1樓：匿名使用者
呵呵，海員這行是有些辛苦，常年在外漂，不過收入相比之下比陸地高很多。如果你是考海運學校的話還可以，如果只是高中畢業直接做的話你最高只能做到水手長，水手國內外人都多，而且不缺，然而高階船員一直都是處於缺乏狀態，因為年輕人不能吃苦……如果你能吃苦想年輕多賺些錢的話可以考慮這個行業，記得是能吃苦為大前提。
輕鬆怎麼說呢？如果你懂了瞭解了就輕鬆了，因為船東國內外的都有，也很多，各個方面要求也會不同，基本上來說海運學校出來之後18個月實習水手的活之後才有資格換證書就是三副正式***，三副現在的價位大概在1900美金一個月左右浮動，當然有更高的也有更少的，船東不同、航線不同，**就不同……
普通船員的話，水手要從一水、二水。。。慢慢做起來直到水手長封頂，水手長基本上1000美金就算非常高的了
至於為什麼這麼好的待遇卻還是缺少海員呢？
我的回答是「不能吃苦……特別是現在的年輕人」 還有了解這個行業的人不多也是一個方面再一個也算是高危工作
其他的沒有了，應該很全面了吧？祝你選擇好自己未來的路……
補上兩句：樓下的 梧桐聽魚，說話真大氣，出來先否定別人說話的才能太高自己？說話不用經過大腦的嗎？我是二副，休假期中……廢話不跟你這樣人多說一句
2樓：吾心始見
我是海員。
高階海員在船上還好。就是單調，平常打打遊戲，聽聽歌，看看碟，跟同事打打桌球，習慣就好了，每天的生活很固定。大副，二副，三副，三人沒四小時輪班，大管，二管，三管也一樣，但那是老船。
比較新的船都是無人機艙，在房間了等警報響了下去處理，所以可以每人一天輪班。駕駛的值航行班，瞭望，大副管貨，二副管海圖儀器之類，三副管消防救生之類的。比較輕鬆，看公司的規章制度怎麼樣，繁不繁瑣，同事關係怎麼樣，有時靠港會有壓力，因為船很多。
輪機的主要去機器做維護保養，看船舶的狀況好壞，新船當然好啊，就不會很累，舊船累死人了。
高階海員：船長，大副，二副，三副；
輪機長，大管，二管，三管。
工資待遇：國內的船，分種類，大小，航線來定工資。
我在新加坡遇到一個近洋的小集裝箱船，大概1000箱，聽說三副只有4，5 千塊的樣子。我有一個同學在中海的散貨船，5，6萬噸的樣 子，將近一萬。就是說大船薪水高，遠洋薪水高，特殊船薪水高，外派薪水高。
外派三副三管12000左右。
誰都不愛跑船，跑幾年就下船了。所以一直缺啊。
正規船公司什麼待遇都有的。
3樓：匿名使用者
幾家歡喜幾家憂，我也是船員，做三副的，都挺不容易的，打工難，創業更難，船員不是你唯一的出路，但是可以做最後的退路。
先賺點錢，然後上岸工作，哪天混不下去了，可以再出海，就是這麼個道理，把海員當作最低保障吧……當然，還是樂觀點，人生在世，走了這條路，也算是張張閱歷吧！
另外，支援3樓的說法，1樓的回答太……
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