1樓：匿名使用者
最安全的交通工具是郵輪。作為交通的參與者就存在一定的風險，飛機的出事概率其實是相當低的，遠遠低於汽車、火車等交通工具，但飛機一旦出事生還率極低，且**率高，所以影響力大。郵輪的出事概率遠低於飛機，且生還率相對較高。
現代郵輪的安全設施
1、雙層船底
現代郵輪有雙層船底，由兩層鋼板建造而成，橫跨整個船身底部，將船體和船身中隔出五英尺的空間。當船舶擱淺或者在水下發生撞擊時，因船底受損而導致防水密封艙進水的機率降至最低。而通過將雙層船底向上延伸到船身兩側，這等於給船舶側面也加上了雙層保險，可大大避免發生此類因船身受損而導致沉船的事件。
如果一旦發生冰山撞擊或者同其他船舶撞擊，這項改進措施可保證船身不會受損，只有船身雙層側壁之間可能進水，而防水密封艙則安全無虞。
2、橫向防水密封艙，其主要用於提高船舶對水下船身損壞的應對能力，控制船身進水速度和位置。因為為保證進水後，船身仍能保持平穩，防水密封艙必須為橫向或橫跨整個船身，而不能採用縱向修築。這是因為一旦船身一側受損進水，水將會橫向蔓延進隔水艙內，可保證船身兩側重量持平；而縱向隔水艙進水之後，將導致船身重量不均，從而向一側傾斜。
3、現在的大型郵輪船體均採用合金鋼。目前，各國船級社規範中均對船用鋼材的力學效能（即材料的抗拉強度、屈服強度、伸長率以及斷面收縮率等）有明確的要求，並且將船用鋼材分為一般強度船體結構用鋼和高強度船體結構用鋼兩類。
4、焊接工藝
如今，造船的關鍵工藝是焊接，它在船舶建造中的應用水平直接影響造船的質量和建造週期。
5、救生裝置、逃生演習
在每間船艙內都配有救生衣，配備足夠全船人員數量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、訊號燈、食物和水），並在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生裝置。
在登船第一天必須全員參與逃生演習，熟悉救生裝置的放置地點與逃生線路。
6、《國際海上人身安全公約》
7、國際冰情監視預警
8、無線電通訊裝置
接收天氣預報，檢測船舶位置以及危急狀況求救。
9、全球海上遇險與安全系統
主要由衛星通訊系統和地面無線電通訊系統構成，其不僅可以更大範圍、更迅速、可靠地傳送救難資訊，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報**式。
2樓：
最安全的交通工具應該是飛機。
從小到大，不知多少身邊的人，多少專家，多少新聞等等都告訴我飛機是最安全的出行工具，他們有各種資料支援這個觀點，我只是個普通答主，沒有能力統計資料並建模，所以有興趣的自己搜去吧。
資料是一方面，我們也可以從現實生活中的常識角度去分析。
對於飛機而言，起飛之前會有多次的檢查檢測，飛機的科技含量也非常高，培養飛行員也非常不容易，每一個合格的飛行員都是經驗比較豐富的人，如果有惡劣氣象條件飛機會立即停飛，不會勉強。近些年好似飛機失事的新聞較多，但有些是因為兩國交戰被誤擊。
對於郵輪來說，它的科技含量也很高，出發前也會有必要的檢查。但是海上航行通常不是一天兩天就結束了，時間長遇到惡劣氣象的機率就很大。搜一下新聞就知道，近些年郵輪出事的並不少，不是有些人說的「你什麼時候聽過郵輪出事」。
相對其他交通工具，飛機和郵輪都是比較安全的出行方式，但我認為也是一旦出事，致死率特別高的交通工具，堪比災難。所以還是希望一路平安，沒有事故吧。
3樓：
就如今而說，飛機的安全性有多高 飛機重大事故發生的頻率如何 重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。
如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。 坐飛機和坐汽車，哪個更安全 據美國全國安委會對 1993～ 2023年間所發生的**事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年裡，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的 3個月裡汽車事故所造成的死亡人數還要少。
飛行的哪一部分最具風險 起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和 結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。 約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。
機上座位何處最安全 有人以為靠近機翼的座位或客艙後部的座位更安全。但沒有任何證據能證明機上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每個航班起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務報告。
有沒有辦法使航空更安全些 在過去 15到 20年裡，由於有了計算機化的飛行模擬器和雷達覆蓋面的擴大，以及高技術裝置在附近空域有飛機時、距地面太近時、飛機高度或飛行角度不穩定時或遇到風力發生變化時向飛行員發出警告，飛行的安全性提高了一大步。 航空工業界正通過更好的飛行員培訓、更好的飛機檢驗和維護技術以及新的安全技術等途徑繼續提高航空安全性。比如到下個世紀，所有的民航噴氣機將使用衛星導航和通訊，隨時把他們的位置告訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導航裝置和雷達導航要前進一大步 ,後者在飛機飛過地平線後就再也「看不見」飛機了。
希望我的回答對你有幫助。
4樓：亓憐南
