依法查糾摩托車、
電動自行車駕乘人員
不佩戴安全頭盔以及騎車駕乘人員
不使用安全帶行為」
那麼,通知出臺後,我市市場上的頭盔銷售**如何呢?電動車頭盔又應該如何選購呢?
商戶:**現在都有**,漲個三塊的,五塊的,反正都有。
商戶:什麼都有,有的人就想要便宜的,有些人自我防護意識強一點的, 就會戴好一點的。
記者在現場留意到,一般40元以上的頭盔,都有專門的合格證,上面註明了廠名廠址、生產日期、安全執行標準等等。而一些30多元價位的頭盔則要相對簡陋一些,並沒有做到一盔一證,有的甚至整個頭盔上連一箇中文字都沒有。
商戶:這種也是好的,就是鏡片沒有這種好,這種是三層防晒,這種就是兩層。這種也是廠家生產的,就是不是很大那種廠家。
商戶:所以我們現在都是建議買這種。
商戶:這個沒有,這個廠家還沒給我發了。
那麼,究竟什麼樣的頭盔是安全的,是價位越貴質量越好嗎?採訪中,不少市民有些迷茫。業內人士表示,目前我國只有《摩托車乘員頭盔》國家標準,並未出臺電動車乘員頭盔國家標準。
去年,頭盔生產企業較為集中的浙江樂清市頭盔行業協會制定了《電動自行車乘員頭盔團體標準》,規定了頭盔由殼體、緩衝層、佩戴裝置等組成,採用質地堅韌、耐用的全新abs材料,頭盔質量(含附件)不大於800g等標準內容,但這一標準也只是地方行業團體標準,最終是否被納入到國家標準中,還有待進一步觀察。
不過,可以明確的是,市民在選購電動車頭盔時,儘量選擇大廠產品,同時也要看其做工是否精細,用料是否堅韌、耐用,最好購買**稍高一點的優質頭盔,這樣才能為自己的安全出行增加更多的保障。
戴頭盔的重要性~
頭盔很重要
有關研究結果表明,當事故發生時,騎行頭盔可吸收大部分撞擊力,起到緩衝、減震的保護作用,可使受傷者的比例下降70%,死亡率下降40%,不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍,致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍,頭盔對於電動自行車駕駛人來說,相當於轎車駕駛人所繫的安全帶,是騎行者遇到危險時的最後一道防線。
據悉,涉電動自行車死亡交通事故中絕大多數未戴頭盔!
戴頭盔是安全騎行的保障!
那些嫌戴頭盔麻煩的小夥伴,
趕緊乖乖滴把頭盔戴上哦
7樓:匿名使用者
「騎電動車要戴頭盔了!」近日,這則提醒在朋友圈紛紛**。淮河晨刊記者瞭解到,根據公安部統一安排,自6月1日起,公安交管部門按照「一盔一帶」安全守護行動要求對不按規定佩戴安全頭盔、使用安全帶的交通違法行為將進行嚴格查處。
據悉,行動期間,公安交管部門將加強執法管理,依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔、汽車駕乘人員不使用安全帶行為,助推養成安全習慣。
騎摩托車必須佩戴頭盔,已經成為交通安全常識,但對於騎電動車戴頭盔,許多騎行者不以為然。在很多人看來,電動車通常只是上下班代步,騎行距離短,跑得又比較慢,佩戴頭盔太麻煩,自己小心一點就是了。「騎車在路上的時間頂多十幾分鍾,還要戴頭盔,有時候還會把髮型壓亂,太麻煩了!
