1樓：常湘汽修
可能是底板和發動機預留的間隙太小，引起底板和發動機震動異響。 可以肯定是間隙太小了，因為掛前進檔時候發動機會往後傾斜，接觸到了底板。掛倒檔這個間隙因為發動機的往前傾斜可能變大了，所以不響。
2樓：小螞蟻
護板太薄引起的共振
由於護板把發動機底部包圍起來了，根據空氣動力性，空氣風阻係數變小了，起到導流作用，感覺加速快了是正常的
3樓：宇霏
是地板傳上來的 地板放在副樑上 在執行或掛檔和打方向副樑是運動的 微小隻要地板有微小間隙就會產生異響
4樓：安地ii潘
下護板沒裝好 以前我在現代裝完下護板用手用力敲是彭 彭沉悶的聲音是與空氣產生的說明裝緊好了，如果沒裝緊在起步、低速、不平路面就有嘎啦嘎啦的聲音，我沒裝過你這款的，不知道裝的時候要不要加個厚的墊子與發動機底部太近在車子抖動的時侯就有啪啪啪的聲音，叫他們裝的弄下就行了。
5樓：閒雲也
因為共振，下護板發出的聲音。
裝下護板導致低速抖動變大是沒有根據的，你的心理作用。
新車都有那種感覺，要是你從買車一開始就裝了，就感覺不到了。
低速的時候，感覺車底有嗡嗡的噪音，加速的時候就會消，是什麼原因？
6樓：陳先森侃車
車輛在怠速或者低速的時候，感覺車底下有嗡嗡的噪音，腳底還能感受到輕微的共振，如果車速提起來的話，共振的感覺和噪音就會消失，我覺得出現這種問題大多數是由兩個原因造成的，其一就是車輛有安裝過下護板，下護板受到撞擊之後緊貼車身底盤從而產生共振的感覺；其二就是發動機的機腳墊老化磨損產生的震動感。
安裝發動機下護板有利有弊
很多人在購入新車之後第一件要做的事情就是給自己的愛車安裝發動機下護板，理論上來說發動機下護板的安裝能有效的保護車輛的底盤，主要是因為現在的車輛為了追求輕量化，發動機的材質紛紛採用鋁，而鋁受到撞擊之後不像鐵會變形，會直接開裂，這個時候發動機下護板就起到了非常大的保護作用。但是下護板安裝之後，四個固定螺絲在一定程度上會影響車輛的通過性，時常會出現四個固定螺絲被刮彎或者刮掉的情況，這就導致下護板出現固定不牢固的情況，從而發出各種各樣的噪音；還有的時候由於車輛行駛路況比較差，導致下護板受到撞擊變形，本來下護板與車輛底盤的間隙大概在一個手指頭，撞擊變形之後緊貼車輛元寶樑，也會導致噪音的產生。
發動機機腳墊老化
還有一人大家最容易忽視的地方就是車輛機艙裡面發動機的機腳墊老化間隙變大，本來機腳墊周圍都是包裹橡膠，用來緩衝發動機啟動時產生的震動感，一旦機腳墊老化開裂，發動機的震動將無法過濾，最直接的感受就是駕駛員坐在車內能夠明顯感覺到車輛抖動的情況，這種情況只要更換發動機機腳墊即可。
節氣門髒汙卡滯
節氣門的髒汙是很多人最容易忽視的地方，長時間不清洗會導致節氣門積碳增多，最終導致節氣門翻板卡滯或者角度增大，從而出現油耗增高和發動機抖動的情況，所以如果條件允許的話，最好每次保養車輛的時候都能清洗一下節氣門，清洗完節氣門之後一定要注意節氣門的匹配，否則會導致發動機怠速不穩或者一直居高不下。
火花塞間隙變大
理論上來說的話，如果火花塞間隙越大，車輛在點火時產生的電弧越長，這樣接觸油氣混合物時的點火面積越大，這樣能讓燃油燃燒的更加充分，反之如果火花塞電極距離過小，產生的電弧太短，就會出現難啟動或者怠速抖動的情況，一般來說火花塞的間隙保持在0.6-1.6mm之間即可，遇到火花塞故障最好不要調電極的間隙，直接更換即可。
結語造成車輛怠速狀態發動機抖動或者震動的原因有很多，我們首先需要排除機械故障，確定是否是由於發動機共振導致的，然後在排除發動機內部故障，只要用解碼器讀取車身電腦故障碼即可，車輛表現出來的問題千萬不要忽視，因為這不單單關係到車輛是否能正常行駛，更加關係到咱們駕乘人員的安全，所以馬虎不得。
7樓：青島小魚聊創業
可能是因為發動機老化的原因，最好的建議是去汽車維修店去檢視一下具體的原因，然後進行對應的修理即可。
8樓：青燈俗事
有可能是發動機的機腳墊老化或者發動機的進氣道有積碳，可以一一排除後再來觀察。
9樓：探尋星球菌
可能是因為車子的地盤出現了一些小問題，加速的時候這個問題被胎噪掩蓋了，可以去維修店檢查。
10樓：巍叔的情感小屋
可能是低速度的時候車速較慢，車胎帶起的沙子或者石子擊打在車的底盤上，所以才會有嗡嗡的噪音，高速以後你的注意力全放在路況上，所以就消失了
汽車在低速或起動時發動機突突響是什麼原因?
11樓：北京萬通汽車學校
發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
12樓：海邊出來的風陽
原因為：
1、火花塞、缸線、點火線圈等故障 。
