1樓：肥貓宰
halar靜電噴塗的工藝步驟
1. 在必要的情況下，應對講噴塗部件進行脫脂。方法包括"使用合適的溶劑；在
350-400℃下熱處理幾個小時。
2. 對錶面進行噴砂處理，以除去汙垢並使部件表面粗糙。用清潔乾燥的壓縮空氣除去殘
留粉塵。
3. 部件預熱至260-290℃。
4. 在熱部件上，用負電壓35-50kv的靜電噴槍噴塗halar底漆。
5. halar底漆在260-290℃的烘箱中熔融。部件需要在烘箱中停留充足時間保證樹脂完全
熔融。在高溫下長時間停留會增加聚合物降解和流掛的可能性。
6. 把部件從烘箱中取出。在熱部件上，用負電壓30-50kv的靜電噴槍噴塗halar面漆。
7. halar面漆在260-290℃的烘箱中熔融。部件需要在烘箱中停留充足時間保證樹脂完全
熔融。在高溫下長時間停留會增加聚合物降解和流掛的可能性。
8. 重複噴塗和烘烤的步驟（6-7）直至獲得預期的塗層厚度（根據部件不同每層噴塗厚度
在150-250um）。在上述情況下，噴塗5至6次（一次底漆+4/5層面漆）可以得到1mm後的塗
層。最終塗層厚度取決於被塗部件的使用條件和使用環境。如需得到具有廣泛的抗化學性
能和防滲透效能的耐腐蝕塗層，建議最終厚度為800-1000um。
9. 在最後一步烘烤之後，部件應該在空氣中冷卻。不建議在水中猝水冷卻或用風扇進行
快速空氣冷卻，否則會引起外角塗層變薄，內角塗層收縮變厚。halar底漆的使用可以有
效的減少上述這些問題的出現。
靜電粉末噴塗的優點
● 出色塗覆於整個表面，包括邊緣和死角
● 即使基地厚度不均也能得到厚度均勻的塗層
● 可以塗覆很薄的金屬，而用流化床工藝無法塗覆
● 與流化床工藝相比，可以得到更薄、無孔的塗層
halar塗層的效能測試
halar塗層的效能主要取決於：金屬的預處理、底漆、附著力、厚度以及塗層的連續
性。所有的halar塗層都應測試連續性和厚度。因為knife-adhesion test具有破壞性，所
以只能用於測試樣品而不能用於實際部件上應使用不需要外部電源的磁力測微計來測量實
際部件的厚度塗層。當測力測微計用於測量非磁性金屬上的塗層厚度時，需要接通外部交
流電源。
halar塗層用於保護金屬表面在強腐蝕環境中不受破壞，所以塗層表面不能存在裂縫
和小孔。在連續性測試中，需要使用穩壓直流檢測器，以每毫米7000v的電壓進行測試。
眾所周知重複施加高壓電場會使塗層極化，嚴重影響材料的電效能。因此，如果重複使用
高壓探頭，即使在表面無孔的情況下，也會導致火花實驗失敗。建議儘可能減少火花實驗
次數。此外，測試中應使用軟刷，避免塗層被劃傷或破壞。
對於沒有噴塗經驗的操作人員，建議測試單面噴塗的平板（碳素鋼；
100×100×3mm）來衡量噴塗質量。
a． 外貌---表面光滑。沒有沙眼、氣泡和流掛
b． 均勻性---厚度儘可能的均一
c． 連續性---用火花實驗確定是否有小孔（應該沒有）。對於800-1000um厚的塗層使用
7kv直電流
d． 附著力---塗層與基底是否很好的粘附在一起
厚度的修正
如果部件（或者部件表面的一部分）沒有達到預期厚度：
1. 用抹布和溶劑清潔表面，將部件放進200℃的烘箱中直至整個部件達到爐溫。
2. 調節爐溫至240℃，讓部件在烘箱中繼續受熱直至爐溫。
3. 將部件加熱至噴塗過程的處理溫度。建議對於任何在噴塗的過程，處理溫度應保持在
最低限（接近260℃）。
4. 在厚度不夠的區域進行粉末噴塗，然後放在烘箱中烘烤，直至整個部件的表面平滑光
潔。halar塗層的修補
在需要區域性修補的情況下。不如火花實驗檢測出塗層上有小孔，建議在區域性使用halar修
補膜或棒進行修補。
在光滑的玻璃基地上噴塗halar修補膜。修補步驟如下：
1. 用砂紙輕輕打磨需要修補的區域
2. 除去表面的灰塵、油脂或其它汙染物
3. 用事先準備好的halar膜修補該區域。用熱風槍（t=350℃）使修補膜熔融，用諸如
algoflon○rptfe的濅漬布壓在修補膜上，使修補膜與塗層之間達到良好的粘合。
4. 當修補區域冷卻至室溫後，用火花實驗值檢測修補區域即可。
當需要修補沙眼或內部汙染物時，最好儘可能完全除去須修補區域的塗層，再用halar修
補膜進行修補。當被破壞區域過大時，不能用此種方法修補。
重新噴塗
如果整個塗層的質量較差、毛病較多，那麼通過以下步驟對整個部件進行重新噴塗。
1. 把已塗覆的部件放在400℃以上的烘箱中，在部件底下放置一淺盤。
2. 加熱部件使大部分halar塗層熔融並滴入前盤中。
3. 把盛有熔融的halar的淺盤從烘箱中移出。
4. 讓部件繼續在烘箱中烘烤4小時，直至halar全部燒成炭。
