1樓：欲哭餘熱
我開的就是奇駿的2.5l四驅車型，之前和開途達的朋友一塊兒出去玩，你只要敢開，奇駿一會兒就把途達耍的無影無蹤了，而且我看了那途達，剎車還是鼓式的，這讓我和那位車主都很無語。但是沒辦法，人那途達就是用來霍的，爛路上完全是放開了油門再開，奇駿就有點讓人心疼了，離地間隙，途達也是玩滅奇駿。
你看奇駿上的駕駛模式就是什麼經濟模式、越野模式，途達上面都是高速四驅，低速四驅和自動模式，那功能看著就讓認膽寒。
2樓：張寶愛吃西瓜
你說的途達和奇駿是兩個完全不同的車。日產途達是日產推出的一款硬派越野車，奇駿是一款標準的城市suv車型，不僅如此，這兩個車的差距也挺大的。途達是非承載式車身，奇駿是承載式車身，這就意味著途達比較能霍，奇駿就不能了。
買了途達的人基本都是去野外玩車了，比如沙漠、越野、攀巖等等。買奇駿的基本都是城市裡面代步而已。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
途達的官方指導**是16.98萬元~24.58萬元，發動機只有2.
5l的自然吸氣一款，變速箱分為6擋手動和7擋自動，驅動形式除了後驅就是分時四驅系統。奇駿的官方指導**是從18.88萬元~27.
13萬元，這個**涵蓋了途達的整體售價，而奇駿是有2.0l自然吸氣和2.5l自然吸氣兩款發動機的，變速箱匹配的都是cvt變速箱。
按照目前市場優惠來看，途達的優惠比較少，奇駿的優惠會更大一些。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
兩個車四驅系統也不一樣，途達是分時四驅系統，這是硬派越野車經常裝的一個四驅系統。而奇駿就是一般suv裝的適時四驅系統，這個四驅四通主要是為了應對一些泥地或者是雪地這樣的路面，在一些極限越野面前就歇菜了，而且離地間隙也一般。照這麼看的話。
所以你說的途達和奇駿完全就不是一個檔次的車。兩個車完全是兩種用途。這主要還是看你的需求了。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
3樓：還讓他養護
奇駿和途達都開過，奇駿這個車市區裡開著很舒服，2.5l的動力加速也很給力，百公里加速基本都是在9秒左右，對於一臺suv來說成績真的挺不錯的，畢竟不是渦輪增壓發動機。2.
5l的發動機剛開始爆發的時候就比較猛，自然吸氣大排量的優勢就是高速在加速能力也比較強，如果是途達的話，80~120加速基本都需要10秒時間，這是因為途達車太重了，1.9噸呢，奇駿才不到1.5噸。
奇駿是承載式車身，途達是非承載式車身，非承載式車身的好處就是耐操，途達就是一個幹粗活的車，奇駿不適合幹粗活，而且奇駿還需要人給好好養著。奇駿全系是配備cvt變速箱的，途達低配是手動擋，這個基本就pass吧，途達的精髓就是在頂配的兩個車型上，都是帶分時四驅的。奇駿頂配也是四驅，但是適時四驅，它的適時四驅是不能完全鎖止的，動力分配是50:
50的狀態，分時四驅可以完全鎖止，最強模式就是低速四驅帶扭矩放大功能，雖然途達的2.5l只有251牛米不算大，但是當有2.7倍的扭矩加持的時候，你就知道途達的厲害了。
途達的四驅是為了攀巖，奇駿的四驅是為了省油，然後雪地或者泥地的時候增加一些附著力，提高車輛的穩定效能。這就是這兩臺車的根本區別。
4樓：來自茅草屋
（上圖為途達，下圖為奇駿）
但從外觀上看的話，途達比較的man，奇駿就顯得有點秀氣了，估計大多數人都喜歡途達這樣的設計，但是看內飾的話，途達就會顯得有點粗糙了，奇駿反而看著更討人喜歡，無論是設計還是做工以及用來哦，都要比途達更用心一些。奇駿的方向盤也是平底的設計，這明顯就是為了迎合大多數人的口味。外觀上，途達比較好一些，內飾就奇駿會更好一些。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
這兩個車的性格都比較明顯，途達就是幹粗活的料，但是現在適合途達去的地方都是越來也少，基本上買了途達你就得天天下泥地，去找那些適合越野的地方，如果你要來一場說走就走的旅行的話，那途達肯定是不二之選。奇駿的消費者就只能呆在城市裡面，看著途達的車主在野外穿越，玩一些刺激的越野專案。如果從實用角度來看的話，奇駿會更合適，四驅系統基本上能應對那些稍微爛點的路，實用性會更好一些。
途達實用性就會比較差，內飾做工差，用料也比較差，這就到這途達的使用者會縮小一大半。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
5樓：我是否敢惹忒
途達和奇駿壓根就是兩臺車，奇駿屬於在城裡開的，途達屬於在野外豁的車，途達是有大梁的，奇駿沒有，而且途達比奇駿要貴一些，全系都是2.5l自然吸氣發動機，變速箱也是7擋自動。
