1樓：匿名使用者
一、故障現象：加速（怠速）時發動機（排氣管）冒藍煙，是發動機燒機油造成的。
二、判斷：（一般有三種可能情況）
1、上竄氣：檢查方法：開啟機油加油口的蓋子，看加油口，先怠速後加速。如果從加油口冒藍煙，就是氣門密封不嚴造成。
判斷部位：a、氣門頭與氣門口密封不嚴；b、氣門油封密封不嚴；c、氣門導管與氣門杆密封不嚴。
2、下竄氣：檢查方法：拔出機油尺，看機油尺管口，先怠速後加速。如果機油尺管口冒藍煙，就是活塞、活塞環與汽缸密封不嚴造成的
判斷部位：a、活塞環斷裂或對口（一道、二道環的開口位置上下相對），造成密封不嚴；b、活塞環與活塞因積碳過多而卡死，造成密封不嚴；c、高溫缺水，造成活塞環、活塞與汽缸壁潤滑效果變差，造成異常磨損而密封不嚴；d、活塞、活塞環與汽缸壁正常磨損，時間長了，造成活塞環、活塞與汽缸壁之間間隙過大而密封不嚴。
3、中間竄氣：檢查方法：a、拆下火花塞，用汽缸壓力錶測量。
如果有相鄰的兩個汽缸不符合標準且氣壓值接近，就說明這兩個汽缸之間的汽缸墊已經燒穿了。b、如果沒有以上所說情況，排氣管還是冒藍煙。檢查火花塞，哪個火花塞有明顯積碳情況，說明是發動機的油道與這個汽缸相同，造成機油進入這個汽缸燃燒而產生藍煙。
三、根據以上情況，進行判斷修理。不需要鏜磨汽缸、磨削曲軸屬於檢修發動機，需要鏜磨汽缸、磨削曲軸屬於大修發動機。
2樓：投機士
造成汽車啟動冒藍煙情況主要是：
1，發動機的上部燃燒：氣門油封的老化、氣門導管的間隙過大、曲軸箱通風單向閥工作不良。
2，發動機的下部燃燒：活塞與缸體的配合間隙過大、活塞環的漲力降低或犯卡、汽缸壁的拉傷其實潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，按標準消耗量一般在每行駛一千公里不超過0.2升。
但在車況較差的時候，有些汽車的尾氣會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的非正常消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。
3樓：北地肥龍
冒藍煙說明機油進入了缸體，導致大量機油參與燃燒冒藍煙。解決辦法換活塞環，如果汽缸表面拉傷了或者磨損過大就要鏜缸或者更換缸桶，同時活塞環也要同時更換。
另外要防止冒藍煙要注意以下幾點：
1、啟動以後要怠速運轉幾分鐘
2、注意水溫不能過高，不能缺水（防凍液）
3、不能缺機油
4、經常檢查機油泵、機油濾清器、機油壓力、防止缺機油5、定期更換機油
如果對你有幫助請採納、打賞。
4樓：
是開始燒機油了。這兩個方面都有關聯。
5樓：匿名使用者
是燒機油了！注意檢查活塞環，和氣門導管是否有損傷！
汽車發動機冒藍煙是什麼原因
6樓：lkl太囧
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。還有以下原因：
1、氣門油封問題
氣門油封可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣洩漏 ，防止發動機機油進入燃燒室。如果車輛駐停較長時間後啟動出現大量藍色煙霧，通常情況下是氣門油封老化。這個老化的原因有很多種，建議去找專業修理廠堅持更換。
2、pcv閥失靈
pcv閥作用是將機油油底殼裡的氣壓卸除壓力，跟隨壓力一起排出的機油和汽油蒸發成分經過pcv閥門分離出機油以後，機油迴流回油底殼，其他氣體會被引導回燃燒室內參與燃燒。如果pcv閥損壞無法開啟，會導致油底殼內壓力過大，發動機無力，各處油封漏油；如果pcv閥損壞無法關閉，蒸發的機油無法被分離出來，會直接進入燃燒室燒掉，形成藍煙。
3、內部磨損
車輛發動後一直在冒藍煙，如果不是氣門油封洩漏和pcv損壞造成的，可能是由於發動機內部的磨損。活塞在氣缸內往復運動，兩者直接不接觸。中間空隙部分需要由活塞上的三道金屬環和機油適當填充，起到密封的作用。
如果活塞和三道金屬環被磨損，或者金屬環由於積碳過多原因失去了彈性就無法起到應有的密封作用。機油可以直接順著空隙進去到燃燒室內被燒掉，出現尾氣冒藍煙。
4、渦輪增壓器問題
僅針對有渦輪增壓器的車輛。如果車輛在行駛中會突然出現一團藍煙，有可能是渦輪增壓器的油封損壞，也可能是渦輪增壓器外殼破損。這兩種情況都會導致機油直接進入尾氣管。
渦輪增壓器由於潤滑不足或者本身質量問題會出現損壞現象。
7樓：北京萬通汽車學校
發動機冒藍煙有很多種情況，導致冒藍煙的原因很多時候都不相同，以下的幾種型別大家要清楚。
1、增壓器潤滑油路回油背壓過高，檢查增壓器是否漏機油，包括增壓器本身，增壓機油回油管路。如果增壓器機油回油管路堵塞，造成機油潤滑回油不暢，機油會進入進氣管路進入燃燒室燃燒冒藍煙，增壓器渦輪軸密封件出現密封不嚴也會導致機油進入進氣管燃燒。
由於渦輪增壓器內部是高速運轉元件，所以在工作過程中必須得到充足且穩定的機油來保證潤與滑散熱，以保證增壓器元件的正常運轉。但當渦輪增壓器渦輪軸密封件出現密封不嚴時，則會導致機油洩露到渦輪增壓器氣道內。
2、活塞環密封不良，檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室燃燒。同時活塞環密封不好會導致發動機竄氣，導致發動機曲軸箱廢氣增多。
活塞環失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙。
3、機油的粘度選擇不正確，表現為早上啟動時沒有藍煙，在熱車後，會有少量藍煙排出，之前沒有藍煙，在換完另一種機油後藍煙產生、加速時有提速功能，但機油消耗過快，發動機噪音增加。
