1樓：立港娜娜
相比於目前國內的一眾純電動產品，效能表現好、節能，看得較遠，傳動和控制都比其他電動車好。
續航表現都會是一個大的亮點存在，特斯拉本身的品牌效應以及諸多的科技性配置，相信對年輕一代消費者有著巨大的吸引力。同時，在做工上的提升空間還有很大，品控還有待加強。
此外，modely在尺寸僅比model3大出10％~20％的情況下，也註定了第三排會是一個擺設般的存在。
特斯拉電動車優點：
第一是節能。眾所周知，傳統汽車的能量**是石油。相對於其他主要能源形式，石油儲量少且不可再生。
儘管近幾十年來，圍繞「剩餘石油還夠開採多少年」這個問題，專家們了多次爭論，但是**儲量不斷減少，並且產量已經達到峰值卻是不爭的事實。相信車主們面對不斷攀高的油價，一定會認同這一點。
同時，由於主要石油產地（中東地區、俄羅斯、中亞國家）和主要石油消費地（美國、西歐、東亞）的不一致，圍繞著石油的控制權，數十年來各相關國家了激烈的政治、經濟甚至軍事博弈。這個問題對我國來說也至關重要。
2023年，中國超過美國，成為世界最大的石油進口國，石油對外依存度逼近60%。因此，發展電動汽車，降低石油對外依存度，對中國的經濟安全、地緣政治安全有重大意義。
電動汽車電池板；電動汽車用的是二次能源電能。電能的**十分廣泛，除了儲量比石油豐富很多的煤以外，還有可再生的水能、風能、太陽能，以及潛力巨大的核能。
因此，如果電動車能廣泛普及，不僅會對人們的生活方式產生重大改變，對全球地緣政治格局也會有所改變。
電動汽車的第二個優勢是幫助對付霧霾。汽車尾氣是城市霧霾的重要**。目前，各國對汽車尾氣排放的標準越來越嚴。
而電動車在執行時自身不排放尾氣，在城市的空氣汙染治理方面優勢明顯。就總的汙染量來說，雖然燃煤發電也會有汙染物，但是用大型發電廠和分散的內燃機汽車相比，能源利用效率更高，發電廠對於廢氣的集中處理也能讓廢氣排放量降低。
第三點是傳動和控制的優勢，這一點涉及電動車傳動的一些特點。舉例來說，汽油發動機執行在上千攝氏度、幾十個大氣壓的惡劣工況下，需要精密的製造技術、控制技術，和複雜的潤滑系統、散熱系統（散熱系統還不停地把寶貴的汽油燃燒的熱量白白散發到大氣中）。
發動機需要定期保養，換機油。而且發動機需要通過複雜的變速箱、傳動軸、減速器，才能把能量傳遞給車輪。大部分傳遞過程都是通過金屬的齒輪和軸承的「硬連線」。
比起傳統燃油汽車，特斯拉的底盤結構相當簡單，節省了很多空間。
2樓：朝舞41077覓職
回到問題本身，我覺得把電動車公司的產品拿來跟特斯拉來比，對於他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越效能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發起人們對電動車未來的遐想。
但是現在的特斯拉就像是希爾頓的**套房，在那裡你會覺得哇，這個床好舒服，服務貼心周到，配餐超美味。你的使用者體驗值爆表，覺得原來住酒店是這麼爽的一件事。但是實際上作為普通人經濟上是接受不了這個的。
相比之下對於我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。
所以說特斯拉的優勢，在於它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。
拋開市場定位單說硬技術的話，純個人觀點，真沒覺得有優勢可言。打個不恰當的比方，純屌絲看到富二代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。
3樓：石家莊萬通汽車學校
外觀，效能，科技含量，續航里程，幾乎每一項都是第一
特斯拉與比亞迪的電動車有什麼區別
4樓：why帶點壞
比亞迪是智
copy力做好純電動車，定bai位是大眾服務，把傳統汽du車轉型到綠色出行為目zhi的，是針對未來的dao一個發展趨勢，特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速效能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設計，使特斯拉具有相當不錯的安全效能，這就註定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發展是未來趨勢，特斯拉不管未來發展什麼趨勢，自己只做自己的高階電動汽車，大概就是這麼理解。
5樓：匿名使用者
最主要是系統的安全性與產品的質量，及服務……特斯拉自動駕馭強大等因素。
最好的區別是，你把二部車放到一起，自己外面看起，進去開起，坐起，就能感受到差距……真不是吹的一點點……。
6樓：匿名使用者
一個是高階車。一個是中低端車。產品主要定位不一樣！
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