世界上第一架飛機在2023年試飛成功，發明者是萊特兄弟，萊特兄弟偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。至今，飛機無疑是世界上最快速的交通工具，飛機的發明大大縮短了長途旅行所需要的時間。
大量交通資料指出，在所以的交通工具中，飛機發生事故的概率是最低的，是世界上最安全的交通工具，飛機發生事故的概率僅為0.002%，也就是說如果我們每天乘坐飛機飛行一百公里，那麼需要大約22023年左右的時間才會遭遇一次飛機事故。飛機世界上最安全的交通工具這句話並非空穴來風，是有原因的：
一、設計階段
首先是因為飛機設計相對於其他交通工具來說它的設計更為嚴格，設計一架飛機要經過五個階段。
1.論證階段：研究飛機設計的可行性，包括技術可行性和經濟可行性。
2.方案階段：根據批准的《某型飛機戰術技術要求》設計出可行的飛機總體技術方案。
3.工程研製階段：根據方案階段確定的飛機總體技術方案，進行飛機的詳細設計、試製、地面試驗、試飛準備等。
4.設計定型階：根據飛機總體技術方案確定飛機的幾何外形及特徵。
5.生產定型階段：確定好飛機的外形後開始生產。
二、特殊材料
其次飛機為了達到起飛的要求在材料上大部分都是用的合金材料，主要有：鋁合金、鎂合金、鈦合金。這三種合金材料都具有材質輕、耐熱等特點。
這些材料能夠保證飛機在飛行的過程中一直處於一個穩定的狀態，當然，這三類金屬成本也比較高，所以一架飛機的造價都是十幾億以上。
三、駕駛技術
飛機駕駛員與一般交通工具的駕駛員不同，飛機駕駛員對駕駛員的身體狀態極為嚴格，一般飛機都會同時配有兩個駕駛員，防止意外情況的發生。
四、黑色十分鐘
飛機最容易發生事故的時間段並不是在飛行過程中，而是在起飛和降落的十分鐘裡，這十分鐘也被成為「黑色十分鐘」，這段時間事故發生的概率高達63%，但是此時飛機處於地面，發生情況也比較容易控制。
5樓：呀呼
這兩個相比之下，我覺得是飛機更安全。因為在飛行之前都會全部檢查一遍，安全係數很高，風險也很低，一旦在飛行過程中發現問題，就會立馬採取措施 甚至迫降，這樣其實還是很安全的，提前看天氣預報，然後可以安全落地。
但是郵輪的話，其實郵輪上面確實挺安全的，但是如果在海上行駛的過程中發現問題，比如風暴海浪什麼的，很難解決，最重要的是無法返航，在海上耗著是很恐怖的，一旦掉進水裡，真的生還機率很小。
6樓：裝糊塗先森
美國官方有非常詳細的統計資料：按照資料來看，2023年-2023年期間美國民航共發生過568次事故，這其中牽涉到的53487名旅客中51207人存活了下來，生存率高達95.7%
飛機重大事故絕少發生，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。
如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。
7樓：大西
隨著製造技術的發展和氣象**的提高，飛機已經算是相當安全的交通工具了。有統計可以作證，飛機是事故發生率最少的交通工具，但是飛機失事肯定是大事，一般來說飛機失事很難倖存，所以每次有飛機失事事件，必將會引起軒然大波，也容易讓人害怕甚至覺得飛機不安全。
希望未來的科技繼續提高，能夠繼續提高人們出行的安全性和舒適性。
8樓：農村阿克
在所有的交通工具中，包括汽車，輪船，飛機，火車，高鐵的這些交通工具，所以最安全的交通工具，我覺得還是飛機和高鐵這兩樣。
雖然最近幾年飛機的事故新聞還是有不少的，但是相對來說比那些汽車呀，輪船哪還有火車啊，這些事故要少很多，因為每一次飛機失事的時候都**各方面都大量的報道，像汽車事故這些都是習以為常的了，基本上都是你見不鮮所以說因為發生的太多了所以就不會報道，但是目就目前來說交通管制的話還是飛機最安全。
9樓：小二哎
我覺得呢，郵輪安全永遠永遠永遠是一件大事——不僅對成千上萬想知道郵輪是否安全的潛在遊輪使用者來說如此，對整個海乘行業也是如此。
泰坦尼克號相比大家都聽說過，這個是發生在歷史上的真實事件，2023年泰坦尼克號因各種人為和自然原因，比如船廠沒有準備夠用的救生艇，救援船隻出發救援時的執行節奏跟不上等。造成了震驚世界的泰坦尼克號海難。但這已經是距今一百多年的事情了。
而如今隨著一百多年的發展，郵輪行業也越來越趨向於安全化了，正如國際郵**司協會的公共關係總監莎拉·肯尼迪所指出的那樣:「即使郵輪的載客量增加了，郵**司仍然保持著非凡的安全記錄——這使得郵輪旅行成為最安全的旅行方式之一。」
相對於飛機失事後乘客的存活率極其低，郵輪如果出現了事故，正常操作情況下存活率基本能達到98%以上。所以郵輪還是比飛機安全一點。
飛機是交通工具最安全的嗎，為什麼說飛機是最安全的交通工具？
這個問題看你從哪個角度來考量安全的概念了啊！如果說從事故以及版人員死亡的數量來說權，肯定是飛機最少，除了本身的科技含量外，作為交通工具的飛機數量級小，想想看世界上的飛機只不過上萬架，汽車就多了多了。但從發生重大事故的死亡可能性來說，飛機相對而言就較高了，想來，畢竟是一大塊鐵在天上飛啊，一但出現重大事...
飛機真的是最安全的旅行工具嗎
相對安全的是火車，飛機只是發生事故機率小但是一旦發生了就幾乎沒挽回，另外就是汽車汽車容易發生事故。所以時間充裕就選擇坐火車。飛機按照故障機率來講的確是最安全的，你想想就知道，要載人上天的東西，不精密不安全怎麼行？開車坐車出事故的多得是，天天數不清，火車出事比汽車少但是也有，飛機則不同，基本不會出事。...
飛機不是世界上最安全的交通工具，為什麼說飛機是世界上最安全的交通工具？
飛機重大事故絕少發生，造成多人 的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。坐飛機和坐汽車，哪個更安全？據美國全國安委會對1993 1995年間所發生的 事故的比較研究，...