1樓：
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，於2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至**自治區拉薩市，於2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
2樓：點墨金牛
青藏高原海拔高，緯度低，高山險灘，地形險要，分佈著大面積的高原凍土，植被稀少，環境脆弱，成為地球上幾乎不可逾越的第三極。歷史上青藏高原因為交通落後，嚴重製約了當地經濟的發展，所以將鐵路修到青藏高原上，是中國延續了百餘年的巨集願。經過幾代人半個多世紀的努力，青藏鐵路終於在2023年建成通車。
青藏鐵路
在青藏高原上修建鐵路極為困難，除了惡劣的氣候和脆弱的環境，最難解決的技術難題就是高原多年凍土。凍土指的是土體溫度低於0℃且含有冰的特殊岩土體，可分為短時凍土、季節凍土以及多年凍土。
高原凍土
凍脹和融沉是路基病害的主要原因
普通土壤的性質主要由其顆粒的礦物成分、密度和含水量決定，這些因素一旦確定，土的基本性質就基本穩定，土的性質多表現為靜態特性。而凍土的物理性質和工程性質則和普通土質有所不同。
眾所周知，水的密度比冰要大，自然而然的，水在凝結成冰的過程中，體積會增大。所以，在寒冷的冬季，凍土會像冰一樣凍結，隨著溫度的降低，體積發生膨脹，建在上面的路基和鋼軌就會被膨脹的凍土頂起，這種現象被稱為凍脹。
而反過來，到了夏季，溫度升高，凍土融化體積縮小，路基和鋼軌又會隨之凹陷，這是熱融沉陷。在凍土的凍結和融化反覆交替作用下，路基就會出現翻漿、冒泥、沉降變形現象，使得鋼軌扭曲變形，變得高低起伏，會給路基造成嚴重破壞，給鐵路行車帶來嚴重威脅。
以青藏公路為例，85%的路基病害是融沉造成的；15%為凍脹和翻漿所致；橋樑和涵洞的病害主要由凍脹引起；在高溫凍土區的路堤上，由於陰、陽坡下的融沉不同，因而在向陽面的公路左側產生縱向裂縫……
所以，在高原凍土區修建鐵路，如果不能解決凍土融塌、沉降以及膨脹變形等難題，修建鐵路只是空談。
「破解」過程長達半個世紀
青藏鐵路自崑崙山北坡西大灘至唐古拉山南麓的安多河谷，通過多年凍土區約550公里，分佈面積約2.45萬平方公里，海拔大部分在4400m以上，屬中緯度多年凍土，具有地溫高、厚度薄等特點，其複雜性和獨特性舉世無雙。
如果讓青藏鐵路的路基穩定，就必須保持凍土的熱穩定性，而凍土的熱穩定性有一個溫度閾值（臨界值），超過這個溫度，凍土就會融化。因此，解決凍土熱穩定性的最好辦法就是給路基降溫保溫，將溫度保持在融化溫度閾值之下。
凍土工程問題一直是一項世界性難題，為解決青藏鐵路建設的凍土工程問題，自2023年開始，鐵道第一勘察設計院、中鐵西北科學研究院、中國科學院寒區旱區環境與工程研究所等單位就著手在以風火山地區為中心的高原多年凍土區，開展長期、不間斷地對凍土區氣象、地溫、太陽輻射等專案的觀測研究，並進行了凍土熱學、力學性質試驗，積累了長達40餘年的不可替代的基礎資料資料，為青藏鐵路建設實踐提供經驗。
經過近半個世紀艱辛探索，中國的凍土專家們終於找到了解決高原多年凍土築路問題的辦法。
守護天路的「被動措施」
給路基保溫有兩個辦法，一個是主動措施，一個是被動措施。主動措施是指能夠主動冷卻地基多年凍土的技術，被動措施是依靠材料或結構增大熱阻，減少傳入多年凍土熱量的技術。
被動措施的原理就是充分利用熱能的輻射、對流和傳導等熱傳導的三種方式，具體而言分為以下幾種：選擇合理的路基高度、路基鋪設隔熱層、片石路基結構、熱棒路基結構、通風管路基結構、遮陽棚以及以橋代路等多種模式。
普通熱棒如何給路基降溫？
在上述措施裡面，熱棒路基結構無疑是最令人矚目的一種。想想看，將一排排鋼棒斜插在鐵路路基兩側，無論春夏秋冬，都能讓路基下面的永久凍土層在火車重壓之下保持冷凍狀態，是不是非常神奇。
那麼，看起來很普通的熱棒是如何給路基降溫的呢？
其實採用熱棒降溫並非新技術，在國外早有應用先例，在2023年美國阿拉斯加輸油管道基礎中就採用了112000根熱棒，前蘇聯在公路和水庫的建設中也採用熱棒保溫。而熱棒在鐵路中的首次應用是在2023年，在加拿大哈德遜灣的多年凍土鐵路上，有4公里的路基通過熱棒來保持凍土穩定。
中國研發並嘗試應用熱棒技術是在2023年代，時間並不算晚，而全世界首次大規模應用熱棒技術則是在青藏鐵路上面。
液態氣態的不斷轉換，帶走路基熱量
熱棒也叫無芯重力熱管和兩相封閉式虹吸管。通過這兩個名字，我們也能一窺端倪，也就是說，熱棒通過重力和氣液兩相的互相轉變的物理原理來為路基降溫。
熱棒是一根密封的管子，裡面填充了氨、氟利昂、丙烷、二氧化碳等物質，管子的上段是冷凝器，下端為蒸發器，中間為絕熱段，通俗講就是「吸熱段、絕熱段和散熱段」三部分。當熱樁下端吸收熱量後，液態物質會轉化為氣態，然後上升至冷凝器，熱量通過冷凝器發散。氣態物質再液化為液態，在重力的作用下流回熱樁下端。
熱棒裡的物質在氣態和液態之間不斷進行轉換，依靠熱棒的單向導熱性和高效的傳熱和散熱效率，從而源源不斷帶走路基的熱量，保持路基的穩定。
3樓：班門弄斧
青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路。鐵路穿越海拔四千米以上地段達960km，最高點海拔5072米。青藏鐵路建成通車在我國鐵路建設史上。寫下了輝煌的一頁。
4樓：滿滿星河
青藏鐵路啊
易燃易爆就更簡單了，酒精，乙烷，就連打火機都算
有毒的，氯氣，84也算，農藥
5樓：匿名使用者
1、世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土最長的高原鐵路是（ 青藏鐵路 ）。
2.、我知道的易燃、易爆、有毒物品（各舉一例）：（汽油）、（雷管）、（炸藥）、（毒藥）。
