1樓：柳蜈
馬來半島以東諸國，凡15國名：占城、靈山、真臘、崑崙、賓童龍、暹羅，彭坑、東西竺、龍牙門、交欄山、假裡馬丁、麻逸凍、爪哇、重迦羅、吉里地悶滿。剌加諸國，凡4 國名：
滿剌加國、亞魯、九州山（原文缺一國名）。蘇門答刺諸國，凡7 國名：舊港、蘇門答剌國、南浡裡、那孤兒、黎代，龍涎嶼、翠蘭嶼。
印度諸國，凡6 國名：榜葛刺、柯枝、大小葛蘭（實為二國）、古裡國、錫蘭、溜山洋。阿拉伯諸國，凡5 國名：
阿丹國、祖法兒、忽魯謨斯、天方、刺撒。非洲東岸諸國，凡3 國名：木骨都束、卜剌哇、竹步。
此外梁啟超還考證，鄭和還曾到達汶萊（浡泥國）、呂宋（菲律賓）。
鄭和下西洋是指明成祖朱棣命三寶太監鄭和從太倉的劉家港起錨（今江蘇太倉市瀏河鎮），率領兩百多艘海船、2.7萬多人遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度洋的國家和地區，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古裡、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達東非、紅海。
2樓：古寺鐘聲
鄭和下西洋
2023年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的友好關係。每次都有蘇洲劉家港出發，一直到2023年（明宣德8年），他一共遠航了有八次之多。最後一次，宣德八年四月回程到古裡時，在船上因病過逝。
民間故事《三寶太監西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監下西洋。
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古裡、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，並有可能到過澳大利亞。
鄭和在公元2023年（永樂十二年）由非洲帶來的長頸鹿。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。
下『西洋』的定義：明朝初期以婆羅（borneo）/汶萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。
第一次下西洋
永樂三年六月十五日（2023年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（2023年10月2日）回國。
第一次下西洋人資料載有27800人
第二次下西洋
永樂五年九月十三日（2023年10月13日）出發，到達汶萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（2023年）回國。
第二次下西洋人資料載有27000人。
第三次下西洋
永樂七年九月（2023年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（2023年7月6日）回國。
第四次下西洋
永樂十一年十一月（2023年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（2023年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻「麒麟」（即長頸鹿）。
第四次下西洋人資料載有27670人。
第五次下西洋
永樂十五年五月（2023年6月）出發，隨行有蒲壽庚的後代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（2023年8月8日）回國。
第六次下西洋
永樂十九年正月三十日（2023年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載「於鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜」，中道返回，永樂二十年八月十八（2023年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。
第七次下西洋
寶船從龍江關出水
宣德五年閏十二月初六（2023年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航後，鄭和因勞累過度於宣德八年（2023年）四月初在印度西海岸古裡去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（2023年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人資料載有27550人。
發展海外**：鄭和下西洋發展的海外**包括朝貢**，官方**和民間**。
航海技術和裝備－寶船：據《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.
6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。 《明史•兵志》又記：
「寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人」
肯定派：認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記「兩千料海船」，不是「寶船」，而是較小的「戰座船」。
對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
伊本•白圖泰（ibn battuta）（1304-1377）遊記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。
質疑派：認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。
根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為「兩千料」，根據他們推論，摺合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。
至今未有人複製能夠實際航行的44丈「寶船」。目前複製中的寶船多采用質疑派的說法。
即便採用質疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶。
航海技術：根據《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經（24/48 方位指南針導航）結合過洋牽星術(天文導航)，在當時是最先進的航海導航技術。
鄭和下西洋的意義：鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古裡、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，並有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年。
當時明朝在航海技術，船隊規模、航程之遠、持續時間、涉及領域等均領先於同一時期的西方。
在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出於航海之外的解讀。「鄭和時代的中國，則是真正承擔了一個文明大國的責任：強大卻不稱霸，播仁愛於友邦，宣昭頒賞，厚往薄來。
鄭和檔案被毀之謎：據《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派**查了三天都查不到，已被車駕朗中劉大夏事先藏起來。
項忠追問**，庫中檔案，怎麼能夠失去？當時在場的劉大夏說「三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什麼益處？舊檔案雖在，也當銷燬，怎麼還來追問？
」。《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日誌，帳目等。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷燬，至今仍然是個謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制。
鄭和發現美洲論：在2023年出版的暢銷書《2023年：中國發現世界》中，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文•孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經實現環球航行，並早在西方大航海時代之前便已發現美洲和大洋洲的論點。
2023年1月16日，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張2023年繪製的附註有永樂16年(2023年)的中國航海地圖。該中國航海地圖有詳細的航海區域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓。除此以外，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨製品）的描術。
唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載。 根據該地圖的收藏家中國律師**稱，他是在2023年以500美元從一個上海商人處購得該地圖，並且因為讀過上文提到的《2023年：中國發現世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。
鄭和下西洋經過哪些國家
3樓：繼潤
鄭和下西洋曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古裡、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，目前已知最遠曾達東 非、紅海。
鄭和下西洋是中國古代規模最大、船隻最多（240多艘）、海員最多、時間最久的海上航行，比歐 洲國家航海時間早半個多世紀，是明朝強盛的直接體現。鄭和的航行之舉遠遠超過將近一個世紀之後的葡萄牙、西班牙等國的航海家，如麥哲倫、哥倫布、達伽瑪等人，堪稱是「大航海時代」的先驅，是唯一的東方人，更是比馬漢早五百年提出海權論 ，更有說法稱鄭和最早發現美洲、澳洲、南極洲。
4樓：不曾明瞭
鄭和遠航西太平洋和印度洋，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古裡、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，目前已知最遠曾達東 非、紅海。
鄭和下西洋還有哪些經歷，鄭和幾次下西洋
鄭和下西洋是指明成祖朱棣命三寶太監鄭和從太倉的劉家港起錨 今江蘇太倉市瀏河鎮 率領兩百多艘海船 萬多人遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度洋的國家和地區，曾到達過爪哇 蘇門答臘 蘇祿 彭亨 真臘 古裡 暹羅 榜葛剌 阿丹 天方 左法爾 忽魯謨斯 木骨都束等三十多個國家，最遠曾達東非 紅海。鄭和...
鄭和下西洋成功的因素，鄭和下西洋成功的原因是什麼
宋朝以來發達的造船業。航海技術發達，指南針應用與航海事業。鄭和個人的優秀品質和團隊通力合作。當時明朝前期經濟發達，國力強盛。望採納，謝謝 1.根本原因 國力強盛。2.造船水平高 3.航海技術發達 4.指南針的使用 5.鄭和個人才能 鄭和下西洋成功的原因是什麼 一 成功的原因 1 明朝前期,經濟繁榮,...
鄭和當初下西洋到達非洲西海岸，他必須經過下列哪個地方
樓主的問題錯了 當年鄭和下西洋根本就沒到達過西非洲 最遠到達的是紅海沿岸如果樓主問的是 鄭和當初下西洋到達非洲東海岸，他必須經過下列哪個地方 那我可以很肯定的告訴你 是b馬六甲海峽 蘇伊士運河建成的時間是1980年10月25日鄭和下西洋的時間是1405年到1407年 那時候根本沒有蘇伊士運河 a排除...