1樓：學車友道
科目三路考百米加減檔如何操作，不少夥伴前後順序做不對，導致考試扣分，快來看看怎麼做吧！
2樓：匿名使用者
1、離合器和油門的操作要領：離合器和油門在汽車起步時配合不好，就會使發動機熄火或汽車起步時顫抖。發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有lcm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩攘片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板。
這就是“兩快一慢”，即抬起踏板的速度兩頭稍快、中間慢。
2、兩腳離合器操作法：變速時，不論高擋換低擋，或低擋換高擋，均應採用兩腳離合器換擋法。低擋換高擋時，要以迅速敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置，迅速抬起離合器踏板再隨即踏下，同時將變速桿換入高一擋位置，抬起離合器踏板，同時加油門，當離合器片剛接觸時稍停頓一下，待離合器片完全接觸後，再完全抬起離合器踏板。
3、高擋換低擋時，要以敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，將變速桿置人空擋位置，迅速抬起離合器踏板，同時快速加一腳油門再隨即放鬆油門踏板(加空油是為了提高發動機轉速來帶動變速器主動齒輪的轉速)，再迅速踏下離合器踏板，將變速桿換人低一擋位置。整個動作要迅速、緊湊、準確。
4、採用兩腳離合器操作法的目的：低擋升高擋時，採用兩腳離合器操作法是為了使中間軸(及第一軸)的轉速與變速器第二軸的轉速相適應。高擋換低擋時，採用兩腳離合器操作法是為了使變速器中間軸的轉速與變速器第二軸的轉速相適應，以避免加減擋時因齒輪轉速不適應而碰撞發響。
這樣不但可使車輛平穩變速，還可延長機件的使用壽命。注意：加空油提高發動機轉速，應根據行車的速度適當掌握，使發動機轉速與車速相吻合，配合必須一致，否則變速箱齒輪或同步器就會發出響聲。
3樓：康熙轉世
剛通過的來說下
2檔加油到25 鬆油門 踩離合換3檔 快鬆離合踩油門(稍重)到35 鬆油門 踩離合換4檔 快鬆離合踩剎車 到30以下 鬆剎車 踩離合減3檔 慢鬆離合踩剎車 到20以下 鬆剎車 踩離合減2檔 慢鬆離合專案結束。。。
駕考科目三加減檔，離合踩到底，換擋完成後，是立馬鬆開離合器嗎？離合器鬆完後再加油門嗎？
4樓：
科目三加減檔離合怎麼鬆？科三離合鬆完才加油嗎
5樓：迷你手工老張
是的，鬆離合器的時候也不能過快。
1、踩離合(器 )，鬆油門。產生不平衡的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。
“頓挫”感就會比較明顯，踩離合和鬆油門應同時進行。
2、換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺。
3、抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的時機控制非常關鍵。抬離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。
當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。
6樓：幸運的楓陽
踩離合——快速換擋——邊鬆離合邊加油！
1.2檔是低速擋，但是轉速高，離合一定要放慢，不然等於沒踩，對汽車變速箱的傷害非常大。
三擋以上離合可以稍微放快一些，但是記住，行進時別沒事兒了踩著離合或踩一半離合不放，這樣半聯動狀態下，對離合器壓盤很受傷，時間長了就會聞到一股離合器壓盤摩擦的臭味，用不了多久離合就廢了。
掛當是要循序漸進的，不能跳檔，不然就會發抖（通常人們說的脫檔），這樣對變速箱傷害非常大，更換變速箱可不比離合器壓盤，變速箱很貴的！
7樓：好人小波
這玩意怎麼說，你要說掌握不好離合和油門的配合，那就慢抬離合感覺接觸了就給油送離合，這樣主要是怕你掌握不好沒到離合接觸點踩空油考官會不高興，反正要是我做傍邊我競選你抬離合有點抖動不願意聽見空油聲音，最好還是教練交的做，
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