6樓：冀思菱
青藏鐵路 汽油 ***油 一氧化碳
7樓：貪丿一夜浮誇
1.青藏鐵路。2.易燃 汽油 易爆 氫氣 有毒物品 硫酸二甲酯
8樓：卷華翰
1.青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路:鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米,最高點為海拔5072米。
2.青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路:青藏鐵路格爾木至拉薩段,穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原全線總里程1142米。
3.青藏鐵路還是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路:鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。
4.海拔5068米的唐古拉山車站,是世界海拔最高的鐵路車站。
9樓：七七其
青藏鐵路 紅磷 汽油 ***
10樓：匿名使用者
青藏鐵路，海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
易燃物品：汽油
易爆物品：液化石油氣
有毒物品：甲苯
11樓：春天驕
青藏鐵路，汽油，爆竹，甲醇
世界上海拔最高，線路最長，穿越多年凍土最長的高原鐵路是()
12樓：飛翔雨兒
1142公里的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，要翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。1142公里的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，要翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。這條**人民企盼多年的青藏鐵路，是中國**的經濟發展線、生命線，也是中國的軍事戰略線。
13樓：勁爆彈
青藏鐵路海拔最高
最長是西伯利亞大鐵路（好幾段）單段是青藏鐵路最長
14樓：歷史上de那些事
世界上海拔最高、在凍土上路程最長的鐵路，今天仍是中國的驕傲
15樓：匿名使用者
青藏鐵路
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
世界上海拔最高，線路最長，穿越多年凍土最長的高原鐵路是什麼？
16樓：匿名使用者
青藏鐵路
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
17樓：甲烷
青藏鐵路
望採納，。，，。
世界上海拔最高線、線路最長，穿越多年凍土最長的，高原鐵路。
18樓：匿名使用者
青藏鐵路
青藏鐵路建設的過程中，創造的**公路運輸史上的多項紀錄。
一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米。
二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142千米。
三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。
四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。
五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。
六、全長1686米的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。
七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。
八、全長11.7千米的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。
九、建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100千米，非凍土地段達到120千米，這是火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
世界上海拔最高的湖，世界上海拔最高的湖泊？
世界上海拔最高的河流是雅魯藏布江。雅魯藏布江，也是世界最長最深的大峽谷。雅魯藏布江位於 自治區，為中國最長的高原河流，其水能蘊藏量僅次於長江。雅魯藏布江的源頭是 的喜馬拉雅山脈北麓的傑馬央宗冰川，流過米林之後，於墨脫以北穿過喜馬拉雅山，又繞過喜馬拉雅山脈最東端的南迦巴瓦峰轉向南流，便形成了世界第一大...
世界上海拔最高的島在哪，世界上海拔最高的大城市是哪個？
那曲市，海拔4500米 世界上海拔最高的海 海拔就是超出海平面的垂直高度。人們用一個確定的平均海水面來作為海拔的起算面。海拔也就定義為高出平均海水面的垂直高度。即高程或絕對高程。因此，海拔是一個相對固定的概念，沒有海拔高低的海這一說法。世界上海拔最高的海在澳大利亞東北部的一片海區。那裡屬於太平洋。由...
中國海拔最高的城市,世界上海拔最高的大城市是哪個？？
日喀則，自治區下轄地級市，位於青藏高原西南部，國土面積18.2萬平方公里，平均海拔4000米以上。比拉薩高 中國海拔最高的城市是拉薩 最接近天空的城市 海拔3658米，是世界最高的城市 全年日照時間3000小時以上，素有太陽城之譽稱，是我國太陽輻射能最多的城市 空氣清新，是目前世界上空氣最潔淨的城市...