1樓：
嚇一跳唄，還能有什麼感覺。
人和車的距離有時很近，但也達不到能感覺出氣壓把人往車上推的程度。想想看，火車站的安全線不過也才一米。而火車無論是速度還是尺寸都遠遠大於汽車。
另外，人騎自行車時是不斷在左右搖擺的，如果距離太近了就要被汽車剮住出交通事故了
2樓：匿名使用者
會有一股很大的風，感覺要被拋到很遠
在足夠長的平直的公路上，一輛汽車以加速度a起動時，有一輛勻速行駛的自行車以速度v0從旁駛過，則①汽車
3樓：澤速浪
①汽車做勻加速直線運動，在速度與自行車速度相等前，汽車的速度小於自行車的速度，兩者之間的距離逐漸增大，當速度相等後，汽車的速度大於自行車的速度，兩者之間的距離逐漸減小，直到兩車相遇．故①錯誤，③正確．
②以汽車為參考系，自行車是向前做勻減速運動，故②正確．④根據12at
＝vt得，追及的時間t=2v
a．故④正確．
故選：b．
在一大霧天，一輛小汽車以30m/s的速度行駛在高速公路上，突然發現正前方有一輛大卡車以10m/s的速度同方向
4樓：用碧螺
小汽車減速1s時速度v1=v0-a1t=30-10×1m/s=20m/s，
位移x＝v
t?12at
＝30×1?12?v
a＝20?10
2.5s＝4s，
此過程發生位移x
＝vt′?12a
t′＝20×4?1
2×2.5×16m=60m，
而整個過程卡車發生的位移x=v（t+t′）=10×5m=50m設兩車間距離至少為x0，則只需x0+x≥x1+x2，故x0≥35m．答：兩車間距離至少是35m．
為什麼有的人肌肉呈大塊狀，有的呈流線狀？
5樓：宇宙魔皇
練法不同以及個人基因不同導致的差異，有的人基因偏向
於長塊狀肌肉，有的人基回因偏向於條狀肌肉答，不過主要在於後天鍛鍊方式，如大器材、大負荷鍛鍊容易長塊狀肌肉，小器材一般負荷的鍛鍊容易長條狀肌肉，如槓鈴、大型啞鈴這些容易練出塊狀肌肉，臂力器、拉力器、引體向上、游泳這些容易練出條狀肌肉，各有各的好處也各有各的缺點，塊狀肌肉力量大但不太好看，多了的話顯得累贅，條狀肌肉力量小一些但很健美、靈活，顯得身材好。
6樓：精彩
不是，肌肉都出來了 但是有些人保持體重 不讓他胖起來 所以他的肌肉只會密度
專越來越高
屬力量越來越大但是不控制體重的就會肌肉塊越來越大 練武的人 肌肉塊有幾個是大的 那樣雖然力氣大 但是影響靈活度，肌肉的堅硬程度也不一樣 ，格鬥要的是力量 短跑要的是速度和爆發力 所以就是這種情況了
7樓：那時花開
你說的是運動生理的一個現象，不同項群的運動員為了在該專案取得好的成績，都會採取相應的訓練，來獲得更好的成績，比如拳擊是力量，爆發的訓練，而短跑是速度，耐力，技巧的訓練所以是不一樣的！
為什麼在高速公路上發生的交通事故比較多呢？
8樓：匿名使用者
速度快了不容易控制，所以限速！開車時間長犯困所以不要疲勞駕駛！速度太快遇到突發事件控制不住自己的?懂了嗎？
9樓：心為你鎖
1.疲勞駕駛2.路況較好導致警惕性不好3車速過快反應時間太短
10樓：一念無悔
太快了，來不及反映。
11樓：冷月霜降
高速公路容易發生交通事故的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。 客觀原因：在事故多發路段，往往地形複雜，彎道、坡道多，橋樑、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況複雜的路段行車極易發生事故。
在坡道事故多發的原因是：汽車在坡道上行駛，上坡時由於阻力的影響，車速較低，下坡時由於慣性，車速又較快，對車輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車在上坡時，不可避免地降低行駛速度，這將給後續高速行駛的小型車輛造成安全隱患，常因此而導致尾隨相撞事故的發生;下坡時，駕駛員在往往頻繁使用剎車或為省油而空擋滑行，從而導致氣壓不足制動不良造成事故。
在彎道事故多發的原因是：汽車在連續直行狀態下進入彎道，產生離心力，車速越高，轉彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應的減速防範措施，從而使車輛失穩、失控，發生側翻事故。隧道地段事故多發的原因是：