我買的就是途達這個車，當然除了途達我還有一輛市裡面代步的車，途達城市裡面跑的話不太合適，我平常都會跟著車隊去一些越野路段跑，長途會比較多。途達這個車跑長途其實也一般般，長途的話就避免不了跑高速，高速超車這個車動力一般般，尤其是80以後加速不太好，需要提前空出餘量來，開著也屬於忽忽悠悠的那種。但是這個車你開到野外才能知道他的好
這車越野屬性很高，除了中低配車型是後驅之外，高配車型都是帶四驅系統的，而且還是分時四驅，有低俗四驅功能、高速四驅功能，另外還有低俗扭矩放大功能，越野的話，再爛的路基本上一下就上去了。哦對了，途達的底盤的高度不能看總高度，下面有一個鼓包，比原廠資料低10公分左右，這個在越野的時候要千萬注意，雖說蹭一下問題不大，經常蹭的話就容易出故障。
如果讓我再選的話，我還是會選擇途達。我的用車環境就是需要有一輛越野車，不需要城市suv，即使奇駿有四驅系統，那也是適時四驅，沒有途達的分時四驅強硬，幾乎沒啥越野效能的。
6樓：匿名使用者
目前suv還是主流，而日產旗下除了途樂之外，我覺得還有兩款suv是非常值得買的，一款是途達，而另一款則是口碑特別好的奇駿。那麼途達和奇駿，誰才是日產最好的家用車？相信絕大多數朋友都會選擇奇駿吧，畢竟口碑在這擺著，甚至有人揚言途達最大的敗筆是和奇駿放在一起銷售，那麼真的是如此嗎？
其實很多人是錯誤的解讀了途達，從而讓消費者也跟著錯誤的觀點來看途達。
首先說定位。奇駿是家用suv的典範，這點是毋庸置疑的，但是途達呢？有朋友說途達的定位很模糊，其實我覺得可以從兩方面倆定位。
從越野車的角度來說，途達算是最便宜的合資越野車之一，兼具大空間的家用體驗；而從家用車的角度來說，途達算是大空間家用車裡面最具野性的一款車，我想這麼說大家都明白了吧。
其次說的是**，之所以說途達最大的敗筆是和奇駿放在一起銷售，就是因為兩者有**區間的重疊，這點在一些解析裡面會說途達會被奇駿搶市場，從而影響自身銷量。但是大家是否觀察過同價位的越野車的銷量呢？30萬元以下的越野車銷量實際上都沒有特別高的，畢竟越野車還是偏小眾的，所以說途達的銷量並不能說明什麼問題，反而讓我覺得很有誠意。
另外從另一方面來說，很多想去看途達的車主在車展或者店內可能最終選擇了更為精緻的奇駿，難道不能說明這是日產的又一個銷售策略嗎？
最後我想說的是，每一款車都有適合的群體。對於那些對汽車的舒適性、做工要求較為精緻的朋友來說，奇駿才是最好的選擇。但是對於一些在意空間、越野效能的朋友來說，途達的定位很清晰。
網上有一波人可能只是在網上看到過途達的**，或者去店裡靜態體驗了下試駕車，回來就開始說途達的做工不好、舒適度不行，說真的，途達在用料上和奇駿比起來真的感覺一個是國際一線品牌，一個則是小作坊的產品，但是真的開過途達的朋友都知道，這個大塊頭比你想象中更舒服、更穩重，同樣的價位你想買一輛合資越野車也就途達了。另外對於這款車的很多地方我覺得改裝空間比較大的，至少花個幾萬改裝一輛途達比買一輛霸道2700要強很多。還是那句話，買車適合自己的就好，不要單憑聽別人說，包括我在內，對於品牌、車型實際上都是有自己的偏好的，有些自己不喜歡的車，怎麼可能一個勁說它好，對不？
7樓：大華說車
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8樓：古道西風
我想買個低配兩驅途達，主要經常跑工地，覺得稍微能拖點貨，從沒想過越野，家裡還有輛逍客，大家說能買不，。。還有就是不考慮奇駿，要麼就上樓蘭，街上奇駿實在太多了。
9樓：死守
一分價錢一分貨，當然是貴的好
10樓：可愛的人啊無悔
途達的空間雖然更大，但是舒適性遠不如奇駿好，這個就是由兩款車的不同的車身結構決定的。途達更像是一個硬派的越野車，尤其是它的四驅車型，加上比較高的底盤，看上去就是一個越野的車型，這樣的車型往往有一個特點就是在鋪裝路面上的底盤表現都比較差，對於震動的接納是非常生硬的，幾乎感受不到緩衝的存在。如果你不需要跑攔路，那還是奇駿吧。
11樓：阿阿丫丫丫丫丫
奇駿更好一些，無論從外觀還是從效能看
12樓：弓新冬
途達就是個皮卡的底盤
13樓：底層百姓
不是一類車，用途不一樣，瞎比較！
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CRv，RAv4榮放，奇駿，哪個底盤好
這怎麼說呢。日系suv的底盤調校都偏向舒適。但是底盤沒有什麼整體感。建議crv吧底盤調校介於舒適和運動之間。你好，這幾款車的話建議購買日產奇駿這款車外 上去更大氣，內飾設計的也比較溫馨。奇駿是緊湊型suv,進氣方式是自然吸氣，底盤不錯，空間大，乘坐舒服，2.0動力基本滿足家庭用車，綜合價效比比較高，...
翼虎和途觀哪個好，福特翼虎和大眾途觀哪個好
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