1樓：匿名使用者
區別：1：4s店**比二級經銷商略高，因為二級經銷商的車也來自於4s店，屬於幫4s店賣車，**一樣誰會在二級經銷商買。
2：現在屬於三包到店，責任到人，實際上二級經銷商賣的車也來自於4s店，所以三包上的名字並不是二級而是4s店。但是！
因為二級調貨渠道很多，很多人去4s店問沒車結果在二級經銷商拿到車，很有可能那輛車就是其他地方運過來的，三包困難或者有故障無法索賠，哪個更靠譜不言而喻。
3：二級的苛捐雜稅實際上比4s店多很多，建議你先去二級談優惠再去4s店買最為划算。二級因為要跟4s店競爭，第一口**就是4s店的銷售價或者**價，以此讓去過4s店的客戶**產生差距感，而且**比4s店好談。
現在因為車不好賣，很多二級和4s店的售價差不多，但是二級更容易給客戶放**
汽貿上面是**,沒有4s店的優勢, 一般汽貿的車都是在4s店拿的, 4s店需要各種開支 所以它的**就高了。汽貿沒有什麼開支, 如果賣的比4s店貴 肯定沒人去買了呢, 只有**的優勢 才會得到使用者的購買。
2樓：131181薄荷
一個是4s店，汽貿的是二級經銷商，4s店相比二級經銷商需要交更多的稅，所以**要貴點。
4s店和二級經銷商的區別:
1:4s店**比二級經銷商略高，因為二級經銷商的車也來自於4s店，屬於幫4s店賣車，**一樣誰會在二級經銷商買。
2:現在屬於三包到店，責任到人，實際上二級經銷商賣的車也來自於4s店，所以三包上的名字並不是二級而是4s店。但是!
因為二級調貨渠道很多，很多人去4s店問沒車結果在二級經銷商拿到車，很有可能那輛車就是其他地方運過來的，三包困難或者有故障無法索賠，哪個更靠譜不言而喻。
3:二級的苛捐雜稅實際上比4s店多很多，建議你先去二級談優惠再去4s店買最為划算。二級因為要跟4s店競爭，第一口**就是4s店的銷售價或者**價，以此讓去過4s店的客戶**產生差距感，而且**比4s店好談。
現在因為車不好賣，很多二級和4s店的售價差不多，但是二級更容易給客戶放**
3樓：愛車e族
同樣的車，為何汽貿店比4s店**便宜？介意這3點的車主別買
為什麼汽貿比4s店的車便宜
4樓：發兔冷知識
為什麼大家都不願相信比4s店還要便宜的汽貿店？
5樓：
許多想買車的車主都會選擇去4s店或者是去汽貿店兒裡來進行購買自己想要的車輛。但是在這兩種地方購買車輛的時候，你會有不同的考慮。第一個就是，如果我們在汽車4s店購買的話，他的售後服務和連續服務比較好。
而如果我們在汽貿購買汽車的話，它的價值比較優惠，**要比較便宜，節省的成本也比較高。但是你知道為什麼4s店的車要比汽貿的車貴上幾千塊錢嗎？同是一款車，為什麼汽貿店要比4s店便宜許多呢？
首先我們從模式上來看。汽貿一般經營多個品牌而且他們也會和很多家的4s店進行合作。他們的汽車**主要是來自於當地或者是來自於外地4s店。
在接收到乘客想訂購的訂單號，汽貿就會從這幾家4s店來進行車輛的呼叫來交給顧客。在銷售的過程中又能夠多推銷和**很多種車。可以在這一方面儘量的滿足顧客的要求。
所以說在**銷售這一方面，它的**一般是比較吸引顧客的。
而其中的4s店往往因為要滿足每個階段的汽車銷售目標，所以都會以優惠的**將車輛賣給這些汽貿的公司，汽貿公司在將這些車輛的**提高一點，轉手賣給消費者，這樣有一個盈利的環節。同時由於汽貿的場地一般比較小，所以在這一方面，他們也可以節省一些開支。往往都是由顧客選擇好車輛之後，他才送4s店進行調買。
以至於可以在銷售的過程中**要比4s店便宜許多。
但是一般汽貿都是從外地把車購買回來的，在運輸汽車這一環節往往會造成刮蹭，如果車主沒有發現的話，那就會吃很大的虧，同時在養護和保養方面沒有4s店售後做的那麼全面。所以說我們在買汽車的時候不能只看**，而且還要從汽車本身的質量以及售後的一些服務來進行比較，一定要深思熟慮，不要貪圖小便宜。
6樓：
第一、汽貿店並不能得到汽車廠家的授權，其裡面的汽車需要通過其它渠道來進貨，量大從優。汽車4s店都是經過廠家授權的，擁有經營權，並且在門店裝飾、實力方面都是汽車廠家認可的，而汽貿店則與之相反。每一個品牌汽車的4s店，都會有月銷量和年銷量的目標，如果是實現目標或者是超額完成，那獲得的利潤自然頗多，而我們都知道，近兩年我國的汽車市場發展並不好，很多4s店往往都完成不了目標。
而汽貿店就可以在很大程度上幫助到4s店，一般來說汽貿店都會選擇去4s店進貨，對於大批量的進貨，4s店當然是很喜歡的，一般都會給汽貿店較低的售價（該售價是消費者拿不到的），從而就導致了汽貿店的車比4s店便宜。