駕駛員駕駛車輛進入隧道後，環境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進入隧道後，不能很快適應，在遇到突發情況後反應遲鈍，易造成事故多發。在路況不良的路段事故的多發原因是：有些路段區域性路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車連續在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導致輪胎爆胎，車輛失控，引發事故。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、採取措施不當和機動車機件故障是造成事故的主要因素。 疲勞駕駛造成的事故多發生在接近高速公路尾部。
由於高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環境中高速行車，容易產生麻痺心理和疲勞打瞌睡狀態，不按有關交通標誌要求將車速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及採取措施而引發交通事故。 因超速行駛、違章停車、行車縱向間距不夠、違章超車和違章變更車道造成的交通事故多發生在彎道處;因違章裝載、超低速行駛和機動車機件故障造成的事故多發生在坡道處;因採取措施不當造成的事故多發生在隧道處;因違章倒車造成的事故多發生在收費站處;因違章掉頭造成的事故多發生在服務區進出口處。
12樓：長沙金龍律師
1、速度也是引發交通事故的因素之一。但並不必然比較多。
2、駕駛技術不過硬、疲勞駕駛，都是引發交通事故的因素之一。
俠盜飛車:聖安地列斯 過完全關後除了任務外，裡面還有什麼玩的
13樓：forever海賊王
50個貝殼
50個照相
50個馬蹄
100個塗鴉
鐵人三項
還有一些支線任務你都做了嗎,沒做的話就不是100%通關
在相對論中,時間有快慢之分,這是什麼意思呢?時間對於我們來說是不可能改變的,速度是恆定的
14樓：匿名使用者
1。我只學過狹義相對論，其實在不同的慣性參考系之中時間的流逝是沒有區別的，也就是說在不同的參考系之中時間流逝速度沒有區別。
2。速度也是一個相對概念，對於不同的慣性參考系速度應該用洛倫茲變換來求。u'=dx'/dt'=u-v/(1-v*u/c2)(u就是研究物件在s參照系中的速度，v就是s'參照系相對於s系的速度，u'是研究物件向對於s'系中的速度)
3。對於同時同地發生的事情在不同慣性參照系都是同時同地的。
對於同時發生的事情，在另外一個參考系中看來則是不同時的
一人騎自行車和一人步行在同一條公路上，同方向行駛，駛車人的速度是步行人的4倍，每隔八分鐘，有一輛公
15樓：主題
設每輛公共汽車的間隔為1，則根據題意可得
公共汽車與步行人的速度之差為：1÷8=1
8；公共汽車與自行車人的速度差為：1÷12=112．因為自行車人的速度是步行人的4倍，
所以步行人的速度為：（18-1
12）÷（4-1）=1
24÷3=172，
則公共汽車的速度是：1
72+18=5
361÷5
36=7.2（分鐘）
答：隔7.2分鐘發一輛車．
最近開始騎自行車上下班，請問騎自行車在路上有什麼規則
走非機動bai 車道，不佔du機動車道 注意電動車從你的身旁 zhi悄dao無聲息疾馳而過，要握內好把，別被嚇摔倒容 過十字路口時靠右側人行道騎過去，不闖紅燈，綠了再走 自行車要閘鈴齊全 想轉彎時先扭一下頭，或揚起手打手勢 不逆行。躲著點機動車 摩托車 行人 寵物 紅綠燈 井蓋之類的就行 走非機動車...
快遞自行車大概多少錢,快遞一輛自行車要多少錢
您好，不知您寄自行車重量是多少，一般普通自行車在20kg，發順豐特惠件，首重一公斤18元，續重一公斤7元，18十20x7等於158元，發韻達快遞省外件，一般首重一公斤12元，續重一公斤4元，12十20x4等於92元。快遞按公斤算，不足一公斤按一公斤收費。同省運費比較便宜。關鍵是你要自己把自行車用紙箱...
想自己組裝一輛山地自行車，價格在2200左右。請行家指點
如果大家都建議你買整車，說明還是有道理的。因為車子只有在4000元左右組裝時才會比整車的效能略有提升，而且你是新手，有很多關於車子部件的執行原理還不瞭解，在這種情況下即使買了零件也容易被坑。so，建議你看看美利達的公爵600和捷安特的atx770，都在2200元左右。我大二時和室友分別買的公爵600...