4、長期不正確的駕駛方式、長期超負荷執行等，造成發動機過早衰老、磨損。
5、氣門油封老化、破損或損壞，氣門與導管間隙過大。
8樓：石家莊萬通汽車學校
汽車輕微冒藍
煙是汽車冷啟動造成的，問題不大，車主不用過於擔心。如果出現比較嚴重汽車冒藍煙，可能是汽車機件的密封性出現了問題。汽車排氣管冒藍煙的原因有，使用不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，原因就是機油過稀，燃燒不充分。
解決方法是更換合格的機油。冷車大油門啟動所致，參與燃燒的混合氣體質量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。導管和氣門在工作的過程中磨損，使得兩者之間的間隙過大，在進氣的過程中，搖臂室內有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒。
活塞環因積碳卡死在環槽內，使得它失去彈性，不能正常的工作所致。解決方法是如果有必要的話就是更換活塞環，或者是將活塞環拆下來，清除裡面的積碳。
油箱油底殼機油過多，但曲軸在高速轉動的過程中，使得機油飛濺到燃燒室併入燃燒所致。解決方法是用油標尺檢查油量高度，把過量的機油排除掉。缸套與活塞元件磨損嚴重導致間隙過大，發動機在工作的過程中，機油會從間隙中大量的併入燃燒室導致。
解決方法是更換受損的零配件。
9樓：匿名使用者
產生這種故障的原因多是由於發動機內部故障，導致機油竄入燃燒室燃燒，常見的一般有兩種情況：汽缸內壁有劃傷、活塞密封不良或氣門處嚴重磨損，都會產生間隙，而原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙竄入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機油排出車外時就產生了藍色的濃煙。另外，機油加註過量也容易導致燒機油，過量的機油會被帶入汽缸進行燃燒，從而產生燒機油現象，同時過量機油還會阻滯曲軸臂的正常運作，讓其額外做功而增加能耗。
簡單說就是漏機油了。
10樓：太原萬通汽車學校
冒藍煙是因為發動機工作時燃燒了起潤滑作用的機油，如果只是啟動的時候冒一會，事情不太大，如果啟動後一直都冒，就要檢查一下發動機了，要找出機油從哪進入了氣缸內，然後進行解決。
11樓：匿名使用者
藍煙，沒聽說過
冒黑煙的應該就是燒機油了
12樓：四川萬通汽車學院
先判斷此故障，原因分析：是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。
直接判斷故障辦法：拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。
需檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。
冒藍煙是因為發動機工作時燃燒了起潤滑作用的機油，如果只是啟動的時候冒一會，事情不太大，如果啟動後一直都冒，就要檢查一下發動機了，要找出機油從哪進入了氣缸內，然後進行解決。
一、排氣管冒黑煙。這屬於真故障，因混合氣過濃，燃燒不完全所導致。
主要原因：汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。
解決辦法：應及時檢查阻風門是否完全開啟，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高。
二、車輛排氣管冒白煙。冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了，這種屬於正常情況。
原因：汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。
冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。
只有涼車啟動才冒藍煙，熱車一切正常，怎麼回事？
13樓：途虎話養車
冷車冒藍煙多數是因為進排氣門及曲軸油封老化的問題所致，油封老化失效，失去原有的密封專效能，導致機油
屬竄到燃燒室參與燃燒，就會出現朋友所描述的冷車啟動冒藍煙的情況。
同時因為機油參與燃燒，會在燃燒室內生成大量的積炭，就會延續性的出現，動力不足、怠速抖動等一系列問題，更會加劇機油的消耗，形成惡性迴圈，所以要儘早的解決這個問題。
14樓：banji的老巢
引起車輛來
冒藍煙的情自況，一般應該是下面bai幾種原因：
車子出現了燒du機油的情況zhi
，這也是最簡單的判斷油dao耗過大的原因之一所在。如果發動機長時間不運轉，加之油封不嚴，機油就會通過氣門油封的間隙進入氣缸。這時啟動發動機，氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫下一起燃燒，從而產生藍色的煙霧。
氣門油封老化、破損或損壞，氣門與導管間隙過大。
空濾原因或進氣部分堵塞造成不暢，混合氣過濃，過多機油被帶入燃燒室參與燃燒。
長期不正確的駕駛方式、長期超負荷執行等，造成發動機過早衰老、磨損。
使用不合格的機油，或者機油長時間沒有更換。原因就是機油過稀，燃燒不充分使然。
"燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
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