5. 用鋼絲刷清楚炭化的halar。
6. 用前述噴塗步驟重新噴塗部件。
注意：halar的熱降解產物包含hci和hf氣體。這些氣體對人體有害，應避免吸入。在含氟
聚合物加熱區域，應配備通風裝置。建議使用排氣烘箱，防止工作人員吸入煙霧。
安全關於安全操作和使用halar含氟聚合物的事項，請參照halar材料安全資料表。請向solvay
solexis索要該表副本。由於所有聚合物材料都在高溫下操作，建議在加工過程中使用通
風裝置，防止由連續加熱的刺激性或有毒的煙霧和氣體對人體造成的傷害。
問題及解答
可能出現的問題：
1. 塗層厚度不夠；原因為：
1.1噴槍電壓過低
1.2金屬溫度過低
1.3接地不好
建議解決方法：1.1提高電壓；1.2預熱金屬；1.3檢查部件是否接地良好
2.表面粗糙；原因為：
2.1塗層太薄
2.2烘烤條件不合適
建議解決方法：2.1增加面漆噴塗層數，提高塗層厚度；2.2延長烘烤時間或者提高爐溫
3.附著力不好；原因為：
3.1沒有使用底漆
3.2烘烤條件不合適
3.3表面處理不當（灰塵或油脂未處理乾淨、表面太光滑）
建議解決方法：3.1使用halar底漆；3.2延長烘烤時間和提高溫度；3.3適當處理表面（部
件表面脫脂並進行噴砂處理，用更粗糙的砂子進行噴砂處理）
4、邊緣塗覆不好，內角收縮；原因為：
4.1邊緣過於尖銳
4.2烘烤後冷卻速度過快
建議解決方法：4.1磨圓所有邊緣（建議最小半徑6mm）;4.2不建議使用猝火冷卻和快速風
扇冷卻5. 塗層上存在小孔；原因為：
5.1多孔金屬在烘烤過程中析出氣體；
5.2表面處理不當
5.3爐溫過高
5.4在清潔過程中使用了潮溼的或被油汙染的空氣
5.5部件表面過於粗糙有凹痕
建議解決方法：5.1將金屬部件在加工之上（建議350-400℃）烘烤幾個小時，以除去內部
氣體；5.2適當噴砂處理除去表面汙染物；5.3降低爐溫；5.4應使用清潔乾燥的空氣。水
分和油會在塗層中造成氣泡；5.5在噴砂處理之前先去除表面不平整
6. 在塗層與金屬表面有氣泡---塗層顏色由淺棕色變成深褐色；原因為：
6.1由於烘烤不適當造成樹脂降解
建議解決方法：6.1減短烘烤時間或者降低爐溫
7. 塗層中有波紋，材料流掛或滴落；原因為：
7.1烘烤條件不當
建議解決方法：減短烘烤時間或者降低爐溫、最晚從第三次噴塗開始，每次噴塗中都要旋
轉部件、如果部件有很大的平面，使該平面水平放置。
以上介紹的是一個具體的靜電噴塗的工藝步驟，看看能不能作為你那三個問題的參考。如果沒用，請諒解~望君採納，真心希望有幫到你。
2樓：北京萬通汽車學校
這個可以去專業的地方學習，
噴塗的工藝流程怎麼做？及標準是怎麼？
3樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆
填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆
很重要的塗層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆
面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提製而成，是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
4樓：天路歷程
噴塗流程:噴底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→質檢。
標準以美國建築製造業協會aama-605.02.90為準。
多層噴塗工藝以三次噴塗(簡稱三噴)，噴底面漆、面漆及罩光漆和二次噴塗(底漆、面漆)。
具體有以下步驟：
底漆塗層；
面漆塗層；
罩光漆塗層；
固化處理；
質量檢驗。
拓展噴塗
噴塗通過噴槍或碟式霧化器，藉助於壓力或離心力，分散成均勻而微細的霧滴，施塗於被塗物表面的塗裝方法。可分為空氣噴塗、無空氣噴塗、靜電噴塗以及上述基本噴塗形式的各種派生的方式，如大流量低壓力霧化噴塗、熱噴塗、自動噴塗、多組噴塗等。
汽車刮塗的步驟是什麼，汽車噴塗一般的幾大步驟是什麼，瞭解下？
汽車噴漆的基本步驟如下 1.清潔 鑑定 評估及遮蔽 將全車清洗乾淨之後，鑑別舊塗層的種類，評估工件損壞的程度，確定維修的工藝。2.遮蔽 除油 將損傷部位周圍用遮蔽紙保護起來，同時對需要打磨的區域進行除油。3.除舊漆 打磨羽狀邊 選擇合適型號的砂紙和打磨機將損傷區域內的舊漆打磨乾淨，並打磨出羽狀邊。4...
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