第二、購車後汽貿店的售後服務，與4s店比有這差距。一般來說，我們在買完車後，如果汽車出現故障或者是到了保養的時間，大部分車主都會優先選擇4s店，即使是對4s店的印象、評價不好，那也會去4s店，畢竟4s店的質量是有保障的。而汽貿店就不一樣了，日常換機油、剎車油、小保養等，汽貿店要比4s店便宜點，是可以在汽貿店做的，但是如果給汽車換配件的話，由於汽貿店未經授權，其配件大多都不是原裝的，所以說在給汽車售後服務方面，4s店佔有很大優勢！
第三、汽貿店裡面汽車的**，雖說大多來自汽車4s店，但不排除「黑心」老闆的不當渠道所以售價相對較低。現在是經濟時代、金錢社會，無論是汽車4s店還是汽貿店，都是以盈利為目的，都希望有更多的客戶和更多的回頭客，所以說大多汽貿店和4s店，都是比較注重汽車的質量以及售後服務的。但是在這複雜的社會中，人心叵測，難免會有一些思想不正的老闆，多發生在汽貿店老闆身上，為什麼這麼說呢？
上面已經提到，汽貿店裡面的車是其老闆自己從相關4s店進貨的，他們進貨不止可以去一家4s店進貨，也可以從全國經銷商處提貨。而在提貨調車的過程中，或者會出現車漆剮蹭、拿到庫存車、展車等的問題，在汽車質量上有待驗證，但是現在的大多汽貿城裡面的汽車，其質量與4s店的車沒區別！
7樓：匿名使用者
二者之間的關係有點類似於專賣店和商場的區別，是銷售汽車的。
汽車**的車一般屬於直接銷售，或者**性質的，相比於4s店來說減少了很多服務成本或者售後服務，因而比較便宜。一般是低價從4s店拿車，然後加價賣出去，因為店面成本，庫存成本幾乎沒有，因此，目前汽貿商還有一定的優勢。
【4s店】：簡單點說就是廠商授權的、集汽車銷售(sale)、維修(service)配件(spare part)和資訊服務(survey)為一體的銷售店。
【二級經銷商(也就是汽貿公司)】：是針對廠家特約維修店4s店而言的，一般是一級**或地區總代的分銷處，其本身並不是直接從廠家拿車，拿車也是從4s店拿車。只不過是汽貿店會選擇**低的店拿車。
【相同點】：現在國家法律法規愈來愈健全，汽貿店與4s店銷售的車輛享受一樣的三包，退一賠三等法律法規的保護，也就是說你在某家汽貿店買的車，同樣可以享受全國各個4s店聯保，三年十萬公里保養，緊急救援等等。
【不同點】：銷售流程不同，4s店從客戶資訊獲取，邀約到店，產品介紹，**洽談，訂車合同，交車確認pdi檢查等有一整套的流程。汽貿公司一般比較簡單，到店後看哪款車，講價，能唬住多賺點，唬不住少賺點，比較靈活或者說比較隨便，有時候為了利潤對車輛的生產日期配置差異等會有隱瞞。
8樓：愛車e族
同樣的車，為何汽貿店比4s店**便宜？介意這3點的車主別買
9樓：西北小滿
你所指的普通汽貿店叫汽車的二級**商4s是要對場地大小，維修等有一定要求的才可以准許做4s店，4s盈利不光賣車，還有保險，維修等業務。。2級**只是賣車而已。。。搬磚頭。。。
問題有很多車或配置型號是隻有4s店才能優先拿到4s裡還分3 6 9等的
10樓：夜行
因為汽貿上面是**,
沒有4s店的優勢, 一般汽貿的車都是在4s店拿的, 4s店 需要各種開支 所以它的**就高了呢
汽貿沒有什麼開支, 如果賣的比4s店貴 肯定沒人去買了呢, 只有**的優勢 才會得到使用者的購買
希望幫到你
11樓：匿名使用者
因為4s店的車與廠家有協議，不能隨便降低，以免搞亂市場
12樓：匿名使用者
投資低，地區差價提車地不同
4s店樣品車為什麼不能上牌，4S店樣品車當新車賣算不算欺詐？
一般出廠的新車只要有 合格證 都能上牌的，你說的樣品車估計可能有什麼問題，所以只是拿來展示而沒有 合格證 所以不能上牌。因為4s店樣品車有些是沒有合格證的，也就是說不符合國家標準的，所以車管所不會給你上牌照 上牌子的目的是為了管理社會上的車輛的正常道路行駛，4s的車沒有賣給私人或單位，是用來參觀，做...
汽貿買車和4s店買車有什麼區別？
區別如下 1 的區別 因為汽貿店是二級經銷商，汽車都是來自4s的，就像是在幫助4s店銷售一樣，拿出來的車都是內部和4s店合作的 或者各地區4s店的差價來掙錢的。如果 和4s店一樣就沒有人去汽貿了，所以汽貿的 都會比4s店的 低。2 汽車質量 的區別 4s店的汽車都是汽車廠直接安排到4s店，質量都是有...
車展購車真的比4s店便宜嗎，車展購車真的比4S店便宜嗎？
更便宜。如果車展期間正值銷售淡季，經銷商肯定會為了完成廠家下達的銷售任務，而藉此機會拿出非常實惠的 所以在淡季車展期間的買車 相對會比平時便宜一些，不過具體優惠還是要看自己的砍價水平。這種車展的主要目的就在於賣車。經銷商參加這類車展，肯定會打出便宜多少的廣告吸引消費者，不過這時候客戶一定要保持清醒，...