1樓：王大可寶
我的意思就是不需要大改動，稍微在硬座的座椅上，來個小改動讓頭舒服些也行啊，要不瞌睡來了頭總是搭在別人肩膀上了。
2樓：匿名使用者
原本設計硬坐和軟坐車時就是在短途區間內執行的 但是在中國為了提高運力和適應多數人對票價的要求 只能使用座車進行長編組 所以設計本身沒有問題 只是在不正確的環境下使用
3樓：匿名使用者
事實上，四方車輛廠生產的一批25k，桌子是非常大的。
小桌子主要是考慮到進出方便的問題，並且硬座本身的設計就不是用來睡覺的。因此不會考慮睡覺這個情況的。
4樓：
中國國情 現狀 就這樣 硬座本來不是給人坐好幾個小時從一個地方到另一個地方的 但中國只能這樣 如果都是短途的話 桌子那麼長 你還覺得好嗎 也不方便啊
5樓：
簡單啊！！因為軌距是1435啊！！客車車皮有限制的一般都是3376啊3776啊！！
等等再說不是設計有問題，是那個長板凳是三個人的！！不是一個人的！！你要睡，有臥鋪啊！！
呵呵！！別想了！！
6樓：xx樓下滴
人多啊，像運豬的車，有那麼一點點桌子就已經很不錯了，反正他們就是鐵老大，你不坐拉倒~~~要不買rw去，nb不是吹滴，火車是我推滴~~~~
7樓：匿名使用者
小桌子主要是考慮到進出方便的問題，你看春運就知道了 我們中國就是做火車的多 人多就要有空間 所以
8樓：匿名使用者
為了安全起見,還有方便性,不然做裡面的人會很難受 這樣的話進出不方便
9樓：
為了節省材料，釋放跟多的空間給大家留有站的位置嘛！
10樓：匿名使用者
對 我也有意見補充
座位前那小桌 為什麼不加長點呢
難道是節省材料嗎
上次坐車 與一mm同座3人的，我是視窗座，mm說可以和她換一下讓她休息一下嗎，我說可以呀，好大方的讓給了她，誰知道她一睡就是n個小時 ，害得我吃方便麵都撒了自己一身，我想為什麼不把前面的小桌加長點呢，真的想死呀。
11樓：匿名使用者
1\打掃衛生不便
2\出現事故時減少撞傷和便於疏散
3\便於旅客出入
4\人多時,便於旅客服務車走動,也就是當人在過道時可以找個地方讓.
12樓：露露露露
太長了容易斷,而且不用時收回去也不好放
人多的時候（春運），可以多站些人
鐵老大可以多收些錢
他當然不會做大桌子
太長了容易斷,而且不用時收回去也不好放
人多的時候（春運），可以多站些人
鐵老大可以多收些錢
他當然不會做大桌子
13樓：匿名使用者
首先，中國是一個發展中國家！13y的人口..
其次，中國的交通不是很發達...春運....看出來了嗎？
最後，你就知道為什麼那樣做了..節省更多空間不過，在今後的車上，比如說改進型的...就不那麼窄了..
14樓：匿名使用者
人多的時候（春運），可以多站些人
鐵老大可以多收些錢
他當然不會做大桌子
15樓：匿名使用者
太長了容易斷,而且不用時收回去也不好放
16樓：血溶
你也只是買的硬座票啊！但是這個也不合理
17樓：煙華落盡
見識了硬座車廂是一種大容量旅客列車車廂，有個安全問題，桌板這麼設計是為了列車乘員疏散和平時出入的需要，如果桌子太長，坐在裡面靠窗和三人座中間位置的乘員在遇到緊急狀況時根本出不來或不方便出來，平時出入也老得讓外面的人站起來讓路，因此桌板設計得只比一個座長一點，且靠窗那頭大、靠外面那頭小的梯形。哪個國家設計的座位車廂只要是對面座格式的都這樣，國外有些車小桌板還只是靠窗戶一小塊呢，
18樓：內蒙人在昆明
就是為了鐵路部門方便，能多裝人
19樓：匿名使用者
自己帶個可摺疊的小桌桌
火車軟座和硬座哪個舒服，火車的軟座硬座什麼區別？
朋友bai你好！當然是軟座舒服，du硬座指的是客運zhi列車最便宜的坐席，車箱每dao排五內個座位，一邊三個，容另邊兩個，中間被過道隔開。軟座 其實感覺和硬座沒有多大區別，就是外套乾淨點，座位大點，舒服一些，車箱每排四個座位，中間過道隔開，當然 比硬座高出很多 硬臥中 硬臥分為上中下三種，車箱臥鋪為...
火車硬座40小時是什麼感覺，火車硬座40小時 是什麼感覺 受得了嗎？
腰痠背痛腿抽筋，50幾個小時的硬座我都坐過，還沒下車，沒吃的那時候還 坐車坐的想吐，人憔悴的一塌糊塗 硬座copy40個小時那真要命。真的，如果人少好行，可以躺著睡覺，如果人多，那你就玩了，那就是要死不活的日子。我從青島做火車到岳陽。做了30多個小時，但是我們買了臥鋪，很不錯，一覺醒來，這裡走走，那...
為什麼要這麼執著的愛人為什麼要這麼執著的愛一個人
也許是為了想挽留點什麼吧！沒開始就結束的痛苦，不知道是不是所有人都會有的，有種不甘心的感覺才會那麼執著！拿起不容易所以放下才更不容易。不知道是放不下那人，還是放不下那些記憶和自己枉付出的所有。其實 有許多事情總是在經歷過以後才會懂得，感情痛過了 才會懂得如何保護自己，傻過了才會懂得適時的堅持與放棄，...