2、噴油嘴堵塞 。
3、進氣漏氣。
4、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣 建議先檢查。
在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關係。
開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。
將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。
缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的，昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳，還有缺缸現象和真空是有很大關係的，真空洩漏會引起缺缸。
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。
而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙，至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。
它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
拓展資料：
隨著汽車技術的不斷髮展，為了降低發動機噪聲及延長發動機的維修週期，發動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。
因此，為了減少發動機發生敲缸的機會，有些發動機採用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發生機會的目的。
13樓：石家莊萬通汽車學校
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。
14樓：超能小野
怎麼判斷缺缸
在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關係。
開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。
缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳。還有缺缸現象和真空是有很大關係的，真空洩漏會引起缺缸。
15樓：耕耘在成長路上
一般情況下，汽車啟動時的突突聲是因為發動機的啟動動作。
我們都知道發動機是裝在車上的，發動機的工作狀態時內部燃燒做功，這會引起它震動，為了讓駕駛條件不那麼惡劣，發動機與車身或底盤的連線不是剛性的，也就是說不是硬碰硬安裝的，而是有橡膠隔在中間的，這部分叫懸置，發動機啟動的瞬間會因為振動和排氣動作發出突突的聲音，這個聲音應該主要是排氣管排氣，另外加上些許振動。
16樓：花無語兮恨無由
在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關係。
開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。
缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳。還有缺缸現象和真空是有很大關係的，真空洩漏會引起缺缸。
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發動機護板有必要安裝嗎？裝了會不會出問題？不要裝，發動機一般是不會與地面碰的，車子最低的位置是在座位下的底板。你好，發動機護板是保護發動機變速箱的，對於新手或經常行駛不太好的路面建議加裝。防止上述大件損傷，希望我的用心回答能幫助到你。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好。城市路...
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1樓 天蓬和嫦娥 我裝了，又低了3 4cm,發現遇包不託底，出坑容易託底。另外騎單個石頭騎磚頭傷得最重，別總是想著跨過物體，最好是減速避讓，這樣又引發危險。簡單的說開這車一點都不爺們。發動機護板有必要裝嗎 2樓 匿名使用者 你好，如果為了讓發動機變速箱不受到傷害，可以裝厚一點的鋼板，哪些塑料的 只是忽...