」市民張女士對這個整治行動頗不以為意,表示自己騎電動車非常的小心,駕車技術也很嫻熟。
記者走訪市區多條路段發現,不少人都抱有和張女士類似的想法,城區道路上很少有騎電動自行車的駕駛人戴了頭盔,有的車主還不遵守交通規則,或逆行,或直接騎到機動車道上,非常不安全。在記者觀察中,只有幾名外賣小哥戴了頭盔。
「現在電動車安全事故比較多,佩戴頭盔能增加一道安全保障,還是很有必要的。」外賣小哥黃先生說,他騎電動車已經有幾年了,戴頭盔已經成為習慣了。
「電動車不像轎車一樣有防護措施,且其穩定效能差。一旦出事,人便會直接接觸地面,而往往最先著地的便是頭部。頭部是人體最為脆弱的部位,受到碰撞後很容易造成顱腦損傷。
在涉及電動車的交通事故中,「顱腦損傷」一直排在第一位。對於個體而言,騎電動車發生事故或許是小概率事件,而一旦發生事故,不佩戴頭盔的後果很可能是致命的。」交警部門表示,安全頭盔對於摩托車、電動車駕駛者來說,相當於轎車駕駛員所繫的安全帶,是人遇到危險後的最後一道防線。
正確佩戴摩托車安全頭盔可使交通事故的死亡風險降低40%,頭部受傷的重傷風險降低70%。對於電動自行車騎乘者,正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護作用。
交警部門提醒,引發電動自行車事故違法行為中,排名前五位的是:未按規定讓行、違反交通訊號、逆行、違法佔道行駛、違法上道路行駛。為了大家的安全,廣大騎車人應遵守交通規則,文明出行;正確戴好頭盔,平安出行。
8樓:開心調皮鼻涕蟲
電動自行車不像轎車一樣有防護措施,且其穩定效能差。一旦出事,人便會直接接觸地面,而往往最先著地的便是頭部。頭部是人體最為脆弱的部位,受到碰撞後很容易造成顱腦損傷。
在涉及電動自行車的死亡交通事故中,「顱腦損傷」一直排在第一位。對於個體而言,騎電動車發生事故或許是小概率事件,而一旦發生事故,不佩戴頭盔的後果很可能是致命的。
安全頭盔對於摩托車、電動車駕駛者來說,相當於轎車駕駛員所繫的安全帶,是人遇到危險後的最後一道防線。根據世界衛生組織報告,正確佩戴摩托車安全頭盔可使交通事故的死亡風險降低40%,頭部受傷的重傷風險降低70%。對於電動自行車騎乘者,正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護作用。
9樓:匿名使用者
騎電動車的安全關鍵不在頭盔,而在限制速度和遵守交通規則,相信大家都見過跑的飛快的電車,還會有把大馬路當成自家後院隨意騎車拐彎的人,這才是最危險的。如果能夠規範電動車的速度和強制駕駛人遵守交通規則,就像汽車一樣有限速和違法罰款,頭盔其實是小事。1、目前很多城市慢行道(自行車專用道)極其不健全,例如深圳。
在這種情況下不得已走人行道,造成行人與電動車不和諧。或者電動車走機動車道。
2、交規不夠普及,人人都懂,但很多不遵守,有些就是不瞭解交規本質。
3、全國同時間切入,富裕了個別資本家,造成頭盔難求,漲價等,很多普通人也覺得很不爽(同樣的東西,可能**購買),別人賺錢可以,但是哄抬**普通人很難接受。
4、政策也要有個緩衝期,比如說6月放出訊息10月執行,這期間要把政策落實到位,或者物資(敦促商家提前備好庫存,杜絕漲價)落實到位。
5、當然還有一個就是汽車載客量少,但
佔地面積大,同樣的道路若使用電動車可以承載更多行人,但是這種道路極度缺乏,另外在交通安全方面汽車是強勢群體,電動車是弱勢群體……
6、戴頭盔視野、聽力受限,對於電動車的靈活性來說也是大打折扣!
7、以上一切基礎,還是歸於道路規劃要健全,如果自行車道健全,很多人不會走機動車道,電動自行車都在慢行道行駛,即使撞了,也會是小事故。另外都在同一慢行道行駛,也不會造成行人說電動車跑得快,汽車說電動車橫衝直撞的「錯覺」。
石家莊公告不戴頭盔罰款是真的嗎,騎電動車需要戴頭盔嗎?
石家莊公告不帶頭盔罰款是真的嗎?好像還沒有正式公佈吧,估計也是 再等等看看吧,但是最好準備好頭盔,別到時候公佈了再買,估計 會長了很多。石家莊公告不帶頭盔,罰款,這是真的,各個城市都要開始 隨著城市發展騎電車戴頭盔也成了文明城市的一部分,不戴頭盔被處罰也是促進發展。石家莊公告不戴頭盔罰款是真的。預計...
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條件太少,看不出來責任劃分的。逆行肯定負很大責任,還要看對方是否違規,沒違規就是你全責 一位騎電動車的人逆行撞到了我的車,造成了他骨折,請問這是誰的責任,怎樣賠付 需要報案給保險公司嗎 是那位騎電動車的責任。但是騎電動車的是弱勢群體,而且造成了骨折,你可以選擇買點水果什麼的去醫院看望他一下。如果對你...