1樓：lnx的守望
一、臺架試驗是指通過模擬汽車發動機運轉過程，對汽油、機油、柴油、齒輪油等質量進行測試。一般屬於大型專案，這樣的話需要的一些儀器裝置檢測資料相互配合檢測
二、主要臺架試驗有
1)汽油發動機臺架試驗：汽油發動機臺架試驗結果是確定汽油機油質量等級的依據。
①ms ⅱd發動機試驗：用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對閥組防鏽蝕或腐蝕的能力，用以評定api se、sf、sg級汽油機油。中國標準試驗方法有sh/t 0512汽油機油低溫鏽蝕評定法(ms程式ⅱd法)。
國外標準試驗方法有msⅱd astm stp 351h-i。
②ms ⅲd發動機試驗：用來評定潤滑油高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，用以評定api se、sf級汽油機油。中國標準試驗方法有sh/t 0513-92汽油機油高溫氧化和磨損評定法(ms程式ⅲd法)。
國外標準試驗方法有ms ⅲd astm stp 315h-ⅱ。
③ms ⅲe發動機試驗：用來評定發動機潤滑油的高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，以評定api sg、sh、sj級汽油機油。國外標準試驗方法有ms ⅲe astm stp 315h-ⅱ。
④ms vd發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定api se、sf級汽油機油。中國標準試驗方法有sh/t 0514-92汽油機油低溫沉積物評定法(ms程式ⅴd法)。
國外標準試驗方法有ms vd astm stp 315h-ⅲ。
⑤ms ve發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定api sg、sh、sj級汽油機油。國外標準試驗方法有ms ve astm stp 315h-ⅲ。
拓展資料
臺架試驗是指產品出廠前，一般還要進行某些模擬臺架試驗，包括一些發動機試驗，通過之後方能投入使用
2樓：無語翹楚
把要試驗的部件放在一個專門設計的機構上面進行試驗。
都知道扭距越大，推動車輛的力量越大，最大扭距對應的轉數即為車輛最適合行駛的發動機轉數，此時為行駛中最省油(排除風阻及磨擦因素)的發動機轉數；除渦輪增壓發動機可能出現雙峰高扭距或出現高扭距平原區外，一般發動機在未加渦輪增壓情況下，只會出現一個最高扭距點。一般車輛設計把最高扭距設在4000轉左右，是以符合一般駕駛環境；相反的最高扭距設在2500~3500轉者，則明顯該車是針對設計成都市適用車款(柴油車外)；最高扭距設在5000轉左右或更高時，則設計者設定該車為高效能取向(以克服高車速帶來的成平方比的風阻阻力)；若以f1賽車為例，最高扭距都在15000轉以上，以5000轉配合高檔位行駛時會發生提速困難現象。最高扭距出現轉數很大因素取決於缸徑與衝程的大小比例，一般衝程大於缸徑比例越大時，最高扭距出現轉數相對會較低。
3樓：匿名使用者
就是試驗不是跑路試，而是把要試驗的部件放在一個專門設計的機構上面進行試驗。如發動機臺架試驗，車門開啟臺架試驗，制動力轉鼓臺架試驗、懸架k&c臺架試驗等。。。。。。
4樓：匿名使用者
就是把發動機固定在試驗檯架上發動試驗車子的效能。
鏈輪測試臺架試驗是什麼？
5樓：
太高深的我沒接觸過，只經歷過一次汽車座椅的臺架試驗，目的則是測安全帶強度、固定點強度以及其他一些尺寸方面的東西，說白了就是用最少的臺架，做最多的測試，也就是省成本
而實際上臺架試驗本身就有省成本的作用，也能在設計過程中起到一個協調作用，比如發動機的設計中，總要時不時測一下nvh什麼的，但整車可能並沒設計好，或者設計好了也不一定試製好了，這就需要設計臺架來測試了，省時又省錢。
說到依據，應該就是實驗理論那一套了，比如控制變數法什麼的，不同實驗也不能一概而論。
效果也跟實驗設計以及實驗精度有很大關係，不過據我瞭解，在汽車行業，一些重要的試驗，就算臺架試驗過了，整車測試也是少不了的，其他行業我沒關注過，應該也類似。
6樓：year好好學習
臺架試驗是指通過模擬汽車發動機運轉過程，對汽油、機油、柴油、齒輪油等質量進行測試。一般屬於大型專案，這樣的話需要的一些儀器裝置檢測資料相互配合檢測 二、主要臺架試驗有 1)汽油發動機臺架試驗：汽油
什麼是臺架試驗？英語怎麼說
7樓：匿名使用者
什麼是臺架試驗?
what is a bench test?
bench 英[bentʃ] 美[bɛntʃ]n. （木製） 長凳，工作臺; 法官，法官席版; （英國議會的權） 議員席; 場邊的運動員休息區;
vt. 給…以席位; 為…設定條凳;
[例句]he sat down on a park bench.
他在公園的長椅上坐了下來。
[其他] 第三人稱單數：benches 複數：benches 現在分詞：benching過去式：benched 過去分詞：benched
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